排量革命 上汽通用 昂科威20T 兩驅(qū)精英型綜合油耗測試

排量革命 上汽通用 昂科威20T 兩驅(qū)精英型綜合油耗測試

從翼搏的三缸1.0T發(fā)動機在全球囊獲無數(shù)大獎起，這股小排量SUV的風(fēng)潮逐漸席卷了整個SUV車市。如今，昂科威也在28T車型首發(fā)亮相后沒多久，順應(yīng)潮流地推出了這套小排量渦輪機搭配7速雙離合的黃金動力組合。在經(jīng)歷排量的“縮水”后，是否能帶來更美妙的油耗成績呢？

測試車輛基本信息

眾所周知，在最終出爐的油耗成績里，排量永遠(yuǎn)是重中之重，無論廠家如何炒作所謂車身減重、電噴改直噴、變速箱5速手自一體換7速手自一體，都沒有降低排量來得那么直接且高效。作為以普通代步車為主要購置目標(biāo)的大部分消費者而言，更小的排量，更低的排量稅，甚至有些小排量渦輪車能夠獲得一筆國家頒發(fā)的節(jié)能減排補貼，這些舉措完全是民企雙贏的結(jié)局。也由此，通用旗下的昂科威在新車亮相后不久，便迫不及待地安上了20T……

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機的加油量我們看作是實際消耗量。

計算公式：（實際消耗油量 X 100）/實際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

第一眼看到昂科威是它的側(cè)面，老實說，它給我的第一印象不太像一部標(biāo)準(zhǔn)的別克SUV，可能是昂科雷和昂科拉那憨憨的車身線條帶給我的固有印象太深刻，以致當(dāng)我看到昂科威上揚的側(cè)身腰線與略帶斜度的C柱線條時，我不禁好奇這是否仍出自別克首席設(shè)計師大衛(wèi)·里昂之手。昂科威的車頭也不似別克的一眾車型般低調(diào)，雖說前格柵還是那個亙古不變的直瀑式進氣格柵，但你可別小看了它。據(jù)官方人員介紹，這套格柵具備了全新的智能降阻功能，在車速達到55公里/小時，且水溫低于風(fēng)扇開啟的觸發(fā)條件時，格柵會自動關(guān)閉以降低風(fēng)阻，在誠意上還是頗為讓人滿意的。當(dāng)你用心看昂科威的前大燈組以及發(fā)動機蓋上的線條變化時，你能很清晰地感受到上汽通用正試圖在這輛緊湊型SUV上尋求一些突破，也由此，我們看到了延展性更強的HID感應(yīng)前大燈，配備AFS隨動轉(zhuǎn)向與主動調(diào)節(jié)大燈照射角度等功能，搭配倒L形鍍鉻裝飾的霧燈以及君威車型上那辨識度極高的發(fā)動機蓋散熱件。側(cè)身的全框式鍍鉻飾條的應(yīng)用也為整車增添了一份豪華感，同樣的變化也來自尾部，大幅使用鍍鉻件的尾部，輔以倒L形的LED尾燈，再配合左右一對鍍鉻排氣管，顯得奢華氣息十足。

第一次見到這輛車的朋友一定不會把它當(dāng)成是一部緊湊型SUV，因為它側(cè)身看上去實在不像那個級別的車，這一點從4667毫米的長度就能看出端倪，當(dāng)我第一眼看到實車時，我還在擔(dān)心服役于君威上的那臺2.0T SIDI直噴渦輪發(fā)動機是否能輕易地帶動它飛馳。沒想到如今通用已經(jīng)拿出一臺排量更小、動力參數(shù)更好的發(fā)動機搭載到這臺SUV上。

此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期4天，我們每天都會指定一個不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試。

試駕路線我們選擇從欽州南路出發(fā)，一路沿滬閔高架路駛向內(nèi)環(huán)，再轉(zhuǎn)上延安高架路，在經(jīng)過一長串的擁堵路段后通過延安路隧道來到浦東的世紀(jì)大道，再沿地面道路返回。

經(jīng)?？从秃臏y試的讀者朋友們想必已經(jīng)非常熟悉，為了得出更為真實的油耗數(shù)值，我們?nèi)耘f選擇早高峰作為我們測試的第一個時間點。老實說，在早高峰時段駕車匯入車流絕不是一件好差使，尤其我們?yōu)榱藴y試數(shù)據(jù)還要“哪里堵往哪里趕”時，某種負(fù)面情緒就會悄然滋生。幸而昂科威車身上原配的BOSE音響效果還算不錯，聽著電臺里傳來悠揚的古典樂多少能化解一些因為堵車而造成的內(nèi)心不暢。

駕駛昂科威在路面上穿梭其實并不輕松，因為它的轉(zhuǎn)向半徑并不小，在一些需要調(diào)頭的關(guān)頭，得留出很大的余量來作轉(zhuǎn)向，而這在早高峰時段又尤為不易。不過好在1.5T的動力還算夠用，在需要它快速起步的時候，配合渦輪機介入時的那一腳帶來的高轉(zhuǎn)速還是能滅滅路面上那些不管不顧、鐵了心要往身邊車道“加塞”的出租車的銳氣。在昂科威身上有一項巨大的隱性優(yōu)勢，那便是巨大的內(nèi)部空間。憑借2750毫米的軸距，在內(nèi)部空間的釋放上，昂科威能輕易躋身這個級別的頂尖水準(zhǔn)。我們在前排乘坐兩名1.80米以上的男士后，后排再坐入三位成年男性也絲毫不覺擁擠，并且腿部空間都還有余地。再加上SUV的高底盤特性規(guī)避了后排中央凸起物的干擾，即使長時間乘坐，后排的三位乘客也不會有任何不適。

