探析氯氣透平機(jī)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用

云呼和

【摘 要】 在氯氣處理系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，我們必須要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行操作，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，保證透平機(jī)的運(yùn)行正常。本文首先介紹了透平循環(huán)壓縮機(jī)組概述，闡述了透平機(jī)的開(kāi)停操作、氯壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法、冷凍機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)狀況，以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

【關(guān)鍵詞】 氯氣處理系統(tǒng);透平機(jī);運(yùn)行

【中圖分類號(hào)】G64.23 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】H 【文章編號(hào)】2095-3089（2015）15-000-01

氯氣系統(tǒng)在生產(chǎn)中要應(yīng)做好加強(qiáng)對(duì)冷凍機(jī)組的運(yùn)行管理。在管理時(shí)，要有重點(diǎn)，對(duì)電、水、油等方面進(jìn)行系統(tǒng)的管理，巡檢工作要定期開(kāi)展。停機(jī)的狀況盡量不要發(fā)生，損失才會(huì)降到最低。液氯使用干燥空氣壓縮法進(jìn)行充裝，充裝班實(shí)施充裝操作以及液氯班進(jìn)行倒槽操作的時(shí)候，一定要對(duì)液氯儲(chǔ)槽上各閥門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)液氯生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，尤其是關(guān)于原始記錄的資料。這樣，才會(huì)有據(jù)可查以及降低安全儲(chǔ)量事故發(fā)生的概率。

一、透平循環(huán)壓縮機(jī)組概述

透平壓縮機(jī)為二級(jí)壓縮逐級(jí)冷卻的臥式齒輪式壓縮機(jī)，機(jī)組為一層布置，進(jìn)氣管水平布置，排氣管傾斜向下布置。主機(jī)由壓縮機(jī)、增速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及膜片聯(lián)軸節(jié)組成。壓縮機(jī)共有兩級(jí)葉輪，分別與擴(kuò)壓器、蝸殼組成筒形結(jié)構(gòu)，安裝于增速箱兩側(cè)。增速器為平行軸式斜齒一級(jí)增速。聯(lián)軸節(jié)為膜片式聯(lián)軸節(jié)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為Y系列高壓電機(jī)。高速軸轉(zhuǎn)子上裝有兩個(gè)葉輪和迷宮梳齒套。葉輪與高速軸為錐面連接，并且?guī)Х擂D(zhuǎn)銷，拆裝用專用液壓工具，配合精度高，具有足夠的裝配穩(wěn)定性，能防止運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生歪斜及軸發(fā)生彎曲。

二、透平機(jī)的開(kāi)、停操作

1、開(kāi)車操作。（1）確認(rèn)透平機(jī)的一段、二段中間冷卻器循環(huán)水進(jìn)出水閥門處于開(kāi)啟狀態(tài)，保證循環(huán)水壓力控制小于機(jī)組的出口壓力，防止冷卻器泄露造成機(jī)組的損壞;確認(rèn)機(jī)組小回流閥處于完全開(kāi)啟狀態(tài);確認(rèn)機(jī)組通除害塔閥門處于完全開(kāi)啟狀態(tài)，防止事故情況下氯氣泄漏;確認(rèn)機(jī)組壓縮空氣置換閥門處于完全關(guān)閉狀態(tài);一級(jí)二級(jí)氣封壓力≥20±5Kpa。（2）啟動(dòng)油泵對(duì)油路系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)，檢查油路系統(tǒng)是否具備開(kāi)車條件。（3）若油溫低于25℃時(shí)，啟動(dòng)油加熱器，待油溫緩慢升至25℃以上，油壓≥0.2±0.02MPa時(shí)，具備開(kāi)啟主機(jī)條件。（4）點(diǎn)動(dòng)主機(jī)察增速箱、主機(jī)有無(wú)異常響聲和振動(dòng)，確認(rèn)有無(wú)異常情況。（5）主機(jī)運(yùn)行后，空載運(yùn)行1.0～2.0min，然后慢慢打開(kāi)入口閥門1/4左右，稍稍關(guān)小回流閥門，待電流升至120～130A時(shí)，表明氯氣已進(jìn)入透平機(jī)，全關(guān)去除害塔閥門。繼續(xù)關(guān)透平機(jī)小回流閥門，待機(jī)組二級(jí)出口壓力等于或大于系統(tǒng)壓力0.01MPa時(shí)，打開(kāi)并網(wǎng)閥門，透平機(jī)并入系統(tǒng)。（6）此時(shí)由于小回流未全關(guān)，透平機(jī)電流會(huì)稍高。聯(lián)系調(diào)度注意保持泵前負(fù)壓系統(tǒng)平穩(wěn)，繼續(xù)關(guān)小回流閥門，使透平機(jī)帶負(fù)荷，直至小回流閥門完全關(guān)閉。（7）開(kāi)車操作期間，DCS指揮人員應(yīng)注意觀察透平機(jī)各項(xiàng)工藝指標(biāo)在合理范圍內(nèi)，油溫25～45℃，油壓≥0.2±0.02MPa，軸承溫度<70℃，電流≤16A。如遇到指標(biāo)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。

