我國物流配送中心的現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究

摘 要：本文分析了我國物流配送的現(xiàn)狀、存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決策略：我國應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家的物流配送管理經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整建設(shè)物流配送中心的整體理念，采用適合我國經(jīng)濟(jì)體制的物流運(yùn)營模式。緊隨未來物流配送發(fā)展趨勢，向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；發(fā)展策略

當(dāng)前我國的物流配送水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國物流快速發(fā)展的需求，物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的不健全、配送網(wǎng)絡(luò)的不完善、專業(yè)物流人才的需求缺口嚴(yán)重都阻礙我國物流配送業(yè)的發(fā)展。

1 我國物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的物流配送業(yè)早在二十世紀(jì)六十年代就已開始萌芽，只是當(dāng)時僅僅局限于生產(chǎn)資料領(lǐng)域。隨后在改革開放的浪潮中，國外的物理配送理念也逐步引進(jìn)國內(nèi)，結(jié)合帶有中國特色的物流活動，一部分地區(qū)和一些行業(yè)快速發(fā)展起來，也讓物流配送方式更加受到業(yè)界人士的重視。而且越來越多的單位加入到了配送實(shí)踐的行列，配送服務(wù)的范圍已經(jīng)明顯擴(kuò)大。

2 當(dāng)前我國物流配送中心存在的問題

改革開放以來，我國的商業(yè)和零售業(yè)迅速地發(fā)展起來，尤其是電子商務(wù)的發(fā)展，很大程度地推動了物流配送業(yè)的成長。但是在很多方面依然存在著不足。

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，發(fā)展緩慢

物流配送中心是資金密集型的企業(yè)，現(xiàn)代化的物流配送中心的運(yùn)營需要大量先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備，購買這些設(shè)施和設(shè)備需要大批的資金，致使許多企業(yè)基于各種考慮，沒有能力或者不愿購置先進(jìn)的物流設(shè)備，致使大部分物流配送中心的很多業(yè)務(wù)操作主要還靠人力。盡管這些年，在我國政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的發(fā)展，但總體上還是比較薄弱的。

2.2 信息化、自動化、智能化水平低

商業(yè)物流對于信息技術(shù)的采用只是停留在使用互聯(lián)網(wǎng)而已，物流中的許多重要決策問題，依然依靠經(jīng)驗(yàn)，沒有采用先進(jìn)的預(yù)測決策的技術(shù)和軟件。同時物流配送中心的設(shè)備基本上是原有的陳舊物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，只能部分的實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，物流人才的水平參差不齊，相當(dāng)一部分從業(yè)人員沒有受過高等教育，很多先進(jìn)設(shè)備操作不了，實(shí)現(xiàn)自動化、智能化只能是天方夜譚。

2.3 配送中心的選址不夠合理

配送服務(wù)水平高低的重要衡量指標(biāo)就是配送速度，配送中心的選址是否合理直接影響到配送的速度問題，由于城市規(guī)劃沒有給物流大的發(fā)展空間，還有土地價格的一直走高，使得很多物流配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)，越來越邊緣化，導(dǎo)致配送速度跟不上客戶的需求，直接影響了送貨的及時性。因此形成了物流中心的兩種不合理格局：一是配送中心網(wǎng)點(diǎn)分散，配送車輛的區(qū)域跨度較大，運(yùn)輸距離過遠(yuǎn)，運(yùn)輸時間過長，成本過高；二是網(wǎng)點(diǎn)相對集中，配送中心在距離店鋪集中的地方配送，降低了配送中心集中配貨的功能。

2.4 高層次配送人員匱乏

社會對物流人才的需求很大，可是人才培養(yǎng)有一定的周期性，由于物流人才培養(yǎng)跟不上物流發(fā)展的速度，物流行業(yè)普遍缺乏高層次、高水平的從業(yè)人員，缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員，大多數(shù)都只能做裝卸工作的體力勞動者。即使是有專業(yè)技術(shù)的物流人才，由于配送中心的信息化水平利用率低，知識得不到較好的發(fā)揮。

3 我國物流配送中心的發(fā)展與對策

目前，我國物流配送業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠完善，設(shè)備較陳舊，物流社會化、組織化程度較低，制約著我國物流業(yè)的發(fā)展步伐。我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，利用國家大力發(fā)展物流業(yè)的機(jī)遇，加快我國物流配送中心的發(fā)展。

3.1 加大對配送中心設(shè)施和設(shè)備的投入，推進(jìn)配送中心的信息化建設(shè)

鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)，加快我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造。一方面要推進(jìn)各類配備設(shè)施的信息化，廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、GPS、MRP和射頻技術(shù)等；同時加大對物流配送中心的設(shè)備投入力度，提高自動分揀設(shè)備、自動導(dǎo)引小車、自動化立體庫的應(yīng)用比例，提高配送中心設(shè)備的智能化和自動化的程度。

3.2 提高我國物流配送的專業(yè)化、組織化、社會化程度

大力發(fā)展我國物流配送的服務(wù)體系，鼓勵和支持社會化物流企業(yè)的發(fā)展。提高物流配送的專業(yè)化、組織化、正規(guī)化程度，建立覆蓋面積廣的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過適當(dāng)合理的方式將物流相關(guān)企業(yè)組織起來，形成較為完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.3 選擇經(jīng)濟(jì)合理的物流配送中心的區(qū)位及用地規(guī)模

重視商品配送，發(fā)揮國家和地方政府在配送中心發(fā)展中的作用。我國政府部門應(yīng)當(dāng)意識到物流配送在現(xiàn)代商品社會中的重要作用，在城市發(fā)展的進(jìn)程中為物流配送中心留有發(fā)展的空間和土地，讓配送業(yè)有規(guī)劃地發(fā)展，在部分大城市的周邊建設(shè)有一定輻射能力的大型物流配送中心作為商品的中轉(zhuǎn)中心和分散中心，同時制定并出臺引導(dǎo)、扶持加快配送業(yè)現(xiàn)代化的政策。

3.4 強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是我國現(xiàn)代配送體系硬件平臺的發(fā)展方向；加快我國物資、商業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型改造，完善配送功能，充分利用和整合現(xiàn)有資源。發(fā)展集成化的混載服務(wù)，大力發(fā)展協(xié)同配送，開展高效率的配載。從而發(fā)揮商品物流的批量效益，提高運(yùn)載車輛的裝載率，減少迂回運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，完善配送體系。

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作者簡介：

彭寶玲（1981-），女，漢族，河南開封人，講師，碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、職業(yè)教育。