新疆口岸物流信息化建設(shè)初探

張健等

摘要：現(xiàn)如今隨著中國對(duì)外貿(mào)易的迅速發(fā)展，尤其是以新疆各個(gè)口岸的迅速崛起，物流行業(yè)也得到的前所未有的發(fā)展。因此，怎樣整合物流資源，建立切實(shí)服務(wù)于物流園區(qū)及企業(yè)的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)平臺(tái)，幫助企業(yè)提高信息化及管理水平，推動(dòng)整個(gè)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，已成為物流業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。所以本文采用物流過程跟蹤管理系統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位與GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合的方式，來對(duì)物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的分析和管理，從而提高企業(yè)對(duì)有限資源的利用率，降低物流成本，提高運(yùn)送效率。

關(guān)鍵詞：口岸物流；現(xiàn)代物流；GPS；GIS；物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2015）09-0266-03

Abstract： Nowadays， with the rapid development of China foreign trade， especially in the rapid rise of the Xinjiang ports， logistics industry also got hitherto unknown development. Therefore， how to integrate logistics resources， the establishment of modern integrated logistics service platform and in the service of logistics parks and enterprises， help enterprises to improve information technology and management level， promote the development of regional logistics industry， logistics industry has become a problem to be solved for the development of the. So this paper uses the logistics tracking management system combining GPS satellite positioning and GIS geographic information system， to make effective analysis and management of logistics in all aspects， so as to improve the utilization of the limited resources of the enterprise， reduce logistics costs， improve transport efficiency.

Key words： port logistics； Modern logistics； GPS； GIS； Internet of things

新疆物流企業(yè)現(xiàn)階段還處于手工電話操作的階段，信息化水平非常的低，物流效率更是低下。對(duì)現(xiàn)下比較流行的GPRS定位、無線感應(yīng)等技術(shù)應(yīng)用較低，幾乎還是空白，造成了企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低、管理薄弱的現(xiàn)狀。在現(xiàn)階段國家大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，企業(yè)迫切需要采用相應(yīng)信息化手段，利用互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)作，及時(shí)滿足客戶的需求，提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭力。突破物流信息資源整合與優(yōu)化配置技術(shù)，研發(fā)異構(gòu)信息交換方法和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新與金融相結(jié)合的物流信息平臺(tái)服務(wù)模式，形成企業(yè)內(nèi)外部業(yè)務(wù)融合、信息系統(tǒng)互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈物流整體解決方案。

1口岸物流信息化建設(shè)內(nèi)容

1.1物流信息支撐系統(tǒng)

1）內(nèi)容管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)門戶的欄目管理，樣式管理，模板管理、信息發(fā)布、自主建站，系統(tǒng)安全管理，搜索引擎等。

2）信息采集管理系統(tǒng)：運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)爬蟲、全文檢索技術(shù)，將工商、質(zhì)檢、海關(guān)等相關(guān)部門官方網(wǎng)站上發(fā)布的政策法規(guī)、制度條例、業(yè)務(wù)信息等自動(dòng)采集、分類、存儲(chǔ)到本地，為公共信息服務(wù)平臺(tái)的信息資源共享版塊提供數(shù)據(jù)。

3）會(huì)員管理系統(tǒng)：對(duì)平臺(tái)會(huì)員進(jìn)行注冊(cè)、維護(hù)、郵件訂閱、關(guān)注信息推送、各項(xiàng)數(shù)據(jù)查詢等功能?；谛陆赓Q(mào)公共服務(wù)門戶基本業(yè)務(wù)功能，區(qū)分平臺(tái)會(huì)員身份，實(shí)現(xiàn)不同會(huì)員服務(wù)內(nèi)容。會(huì)員分三類：一、普通會(huì)員，即所與登錄平臺(tái)的用戶（含個(gè)人和企業(yè)）通過注冊(cè)即成為普通用戶。二、高級(jí)會(huì)員，即通過注冊(cè)，完成一定的身份認(rèn)證，繳納固定費(fèi)用成為高級(jí)用戶。

4）在線客服系統(tǒng)：為平臺(tái)用戶提供在線的業(yè)務(wù)咨詢、辦事指南、平臺(tái)操作等信息的解答。功能包括，在線客服標(biāo)示浮動(dòng)、客服人員列表、交互窗口、談話記錄查詢、客戶滿意度調(diào)查等功能。