2、停車操作。（1）聯(lián)系調(diào)度，做好透平機(jī)的停車準(zhǔn)備工作。（2）緩慢打開(kāi)小回流閥，同時(shí)關(guān)小進(jìn)口閥，系統(tǒng)并網(wǎng)節(jié)門關(guān)至一半位置，開(kāi)小回流閥。關(guān)進(jìn)口閥門時(shí)，應(yīng)保持電流穩(wěn)定。（3）繼續(xù)開(kāi)啟小回流閥至全開(kāi)，氯氣入口閥門全關(guān)時(shí)，迅速關(guān)閉系統(tǒng)并網(wǎng)節(jié)門，并同時(shí)打開(kāi)去除害塔閥門。（4）透平機(jī)退出系統(tǒng)后，應(yīng)空載運(yùn)行10～15min，其間，微開(kāi)氮?dú)忾y門提高密封器壓力，將系統(tǒng)內(nèi)氯氣置換干凈后，逐級(jí)停止運(yùn)行。（5）逐級(jí)停止后，潤(rùn)滑系統(tǒng)不能馬上停，需再運(yùn)行30min，使齒輪箱自然降溫后停油泵。

三、氯壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法

1、氯氣壓縮機(jī)出口管線內(nèi)存有大量積液。在檢修發(fā)現(xiàn)氯壓機(jī)出口去廢氣吸收裝置管線內(nèi)存有大量積液經(jīng)分析討論，在廢氣吸收裝置運(yùn)行過(guò)程中曾出現(xiàn)過(guò)正壓并且塔內(nèi)發(fā)生鹽結(jié)晶現(xiàn)象，出現(xiàn)正壓時(shí)，氣體攜帶部分堿液倒竄入氯氣壓縮機(jī)出口廢氣管線內(nèi)。對(duì)廢氯氣吸收塔進(jìn)行水洗，解決塔內(nèi)鹽結(jié)晶現(xiàn)象;控制循環(huán)堿液溫度不高于40℃，減少非計(jì)劃停車次數(shù)。

2、氯氣壓縮機(jī)油過(guò)濾器壓差報(bào)警。氯壓機(jī)通過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主油泵將冷卻后的潤(rùn)滑油通過(guò)油過(guò)濾器抽至各潤(rùn)滑點(diǎn)移去因摩擦產(chǎn)生的熱量;DCS及PLC顯示在用油過(guò)濾器壓差報(bào)警，切換油過(guò)濾器，顯示仍報(bào)警，聯(lián)系機(jī)修人員對(duì)其進(jìn)行更換新過(guò)濾器濾芯，從而減少了一次非計(jì)劃停車事故。生產(chǎn)裝置及維修人員加強(qiáng)巡檢確保各在用設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，備用設(shè)備能夠達(dá)到備用條件。

