貴州綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

作者簡介：張建友（1987-），男，貴州遵義人，貴州商學院財政金融系教師，碩士研究生。

摘要：隨著貴州經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為貴州經(jīng)濟發(fā)展的主要組成部分。綠色物流作為一種新的物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求，代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。文章首先論述了貴州發(fā)展綠色物流的必要性，再結合貴州綠色物流發(fā)展中存在的問題，分別從政府引導、行業(yè)調整、資源優(yōu)化配置以及人才培養(yǎng)四個方面有針對性地闡述了貴州發(fā)展綠色物流的對策。

關鍵詞：現(xiàn)代物流；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；信息平臺

一、引言

隨著貴州經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為貴州經(jīng)濟發(fā)展的主要組成部分，是支撐貴州國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2014年國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》以及貴州省政府印發(fā)《關于加快現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的意見》的文件中都明確提出加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，尤其需要大力發(fā)展綠色物流，要求物流業(yè)為促進產(chǎn)業(yè)結構調整，轉變發(fā)展方式，提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明做出積極貢獻。因此，發(fā)展綠色物流是物流業(yè)本身發(fā)展的迫切需要，也是提高貴州經(jīng)濟運行質量的需要。

二、貴州發(fā)展綠色物流的必要性

綠色物流是指在物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息處理等過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。貴州綠色物流的發(fā)展與省外一些發(fā)達地區(qū)存在加大的差距，縮小差距實現(xiàn)后發(fā)趕超以適應國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，已成為貴州發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

（一）符合世界先進物流理念的發(fā)展趨勢

貴州處于西南南下出海大通道的交通樞紐位置，在“一帶一路”戰(zhàn)略中，重慶是絲綢之路經(jīng)濟帶“渝新歐”大陸橋的起點，北部灣和廣州港是海上絲綢之路的起點，貴州恰好處于兩個起點的中間腹地，是兩地連接距離最近的通道，具有特殊重要地位。貴州的物流發(fā)展也勢必需要與國際接軌，對貴州現(xiàn)代物流服務要求更高，對物流的選擇也會注重優(yōu)質化和綠色化。發(fā)展綠色物流將是我省物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，同時也能更好地適應全球物流業(yè)的發(fā)展。

（二）發(fā)展綠色物流是貴州可持續(xù)發(fā)展的需要

貴州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較落后，傳統(tǒng)物流在運輸過程、裝卸過程、包裝過程以及配送過程中對環(huán)境造成比較嚴重的危害。如汽車尾氣排放、整個物流過程中產(chǎn)生廢水和廢料。這些污染不僅嚴重影響環(huán)境，而且會使物流成本增加，不同程度影響貴州經(jīng)濟的發(fā)展。傳統(tǒng)的發(fā)展模式與貴州生態(tài)文明建設、可持續(xù)發(fā)展理念不符合。綠色物流在現(xiàn)代物流中的更加注重環(huán)境污染，資源的有效利用，使物流成本降到最低的發(fā)展理念。因此，發(fā)展綠色物流是貴州可持續(xù)發(fā)展的重要要求和目標。

（三）發(fā)展綠色物流是滿足企業(yè)自身發(fā)展的需要

隨著物流市場競爭的加劇，貴州物流企業(yè)的發(fā)展也需要適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，走可持續(xù)發(fā)展的道路。然而物流企業(yè)發(fā)展綠色物流既可以使企業(yè)獲得經(jīng)濟利益的同時又兼顧社會環(huán)境利益。企業(yè)通過科學管理，合理規(guī)劃降低物流成本，不斷適應國際物流新趨勢。綜上所述，綠色物流是貴州發(fā)展現(xiàn)代物流的必然選擇。

三、 貴州綠色物流發(fā)展中存在的問題

貴州屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，綠色物流的發(fā)展受到不同程度的制約，加上省內(nèi)不同地區(qū)物流發(fā)展程度不同，客觀上對綠色物流的發(fā)展造成影響。在主觀層面上人們對綠色物流的認識有限，與發(fā)達地區(qū)相比在觀念、政策以及技術方面存在較大的差距。主要表現(xiàn)在：

（一）綠色物流意識較差

由于綠色物流的發(fā)展較晚，貴州發(fā)展綠色物流的觀念在全省范圍內(nèi)還沒有全面形成，部分地區(qū)對物流業(yè)的重視程度也不夠，完全只追求經(jīng)濟利益的最大化，忽略了綠色物流的發(fā)展。在政策指導和監(jiān)管方面缺乏前瞻性。物流企業(yè)自身對綠色物流的要求不高，依然使用傳統(tǒng)的物流方式，對運輸工具的要求較低，尾氣的排放毫無意識，對治理環(huán)境看作是企業(yè)的一項負擔，只追求短期的經(jīng)濟效益。在從消費者層面上，受貴州經(jīng)濟環(huán)境的影響，消費者的綠色環(huán)保意識不強，對環(huán)保的參與較少，在物流方面的綠色環(huán)保意識就更差。

（二）綠色物流相關技術落后

物流業(yè)的技術水平反應出物流業(yè)的發(fā)達程度，綠色物流對技術的要求更加嚴格。在倉儲、運輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)處處都需要先進的技術才能使物流更加高效。然而在貴州物流業(yè)還沒有達到相應規(guī)模，基本各自為政，行業(yè)集中度較低，在整體規(guī)劃方面有所欠缺，與發(fā)達地區(qū)差距較大。在物流包裝過程中，使用的包裝材料只講究經(jīng)濟性，幾乎沒有考慮環(huán)保要求。物流的機械化、網(wǎng)絡化以及智能化水平不高，人工裝卸較為普遍，經(jīng)常出現(xiàn)空載，重復運輸?shù)惹闆r。