5）廣告投放系統(tǒng)：廣告主信息管理：對(duì)廣告主的用戶信息（如行業(yè)類別、地址、電話、需要的服務(wù)等）進(jìn)行管理。廣告主可以注冊(cè)、修改、刪除用戶信息；管理員對(duì)廣告主的信息進(jìn)行審核，決定信息狀態(tài)。審核通過的信息即為可用信息。

1.2總體結(jié)構(gòu)

絲路物流綜合服務(wù)平臺(tái)以整合新疆物流資源、增強(qiáng)新疆物流行業(yè)透明化、降低物流交易過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)為目的，建立資源整合為目的的會(huì)員管理子系統(tǒng)、貨物管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、線路管理子系統(tǒng)、司機(jī)管理子系統(tǒng)以及倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)；完成商品交易平臺(tái)的開發(fā)增強(qiáng)物流行業(yè)的透明化；建立投訴及評(píng)價(jià)子系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保子系統(tǒng)為物流過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)提供保障；同時(shí)通過絲路物流服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)完成對(duì)物流行業(yè)數(shù)據(jù)的收集、分析為新疆物流行業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化提供數(shù)據(jù)依據(jù)。功能結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

2關(guān)鍵技術(shù)

2.1 基于GPS/GIS物流空間數(shù)據(jù)處理技術(shù)

GIS是Geographic Information System的縮寫即地理信息系統(tǒng)，它是一門綜合性的學(xué)科系統(tǒng)，主要結(jié)合了地理科學(xué)，計(jì)算機(jī)科學(xué)等綜合性的系統(tǒng)。在本文中，GIS主要應(yīng)用它的計(jì)算機(jī)能力，即應(yīng)用于對(duì)物流信息的管理以及繪制地圖的顯示功能等。安裝于GIS工作站，主要是使運(yùn)送途中車輛等運(yùn)輸工具反饋回來的信息在電子地圖上進(jìn)行顯示等操作。

1） 導(dǎo)航終端

導(dǎo)航終端是安裝在移動(dòng)目標(biāo)上的設(shè)備，導(dǎo)航終端主要由全球定位系統(tǒng)的接收端，和輸出端的通訊模塊，導(dǎo)航終端的控制模板以及各種接收天線等外接設(shè)備組成。

全球定位系統(tǒng)的接收端接收全球定位衛(wèi)星發(fā)送來的信號(hào)來計(jì)算出移動(dòng)目標(biāo)所處在的位置（經(jīng)緯度以及海拔），移動(dòng)目標(biāo)的速度以及移動(dòng)方向，并且每秒鐘都把信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中，方便于提供移動(dòng)目標(biāo)的定位信息。信息存儲(chǔ)器是一個(gè)MCU單片機(jī)，存儲(chǔ)器控制著整個(gè)移動(dòng)目標(biāo)的整體工作流程。

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)是用來負(fù)責(zé)移動(dòng)目標(biāo)和本地公司的通信。FSK模塊是負(fù)責(zé)對(duì)接受和傳輸數(shù)據(jù)信息的解調(diào)，接收本地公司發(fā)送給移動(dòng)目標(biāo)的信息，給本地公司發(fā)送移動(dòng)目標(biāo)的一些信息。語音控制模塊是用來控制耳麥，耳機(jī)，免提等外接設(shè)備，監(jiān)聽FSK模塊數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、緩沖等功能。邏輯控制模塊主要用于對(duì)電瓶的脈沖信號(hào)的控制。

電瓶控制模塊是用于對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的備用電瓶和使用電瓶進(jìn)行適當(dāng)?shù)那袚Q，通過移動(dòng)目標(biāo)的啟動(dòng)和熄火來控制電瓶的使用和停用。移動(dòng)目標(biāo)防盜模塊是用于控制汽車防盜系統(tǒng)的控制等等功能。熄火控制模塊是用于控制移動(dòng)目標(biāo)的熄火以及移動(dòng)目標(biāo)的防盜模塊進(jìn)行關(guān)聯(lián)。其工作原理如圖2所示。

2） 實(shí)時(shí)監(jiān)控

對(duì)物流移動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，是借助于覆蓋廣闊的通訊網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)送貨目標(biāo)、本地公司以及客戶之間的通訊是通過移動(dòng)定位電話來進(jìn)行全球定位信息的傳送。移動(dòng)送貨目標(biāo)的自動(dòng)定位裝置是通過自動(dòng)車輛定位裝置完成的，自動(dòng)車輛定位裝置能夠接收全球定位系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)；移動(dòng)目標(biāo)自動(dòng)定位系統(tǒng)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的發(fā)送和接收；并且移動(dòng)目標(biāo)自動(dòng)定位系統(tǒng)能夠和移動(dòng)目標(biāo)的各種設(shè)備進(jìn)行通訊聯(lián)系，能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)所運(yùn)行的貨物。移動(dòng)目標(biāo)自動(dòng)定位系統(tǒng)的信息和通訊信息可以通過全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)的通道和本地公司進(jìn)行連接，把各種信息在電子地圖上進(jìn)行顯示。如圖3所示。