3、氯氣壓縮機(jī)入口壓力高。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)氯壓機(jī)入口安裝一“V”型氯氣過(guò)濾器銹渣堵塞，造成過(guò)濾器前憋壓，過(guò)濾器后壓力低入口導(dǎo)葉閥開(kāi)度大，防喘振控制閥開(kāi)度大，導(dǎo)致氯壓機(jī)電機(jī)電流負(fù)荷升高，影響氯氣處理系統(tǒng)壓力。造成一次非計(jì)劃停車，進(jìn)行搶修清理入口過(guò)濾器。將氯壓機(jī)入口過(guò)濾器技改為“藍(lán)”式過(guò)濾器，并安規(guī)定要求在每年計(jì)劃?rùn)z修前制定詳細(xì)的檢修項(xiàng)目。

四、冷凍機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)狀況

冷凍機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)狀況，主要有以下幾個(gè)方面：

1、油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。冷凍液化裝置中循環(huán)的冷凍油要符合以下規(guī)格和條件：（1）型號(hào)要匹配。（2）油一定要純凈，不能含有雜質(zhì)。如果油中有雜質(zhì)的話，油壓壓差保護(hù)動(dòng)作發(fā)生的概率就極大，而主電機(jī)的運(yùn)作也會(huì)停止。等到問(wèn)題解決之后，才可以打開(kāi)主電機(jī)。（3）掌控好油溫，對(duì)油冷卻器一定要進(jìn)行定期的除垢。這樣，油溫就不會(huì)很高，油黏度也不會(huì)下降，而潤(rùn)滑效果就會(huì)更佳。否則，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)組軸承磨損的狀況。有的油溫超過(guò)65℃，這時(shí)主機(jī)就會(huì)連鎖跳閘，機(jī)組也就會(huì)停機(jī)?？梢?jiàn)，一定要控制好冷凍機(jī)組，讓其處于正常運(yùn)作的狀態(tài)。

2、電系統(tǒng)出現(xiàn)異常。氯堿生產(chǎn)系統(tǒng)常常會(huì)發(fā)生這樣的狀況：冷凍機(jī)的循環(huán)冷水泵、油泵和主電機(jī)會(huì)斷電停機(jī)，而有的工作人員對(duì)備機(jī)沒(méi)有做到及時(shí)的開(kāi)啟，這時(shí)氯氣系統(tǒng)的壓力就會(huì)上升。因此，一定要對(duì)電器以及儀表進(jìn)行管理和巡查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣冷凍的運(yùn)轉(zhuǎn)才會(huì)得到保證。

3、水系統(tǒng)出現(xiàn)狀況。在冷凍液化裝置中，有的冷凍機(jī)在冷卻循環(huán)水水壓方面比較低，因此機(jī)組水壓壓差保護(hù)動(dòng)作就會(huì)產(chǎn)生。有的水系統(tǒng)的水中含有一些雜物，造成結(jié)垢。有的則水量比較低，而冷凝壓力偏高，換熱效果也不好，因此排氣壓力就會(huì)上升。最終導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)。工作人員要對(duì)機(jī)組的運(yùn)行加強(qiáng)管理，要多加控制，及時(shí)的排查問(wèn)題。

4、液化器到液氯儲(chǔ)槽的下氯管線和閥門不暢或未開(kāi)。液化器到液氯儲(chǔ)槽的下氯管線如果不暢的話，或者是沒(méi)有打開(kāi)閥門，那么運(yùn)行中的液氨就下不來(lái)，這樣就會(huì)在液化器中聚集，換熱面積也會(huì)下降，液化效果將大打折扣。同時(shí)，回氣溫度會(huì)下降的更快，因此系統(tǒng)壓力就上升了。在處理這種狀況時(shí)，可以將閥門打開(kāi)，或者是到別的槽進(jìn)行生產(chǎn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

在氯氣制備的過(guò)程中需要對(duì)氯氣進(jìn)行壓縮分離，在制備的過(guò)程中透平機(jī)是不可缺少的主要設(shè)備，我們?cè)谕钙綑C(jī)操作的過(guò)程中要根據(jù)其工作特性進(jìn)行操作和維護(hù)，保證透平機(jī)的正常使用。

參考文獻(xiàn)

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