萬里揚帆新征程

本刊記者 李曉川

2015年9月4日，中國船級社（CCS）開普敦分社開業(yè)儀式在開普敦舉行，來自中國駐南非使館經(jīng)商處、中國駐開普敦總領館、南非西開普省社會發(fā)展部和財政部、南非海事安全局的中南兩國政府官員、中國遠洋運輸公司非洲公司、中國海運集團非洲公司、中國銀行約翰內斯堡分行、法國達飛集團非洲公司、SMIT、UNICORN等單位的各界嘉賓出席了開業(yè)儀式。開普敦分社是CCS在南部非洲大陸設立的首個分支機構，旨在加強中國與非洲各國在航運、造船和船舶修理等方面的合作，進一步拓展非洲大陸市場。

構建全球服務網(wǎng)絡

CCS是我國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務的專業(yè)機構。近年來，CCS對照“國際一流”，堅持“本土作戰(zhàn)”、推進“海外戰(zhàn)略”，并在海外市場取得顯著成績。

通過海外區(qū)域中心與當?shù)刂匾竭\企業(yè)建立起了密切聯(lián)系，如馬士基、美國福茂、美國GENER8、瑞典STENA等；

與希臘眾多知名航運公司建立業(yè)務往來，近180萬總噸船舶加入CCS船級；

國際知名班輪公司船舶入級CCS：新加坡PIL數(shù) 艘4800TEU、3900TEU加 入CCS船 級、 德 國SCHULTE 4艘2339TEU集裝箱船加入CCS船級、地中海航運19224TEU集裝箱船加入CCS船級、達飛輪船9300TEU/9400TEU集裝箱船加入CCS船級、美國SCORPIO公司16艘散貨船建造中加入CCS船級，3艘CAPE營運中加入CCS船級；

正式獲得英國石油公司（BP）狀態(tài)評估程序（CAP）資格認可，并為哈里伯頓Halliburton、卡麥隆公司Cameron等國際知名石油公司和制造商提供檢驗服務。

海外客戶群的不斷壯大，為進一步滿足船東和船用產品客戶的檢驗需求，保證檢驗的可達性和及時性，以及加大海外市場拓展工作力度，自主扎根服務海外市場成為CCS國際化征程的重要一步：按照規(guī)定時間能夠抵達服務現(xiàn)場的衡量標準完善全球網(wǎng)點，同時，按照海外機構全職責和業(yè)務全覆蓋的原則，完善資源配備，加快提升海外網(wǎng)點服務能力。

2013年起，國家“一帶一路”戰(zhàn)略開始實施，對CCS的國際化發(fā)展提出了新的要求。根據(jù)“一帶一路”走向，海上主要以重點港口為節(jié)點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。伴隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，CCS海外網(wǎng)點建設工作進一步加速。2015年，CCS新成立的檢查網(wǎng)點包括印尼雅加達、挪威卑爾根、印度孟買和南非開普敦。特別是開普敦分社的設立，具有重要的戰(zhàn)略意義，是服務“一帶一路”戰(zhàn)略向非洲延伸的關鍵布局，此舉將會對包括中國船東在內的CCS船舶及海上設施客戶在南部及東西部非洲形成強有力的支持。

截止目前，CCS已在全球主要沿海、沿江城市設有80余個分支機構，形成了遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲和大洋洲的全球服務網(wǎng)絡，每周7天，每天24小時，為客戶提供服務，已基本滿足全球客戶的檢驗服務需求。接下來，CCS還將在其他區(qū)域進一步布局檢驗網(wǎng)點。

心系“一帶一路”

CCS“海外戰(zhàn)略”的全方位推進，一方面提升了CCS自身的全球服務能力，同時其良好的國際形象和優(yōu)質的服務也為國內外相關產業(yè)合作搭建起了重要橋梁。

近年來，國家多次針對船舶行業(yè)出臺加快產業(yè)轉型升級、淘汰落后產能的政策，鼓勵大型船舶企業(yè)兼并重組、海外并購，加快中小船廠業(yè)務轉型和產品結構調整，同時也從金融支持的角度加快整個行業(yè)的結構調整。但受世界經(jīng)濟復蘇緩慢的影響，全球船舶和海工市場的發(fā)展態(tài)勢仍不容樂觀，中國船舶行業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示了中國船舶企業(yè)經(jīng)濟效益下滑明顯。

在此背景下，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推進，為船舶行業(yè)“走出去”帶來了機遇。業(yè)內人士表示，“一帶一路”戰(zhàn)略的落實，將推動東南亞國家基礎設施建設和港口建設的日趨完善，對于船舶的需求也因此有望增長。并且，海洋經(jīng)濟的發(fā)展也有望帶動海工裝備的需求增長，中國船舶企業(yè)應關注市場對各種船型的需求。

在政策上，落實“一帶一路”是與國際產能合作相銜接，相配套的。2015年5月16日，國務院出臺《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》指出，選擇國內制造能力強、技術水平高、國際競爭優(yōu)勢明顯、國際市場有需求的領域為重點，梳理了12個重點行業(yè)，船舶和海洋工程制造業(yè)（造船業(yè)）即為其中之一。然而，機遇與挑戰(zhàn)并存，中國船舶企業(yè)目前要實現(xiàn)產能和資本一同“走出去”仍將面臨風險，尤其在信息不對等、當?shù)厍闆r了解不全面的情況下，雙方迫切需要一個在國際市場有影響力的組織或機構發(fā)揮橋梁作用。

作為國際船級社協(xié)會成員和國家船級社，CCS深知自己的使命和責任：一方面，通過全球資源利用和業(yè)務流程優(yōu)化等方式，加快提升核心競爭力；另一方面，提高服務國家戰(zhàn)略、服務國內相關產業(yè)“走出去”、服務屬地化的能力和水平。