2.2 無線射頻識(shí)別技術(shù)

無線射頻識(shí)別技術(shù)主要由三部分組成：電子標(biāo)簽（Tag）、閱讀器（Reader）和外部天線（Antenna）。首先，Tag具有存儲(chǔ)的功能，用于儲(chǔ)存各種貨物的識(shí)別信息等；閱讀器是進(jìn)行各種貨物的識(shí)別信息的讀寫功能，不僅能夠通過不接觸的方式進(jìn)行各種貨物識(shí)別信息的讀出，而且能夠?qū)ag中的存儲(chǔ)器進(jìn)行各種貨位識(shí)別信息的寫入功能；外部天性用于接收和發(fā)送脈沖信號(hào)。

無線射頻識(shí)別技術(shù)的工作原理是：首先閱讀器產(chǎn)生一個(gè)有機(jī)的磁場(chǎng)，然后Tag進(jìn)入到這個(gè)由閱讀器產(chǎn)生的磁場(chǎng)中，通過電流的脈沖進(jìn)行各種貨物的識(shí)別信息進(jìn)行讀寫，如果是讀出的各種貨物的識(shí)別信息通過信息中心處理器對(duì)讀出的信息經(jīng)行輸出等操作。

2.3 移動(dòng)3G的應(yīng)用

3G是全球定位系統(tǒng)和全球地理信息系統(tǒng)的補(bǔ)足，為克服GPS的某些不足之處，以及技術(shù)發(fā)展動(dòng)向等方面的考慮，本項(xiàng)目把3G/WAP技術(shù)應(yīng)用到物流信息處理當(dāng)中。

本文是通過無線廣域網(wǎng)中的3G/GPRS網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。3G/GPRS是第二代移動(dòng)通訊技術(shù)，叫做無限的分組業(yè)務(wù)，它提供了一個(gè)用戶端到用戶端的服務(wù)。它不同于第一代和第二代移動(dòng)通訊技術(shù)，并且有著非常優(yōu)越的優(yōu)勢(shì)。采用這種3G業(yè)務(wù)是目前最理想的方案，它不經(jīng)能夠滿足實(shí)時(shí)的信息傳遞和存儲(chǔ)，而且能夠?yàn)槲锪鞴竟?jié)約很大一部分的成本。

3結(jié)束語

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭力體現(xiàn)在訂單的管理、運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確行、和運(yùn)送貨物的快慢等方面來進(jìn)行體現(xiàn)，而這個(gè)核心競(jìng)爭力能夠通過現(xiàn)代化建設(shè)來經(jīng)行提高，即對(duì)口岸物流行業(yè)經(jīng)行信息化建設(shè)。并且對(duì)應(yīng)用企業(yè)來說，可以大大提高對(duì)在途車輛的監(jiān)控能力，倉庫的周轉(zhuǎn)能力，有效保障貨物安全，滿足客戶查詢、跟蹤監(jiān)控等需求，從而提高總的業(yè)務(wù)量，降低物流成本和運(yùn)營成本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 牛毅. 企業(yè)物流管理信息化問題及對(duì)策分析[J]. 經(jīng)營管理者， 2011（23）.

[2] 劉鑫. 制造企業(yè)物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化與設(shè)計(jì)[J]. 物流工程與管理， 2010（10）.

[3] 鮑文俊. 倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)網(wǎng)上平臺(tái)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[D].上海： 華東師范大學(xué)， 2011.

[4] 孫勝楠， 陳國華. 我國物流管理信息系統(tǒng)供需狀況分析與發(fā)展對(duì)策[J]. 物流科技， 2007（2）.

[5] 倪明. 基于層次理論的IDEFO方法研究及其在物流信息化復(fù)雜系統(tǒng)中應(yīng)用[C]. 第四屆中國軟件工程大會(huì)論文集， 2007.

[6] 吳勇毅. 物流信息化加速推進(jìn)供應(yīng)鏈 軟件市場(chǎng)潛力巨大[N]. 通信信息報(bào)， 2010.

[7] 杜文宏. 基于知識(shí)管理的公共物流信息平臺(tái)構(gòu)建的理論與方法[D]. 重慶： 西南交通大學(xué)， 2011.