（三）物流發(fā)展規(guī)模不均，基礎設施不完善

貨物周轉量是物流的重要指標，也是目前統(tǒng)計公報和統(tǒng)計年鑒能夠查到的較權威的物流數(shù)據(jù)，因此根據(jù)貴州9個地州市的相關數(shù)據(jù)，利用spss軟件對上述數(shù)據(jù)進行了聚類分析，圖1為聚類分析樹狀圖，結果顯示：可以將貴州各地州市物流發(fā)展的規(guī)模分為三類。遵義、貴陽、黔南以及黔西南可分為第一類，安順分為第三類。其余州市分為第三類。從數(shù)據(jù)可以看出，第一類與第三類之間差距較大。這也是貴州物流規(guī)模不均的體現(xiàn)。由于經(jīng)濟及地理環(huán)境的影響，全省的交通狀況比較落后，全省區(qū)域物流節(jié)點較為分散，布局不合理，物流園區(qū)集中度不高以及物流配送體系有點健全，基礎設施不完善，與綠色物流的發(fā)展要求存在一定差距。

圖1聚類分析樹狀圖

（四）綠色物流人才短缺

目前貴州從事物流行業(yè)的高層次專業(yè)人才和管理人才比較缺乏，人才流動較大。一方面，受整個大環(huán)境的影響，貴州人才吸引力與發(fā)達地區(qū)相比處于劣勢，高層次物流人才比較集中在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，造成貴州人才外流。另一方面，教育資源有限，貴州高校以及科研機構對物流人才的培養(yǎng)水平偏低， 直接影響物流高素質人才的培養(yǎng)。

四、貴州綠色物流的發(fā)展對策

（一）傳播綠色物流理念，加大物流政策扶持力度

綠色物流的發(fā)展需要多方面的共同努力，尤其需要政府的積極引導以及相關政策的扶持，地方政府加強輿論宣傳的同時，出臺相關政策法規(guī)努力倡導綠色消費。引導物流企業(yè)建立綠色發(fā)展理念，加強綠色物流的發(fā)展。對發(fā)展較好的綠色物流企業(yè)在稅收上進行一定程度的減免。對污染較大的物流企業(yè)進行相應的處罰。通過輿論宣傳，引導消費者主動選擇綠色物流企業(yè)，提高全社會綠色消費意識。

（二）調整物流產(chǎn)業(yè)結構，打造物流信息平臺

新型綠色物流大系統(tǒng)的構建最終將集中落實在物流公共信息平臺上。對當前的物流信息平臺資源進行科學合理的整合，通過跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息的整合形成一個綜合性物流信息服務平臺。依托行業(yè)龍頭企業(yè)，在冷鏈、醫(yī)藥、鋼材、糧食、煤炭等行業(yè)，建設完善一批區(qū)域性、行業(yè)性的專業(yè)物流信息平臺，建設全省物流園區(qū)公共信息平臺。同時，行業(yè)的監(jiān)管力度也應當加強，在建設物流信息平臺的過程中也應該對物流交易和物流配送實行實時監(jiān)控，為行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理提供信息支持。

（三）完善物流基礎設施，合理配置物流資源

貴州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開基礎實施的發(fā)展。道路規(guī)劃、園區(qū)選址以及倉儲建設都直接影響到物流業(yè)的發(fā)展。大力扶持綠色物流新型組織方式，合理配置物流資源。在物流發(fā)展規(guī)模較大的貴陽、遵義以及都勻三個城市推廣清潔能源配送貨車，試行城市共同配送班車等模式，提高儲運工具的信息化水平，降低空載率。物流活動涉及多領域，物流企業(yè)之間進行資源整合，以適應現(xiàn)代物流供應鏈合理化和一體化的要求。集約資源，優(yōu)化配置，使綠色物流真正發(fā)展成社會化的大物流系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟效益和社會效益。

（四）加強綠色物流人才培養(yǎng)，提升物流科研水平

物流業(yè)的發(fā)展離不開高層次專業(yè)人才的培養(yǎng)。一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。另一方面，高校應當重視綠色物流人才的培養(yǎng)，在培養(yǎng)過程中產(chǎn)學研相結合，采取學校、科研院所以及企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的模式，不斷探索新的培養(yǎng)模式。開展多層次學歷教育，培養(yǎng)不同層次的物流人才，為社會輸送大量高級管理人才。同時注重現(xiàn)有物流人才的職業(yè)培訓，提高物流管理水平。積極鼓勵高校以及科研院所對物流業(yè)的研究，加強學術交流，提高物流科研水平。將國外先進物流理論、實踐經(jīng)驗同貴州的實際情況進行有效融合，探索一條適合貴州綠色物流發(fā)展的新道路。（作者單位：貴州商學院財政金融系）

課題項目：貴州省商務廳人文社會科學課題：貴州省綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究（編號：2014QN02）

參考文獻：

[1]豐源茂.淺談我國綠色物流發(fā)展的問題與對策[J].老區(qū)建設，2009（2）：23-26.

[2]王小旭.我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究[J].物流科技，2009（7）：16-18.

[3]熊文杰.我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策[J].中國市場，2007（7）：20-21.

[4]雷光臨，李俊.基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧物流研究[J].物流技術，2012（8）：393-394.

[5]姜凱.論高校物流人才的培養(yǎng)[J].現(xiàn)代商業(yè)化.2007（3）： 125-126