公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響探析

李勇

摘 ?要：公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相輔相成、互為促進(jìn)的關(guān)系，公路運(yùn)輸發(fā)展程度將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大的影響。文章從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，簡要分析了公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，探討了公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)，論述了公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;理論基礎(chǔ);影響

中圖分類號(hào)：F127 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2015）36-0133-02

近年來，隨著我國各地高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸成為了區(qū)間最直接、最有效的交通運(yùn)輸方式，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系備受關(guān)注。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀看，公路運(yùn)輸發(fā)展程度是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件之一，沒有良好的公路運(yùn)輸條件，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就好像失去“翅膀”的鳥兒一樣，沒有了飛翔的動(dòng)力。所以，研究公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義，便于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更好的利用公路運(yùn)輸條件帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、改善投資環(huán)境，發(fā)揮出公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用。

1 ?公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

公路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是聯(lián)系生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)的紐帶，是地域間商品流通的重要保證，其以先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的身份和作用有效帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是在一些中小城市、偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，公路支撐著人流和物流的流動(dòng)，沒有了良好的公路運(yùn)輸條件，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。當(dāng)公路運(yùn)輸條件滿足基本運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求后，經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)公路運(yùn)輸，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為公路運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力和支持。我們知道公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相互影響的，只有二者相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)水平的整體提高。

2 ?公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

2.1 ?點(diǎn)軸開發(fā)理論

這一理論認(rèn)為：重要交通干線的建立，將使干線地區(qū)的人流、物流迅速增加，同時(shí)，運(yùn)輸成本、生產(chǎn)成本將不斷降低，形成良好的投資環(huán)境和區(qū)位條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造需要的條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 ?區(qū)位理論

杜能提出的農(nóng)業(yè)區(qū)位論認(rèn)為：生產(chǎn)成本、市場價(jià)格、運(yùn)費(fèi)是影響農(nóng)業(yè)經(jīng)營利潤的三個(gè)主要因素，要想最大限度的增加經(jīng)營利潤，就需要通過合理的農(nóng)業(yè)布局來降低運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。從這一理論可以看出，運(yùn)輸成本對(duì)區(qū)位經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定程度的影響，而方便快捷、快速直達(dá)的運(yùn)輸條件能有效降低運(yùn)輸成本，可見公路運(yùn)輸發(fā)展程度影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

韋伯提出的工業(yè)區(qū)位論認(rèn)為：運(yùn)輸成本是決定工業(yè)區(qū)位的主要因素，便利、快捷的公路運(yùn)輸可以吸引更多的投資者在特定區(qū)域內(nèi)建立企業(yè)、工廠，帶動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.3 ?中心-外圍理論

弗里德曼提出的中心-外圍理論認(rèn)為：任何國家的區(qū)域系統(tǒng)，都由中心-外圍兩個(gè)子空間系統(tǒng)組成。在區(qū)域系統(tǒng)中，市場、資源、技術(shù)、環(huán)境等方面的區(qū)域分布存在客觀的差異性。當(dāng)某些區(qū)域空間聚集著較多的市場、資源、技術(shù)、環(huán)境等方面的發(fā)展優(yōu)勢，就會(huì)獲得比外圍更多的競爭優(yōu)勢，逐步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心。但是隨著交通運(yùn)輸條件的不斷改善，市場間的聯(lián)系愈加密切，中心與外圍之間的界限會(huì)逐步消失，外圍的競爭優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)水平會(huì)大幅度提升，中心的經(jīng)濟(jì)也會(huì)快速發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

3 ?公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

從公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系中可以知道公路運(yùn)輸發(fā)展程度是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素之一，良好的公路運(yùn)輸條件能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路建設(shè)是一項(xiàng)投資數(shù)額大、建設(shè)周期長的項(xiàng)目，但對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、沿線經(jīng)濟(jì)有著明顯的拉動(dòng)與促進(jìn)作用。下面筆者具體論述了公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。