2015年7月8日、10日，CCS協(xié)助印尼國家投資協(xié)調委員會分別在浙江和福建地區(qū)召開“中國-印尼造船商務論壇”，為中國造船企業(yè)赴印尼投資、助推印尼海運和相關制造業(yè)發(fā)展牽線搭橋，幫助我國造船企業(yè)更加全面了解和評估印度尼西亞國相關投資環(huán)境、產業(yè)政策、法律規(guī)章、審批程序以及投資發(fā)展前景等，為我國造船工業(yè)企業(yè)進入印度尼西亞尋求發(fā)展創(chuàng)造了面對面深入交流與溝通的機會。

這并不是CCS第一次為國內外相關產業(yè)搭建平臺，2014年，CCS還曾在希臘波塞冬海事展期間舉辦“中希海事論壇”，組織中國金融機構、船舶設計單位和船廠，聯(lián)合向希臘及全球客戶推介來自中國的融資、船舶設計、船舶工業(yè)。CCS攜手國內機構與企業(yè)進入國際市場，讓國內船舶設計、建造、金融服務相互合作，抱團拓展海外市場，共同應對市場，開啟了國內企業(yè)開拓海外市場的良好模式。

此外，“走出去”過程中，需要國際咨詢服務和風險評估業(yè)務的開展以幫助企業(yè)了解當?shù)叵嚓P行業(yè)和政策；國內銀行也需要了解當?shù)卮靶袠I(yè)，才能為造船提供資金，在這些方面，CCS發(fā)揮自身獨特優(yōu)勢，促成金融、融資、船東各方相互了解，發(fā)揮平臺與保障作用。此前，CCS為國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行提供服務，包括融資前項目評估、貸中風險管理以及風險規(guī)避和管理服務等。

作為中國機構“走出去”的先行者，CCS的國際化背景以及國際化網(wǎng)絡優(yōu)勢，賦予了她在中國企業(yè)“走出去”過程中的獨特地位，而CCS國際一流船級社建設的加快推進，為其發(fā)揮好橋梁作用奠定了堅實基礎。

做海事界最好的中國名片

經(jīng)過近60年的發(fā)展，CCS在國際海事界的影響力日益提升。目前，CCS已被美國海岸警備隊及歐盟認可并獲得希臘、澳大利亞、新加坡、巴拿馬、巴哈馬、塞浦路斯、馬耳他等34個國家或地區(qū)的政府授權，為懸掛這些國家或地區(qū)旗幟的船舶代行法定檢驗。在入級船舶噸位不斷提升的同時，船齡持續(xù)下降，成為國際船級社協(xié)會成員中船隊最年輕的船級社。榮獲在國際海事界備受推崇和認可的英國海貿傳媒集團頒發(fā)的“全球杰出海事貢獻獎”。

作為中國政府參與國際海事組織（IMO）事務的主要技術支持機構，CCS研究提出的提案數(shù)量長期保持中國總提案數(shù)一半以上，承擔了國際海事組織部分委員會和分委會的重要職責，在船舶能效等重要規(guī)則制定中發(fā)揮關鍵作用。

在IACS層面，CCS全面參與國際船級社協(xié)會（IACS）工作，積極發(fā)揮影響，并在部分領域主導，兩度擔任并將于2016年再度擔任IACS輪值主席；在共同結構規(guī)范的研發(fā)中，是參加工作組最多的成員船級社之一。通過參與項目隨時掌握最新國際規(guī)范的核心技術，提升自身技術實力和原創(chuàng)能力，通過知識產權共享使我國船舶規(guī)范與國際全面接軌，實現(xiàn)了我國船舶設計與建造標準的歷史性跨越，為我國的航運、造船強國建設起到極大的推動作用。率先發(fā)布了自主研發(fā)的共同規(guī)范計算軟件，并面向我國造船界舉辦培訓和宣貫，為我國工業(yè)界及早在技術上做好儲備打下基礎。

在國際油輪結構合作論壇、國際造船、船檢、船東三方會談、氣體燃料動力船協(xié)會（SGMF）等重要國際海事研發(fā)和協(xié)商機制中，充分行使成員的權利、履行成員的義務，充分代表中國產業(yè)界的利益，在國際標準制定中發(fā)揮重要作用。

在亞洲船級社協(xié)會中，積極發(fā)揮主導作用，落實亞洲船級社協(xié)會秘書處法律實體在上海注冊工作，承擔亞洲船級社協(xié)會技術辦公室工作，有效促進區(qū)域性海事技術的研發(fā)與合作。

參與國際海事技術立法工作實現(xiàn)了從提升影響力到爭取主導權的轉變，更好地代表了中國產業(yè)界的利益，在國際標準制定中發(fā)揮了重要作用，培養(yǎng)建立了專家團隊，強化了國際海事工作和市場、業(yè)務工作的結合。

在未來國際化發(fā)展中，CCS將加快實現(xiàn)從國際海事規(guī)則制定的參與者向主導者的轉變。增強在國際海事規(guī)則上的話語權，既是維護國家權益的需要，也是建設海運、造船強國的需要，更是中國船級社自身發(fā)展的需要。中國船級社總裁孫立成表示，近些年，中國船級社的國際業(yè)務取得了快速發(fā)展，與諸多歐美主要船東開展了實質性業(yè)務合作，向歐洲、美洲市場進軍的步伐亦在加快。他同時表示，CCS也清醒地認識到，國際公約、全球行業(yè)標準、技術規(guī)則的制定總體仍由西方國家主導，作為國際海事組織A類理事國和世界排名前列的航運、造船大國，中國應該并有很大潛力在國際海事立法和標準制定中發(fā)揮更大作用，并為人類海洋領域的發(fā)展貢獻自己的力量。