我們特意調(diào)出了往期測試的昂科威20T競品的油耗測試資料進行對比，讓讀者能夠更直觀地解讀昂科威的節(jié)能性。

高架道路（擁堵）

昂科威20T 兩驅(qū)精英型

總公里數(shù)（公里）：305

總?cè)加拖模ㄉ?1.4

百公里油耗（升/百公里）：10.3

上海大眾 途觀 1.4TSI 兩驅(qū)藍驅(qū)版

總公里數(shù)（公里）：196

總?cè)加拖模ㄉ?1.3

百公里油耗（升/百公里）：10.9

市區(qū)道路（暢通）

名爵銳騰昂科威20T 兩驅(qū)精英型

總公里數(shù)（公里）： 175

總?cè)加拖模ㄉ?2 .6

百公里油耗（升/百公里）：7.2

上海大眾 途觀 1.4TSI 兩驅(qū)藍驅(qū)版

總公里數(shù)（公里）：155

總?cè)加拖模ㄉ?3.5

百公里油耗（升/百公里）：8.1

注：競爭車型以往測試的油耗值

環(huán)顧整個內(nèi)飾，你會發(fā)現(xiàn)昂科威的內(nèi)飾風(fēng)格深刻地突顯了它所訴求的主題——駕駛者之車，無論360度的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，還是略微向駕駛者傾斜的中控臺和非對稱的中控設(shè)計都在營造出一種為駕駛者打造的設(shè)計語言。全新的三幅式方向盤手感出色，兩側(cè)的多功能按鍵也較全面，幾乎覆蓋了包含影音娛樂、藍牙電話、定速巡航等一系列功能。而儀表臺大面積的皮革覆蓋，讓這臺僅售24萬元的SUV顯得奢華氣息十足。儀表盤為了營造科技感，甚至為駕駛者提供了運動模式與舒適模式兩種主題供選擇。8英寸的高清觸控屏幕還支持手寫功能，無論操作邏輯還是響應(yīng)速度在原廠屏幕中都算是較高的水準(zhǔn)。

在駕駛昂科威時，動力不是我首要的關(guān)注的點，畢竟是這就是一臺1.5升的渦輪增壓發(fā)動機，在踩到100公里/小時后，發(fā)動機沒有發(fā)出聲嘶力竭般的嘶鳴，這就足夠了。20T的昂科威在生活中所扮演的更多的是護送家人上學(xué)上班，到大型超市里裝一后備箱生活用品這樣的“居家大叔”。而不是那些動不動就踩地板油超車的“燥熱份子”。

不過由于小排量渦輪的限制，在把油門踩到1300轉(zhuǎn)左右，渦輪機就會自動介入工作，這對于走走停停的擁堵路面來說絕不是什么好事，幸而7速變速箱還能準(zhǔn)確摸索你的意圖，總是在合適的時刻升檔，在第一段擁堵路面開完后，我調(diào)出車載電腦中的油耗顯示——“10.3升/百公里”，在搭載渦輪增壓發(fā)動機的SUV中，還算是個較優(yōu)的成績吧。

余下兩天測試我們基本走地面道路和小段高架路，為了得到更接近真實的油耗數(shù)字，我們?nèi)涕_啟空調(diào)及收音機。

昂科威在閑暇的地面道路上真的可以把這臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機發(fā)揮得淋漓盡致，哪怕只是輕踩油門，7速變速箱都能領(lǐng)會你的意圖進行積極地完成升檔指令，將時速維持在60公里/小時，慵懶的午后，駕駛著昂科威感受著天窗灑進來的縷縷陽光絕對是快事一件。在經(jīng)過連續(xù)的減速帶時，我特意將時速維持在40公里/小時，然而預(yù)想中的彈跳并沒有來得很激烈，昂科威的底盤調(diào)校明顯偏軟，作為家用SUV我認(rèn)為這樣的做法十分合理。忽略運動性，去做一臺極致的家用車，這種做法值得許多罔顧兩頭的車廠學(xué)習(xí)。悠閑的時光總是過得很快，在?；毓镜叵萝噹斓臋n口，我再次調(diào)出行車電腦，屏幕上赫然顯示著“7.2升/百公里”。

綜合測試結(jié)果

昂科威20T 兩驅(qū)精英型

總公里數(shù)(公里)：480

總?cè)加拖模ㄉ?4

百公里油耗（升/百公里）：9.1

測試溫度（℃）：26至32

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費用：272元

※編輯觀點：昂科威的產(chǎn)品力很強，只是在售價上23.59萬元的價格稍稍處于弱勢。也不知通用是真的恃才傲物還是做好了豐富產(chǎn)品線的打算。如果昂科威的整體價格能夠再下調(diào)兩萬元，低配的昂科威20T能夠下探到19.99萬元，結(jié)合它的綜合油耗與駕駛品質(zhì)來看，這部車想不熱賣都難，不過最近上汽通用連續(xù)發(fā)力，先有昂科威，后有威朗，可能未來的某天真能在份額上超越大眾也未可知。