第一，拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。公路建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是明顯的，根據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資創(chuàng)造的社會(huì)總產(chǎn)值約3元，每億元公路建設(shè)投資將為公路建設(shè)行業(yè)提供約2 000個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì)，為相關(guān)行業(yè)提供約5 000個(gè)。如此高的回報(bào)，足以證明的公路建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

第二，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)將為地方帶來很大的資金收益，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。征地拆遷費(fèi);原材料購買將產(chǎn)生大量的收益;工程隊(duì)伍衣、食、住、行等方面的消費(fèi)額巨大，直接刺激當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)快速增長;帶動(dòng)就業(yè)。由于在當(dāng)?shù)厥┕?，?dāng)?shù)厝藛T勢必會(huì)參與到公路建設(shè)中來。從這些表現(xiàn)看，公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)夭惋嫎I(yè)、房屋建設(shè)的發(fā)展都有一定的拉動(dòng)作用。

第三，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟鹑跇I(yè)發(fā)展。公路建設(shè)如此龐大的工程，需要的建設(shè)資金較多，從資金存取方面看，會(huì)有一部分工程款存取在當(dāng)?shù)劂y行，一定程度上能解決資金緊缺問題，并為當(dāng)?shù)劂y行帶去一定收入。

第四，降低當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的物流成本。由于公路的建設(shè)，干線沿線地區(qū)企業(yè)的物流成本將大大降低，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率。眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)系著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，較高的物流成本勢必制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸。而公路運(yùn)輸能明顯的降低物流成本，根據(jù)區(qū)位理論觀念，這將帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐墓I(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展。

第五，促進(jìn)沿線工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展。公路運(yùn)輸為地區(qū)間的人流、物流流通提供了便利，加強(qiáng)了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使區(qū)位優(yōu)勢得以強(qiáng)化，進(jìn)一步優(yōu)化了投資環(huán)境，在招商引資上更具吸引力。所以在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，利用公路運(yùn)輸帶來的優(yōu)勢吸引投資，建設(shè)各類工業(yè)園區(qū)，能促進(jìn)區(qū)域范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部升級(jí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)發(fā)展上，良好的公路運(yùn)輸條件縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，加快了區(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)信息交流，不僅便于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，也便于促進(jìn)農(nóng)業(yè)集約化生產(chǎn)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化發(fā)展。工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，將顯著提高當(dāng)?shù)丶把鼐€人們的生活水平，增強(qiáng)消費(fèi)能力，反過來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第六，繁榮沿線的商業(yè)市場。公路運(yùn)輸為商品流通提供了一個(gè)便捷、快速的物質(zhì)基礎(chǔ)，縮短了產(chǎn)品產(chǎn)地與銷地之間的流通距離，便于區(qū)域范圍內(nèi)商品流通，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)商業(yè)的繁榮。而且，交通運(yùn)輸條件的改善，促進(jìn)了客運(yùn)量的提高，加強(qiáng)了城市之間的人員交流，這為商業(yè)發(fā)展提供了便利。

第七，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代人休閑娛樂的主要方式之一，旅游業(yè)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的產(chǎn)業(yè)。要發(fā)展旅游業(yè)，缺不了良好的公路運(yùn)輸條件，公路運(yùn)輸能促進(jìn)沿線旅游景點(diǎn)的開發(fā)，增加旅游人數(shù)和收入，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 ?結(jié) ?語

綜上所述，公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是巨大，而且這種影響是長遠(yuǎn)的，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離開不了公路運(yùn)輸。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要加強(qiáng)公路建設(shè)，改善公路運(yùn)輸條件，為人流、物流的流動(dòng)帶來便利，同時(shí)增強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢，改善投資環(huán)境，拉動(dòng)投資，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與內(nèi)部升級(jí)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，直接促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)然，公路建設(shè)可能帶來環(huán)境問題，需要加以控制與改善，降低環(huán)境問題對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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