筑夢青春“方程式”

李瑚

當(dāng)孫海超駕駛著一輛酷炫的“中國紅”方程式賽車HNU-2014緩緩駛?cè)牒洗髮W(xué)體育館時，引擎的轟鳴聲差點被熱烈的掌聲和歡呼聲蓋過。在去年底舉行的湖南大學(xué)2013-2014年度學(xué)生表彰大會上，易車FSAE賽車隊壓軸登場，“那一刻，頗有點明星走紅毯的感覺”，而談及黨委書記劉克利為車隊現(xiàn)任隊長曹宇佩戴“湖大以你為榮”綬帶時，這個戴著眼鏡的憨厚大男孩笑得靦腆，卻難掩興奮：“當(dāng)時特別自豪，倍兒爽！”

不過，讓曹宇感覺更爽的，是車隊在去年10月舉行的2014年中國大學(xué)生方程式汽車大賽上奪冠的那一刻?！爸本€加速、8字環(huán)繞、高速避障、耐久賽全部第一，我們歷史性地拿到了動態(tài)賽的四項單項冠軍！”曹宇覺得那時的自己“超級幸?！薄Ｔ谀谴未筚愔?，易車FSAE賽車隊以924.76的總分打敗來自國內(nèi)外的80多支大學(xué)生賽車隊，拿到了包括燃油組總冠軍在內(nèi)的12個獎項。

“我們很榮幸見證了歷史時刻，我們不負眾望結(jié)局圓滿，”曹宇驕傲于車隊過去的成績，同樣期待未來更上一層樓，“隊員們沒有懈怠，他們一如既往地努力，爭取在今年的德國FSG方程式汽車大賽中再創(chuàng)輝煌！”

“贏了0.02秒！第一！”4.29秒，孫海超拿下直線加速賽冠軍！

一圈、兩圈、轉(zhuǎn)彎、再繞兩圈，4.92秒！8字環(huán)繞賽，胡熔澤宇再次奪魁！

“58秒93！湖南大學(xué)再次刷新紀錄！”車手孫文駕車連貫靈活地穿梭在賽道密密麻麻的障礙樁之間，秒殺對手，奪得高速避障項目桂冠！

“當(dāng)我們拿到耐久賽第一，賽車沖過龍門時現(xiàn)場幾近瘋狂，隊員們拿著旗子飛奔過去，大家都十分激動，我們這些年的付出都有了回報！”車隊經(jīng)理魏帥回想當(dāng)初，依然激動不已。

作為一支老牌勁旅，湖南大學(xué)易車FSAE賽車隊奪冠并不意外，但讓人吃驚的是，這卻是被業(yè)界稱為“無冕之王”的車隊成立8年來，首次斬獲燃油組總冠軍頭銜。

“幸福來得太突然”，在頒獎晚會上，曹宇和隊員們相擁而泣，瘋狂地親吻著代表著總冠軍的號角杯，“盡管我們渴望得到它，但沒想到會有這么好的成績?！?/p>

不過，對于車隊指導(dǎo)老師柴天來說，這個結(jié)果早在意料之中。實際上，2012年時，他們就離總冠軍非常近，“前幾個單項我們一直領(lǐng)先，但在最后16圈的耐久賽中，賽車鏈條突然斷裂，停在了離終點僅一圈之遙的地方，遺憾地錯失冠軍?！?/p>

早在2006年，湖南大學(xué)就成立了中國大陸首支大學(xué)生方程式賽車隊，憑著一腔熱情，一群來自機械與運載工程學(xué)院的年輕人闖入了這個對他們而言還很陌生的領(lǐng)域。柴天就是那批“門外漢”中的一員。初次參加國際大學(xué)生方程式汽車大賽時，柴天和隊友的心愿是制造出一臺“能跑得起來的賽車”。作為國內(nèi)首支賽車隊，只能全靠自己摸索。

在備戰(zhàn)過程中，摸透幾百頁的英文規(guī)則被隊員們形容為啃“天書”，不懂的單詞逐個查字典，實在不懂的就請教美國組委會。無怪乎初次見面時，組委會就調(diào)侃道：“你們是今年提問最多的車隊?！币荒曛?，他們見招拆招，終于將中國首輛大學(xué)生方程式賽車打造出爐，出現(xiàn)在2007年美國加利福尼亞的賽場上，并獲得“最佳新秀獎”。

之后，車隊的成績開始越來越好。2008年，車隊在美國FSAE西部賽中獲得“布魯爾凱佳爾靜音獎”。

2010年首屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽上，車隊總分位列第七。

2011年此項大賽中，車隊研制的HNU-2011賽車以4.34秒創(chuàng)下直線加速賽國內(nèi)最好成績，距世界一流強隊德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的成績僅差0.02秒。

2012年，車隊三赴該賽，獲“直線加速第一名”、“高速避障第二名”、“最佳發(fā)動機調(diào)校獎第一名”三項大獎。

2013年，車隊在這項大賽上獲得總成績第三。

而第五次出征該項賽事時，車隊“元老”柴天早已從隊員“升級”為老師，與車隊并肩奮斗8年的他，終于嘗到了總冠軍的滋味。

鮮艷的“中國紅”車身，簡潔大氣的外形，流暢靈動的線條，車隊的冠軍“寶貝”——HNU-2014賽車生就一副“美人”胚子，開到哪兒都引人注目。

而制造這輛“美人”卻不是件簡單的事。它的背后凝聚著100多名學(xué)子的智慧與心血。

一輛賽車的誕生，需要隊員們花費近一年的時間，經(jīng)過理論設(shè)計、分析、圖紙繪制、采購零件、加工和裝配等多個環(huán)節(jié)。其中，設(shè)計時間就占了一大半，因為前期的設(shè)計是否完善，直接決定后期加工過程能否順利進行。在這個環(huán)節(jié)上，對每一張圖紙，每一個方案，柴天的要求近乎“吹毛求疵”。在他的把關(guān)下，隊員電腦里存的文件夾名稱通常是這樣的：“賽車裝配圖”、“賽車裝配圖修改版”、“賽車裝配圖最終修改版”、“賽車裝配圖最終修改黃金圣斗士版”、“賽車裝配圖最終修改黃金圣斗士打死不改版”、“賽車裝配圖最終修改黃金圣斗士打死不改版1”、“賽車裝配圖最終修改黃金圣斗士打死不改版2”……

而車隊的技術(shù)部門分為車身組、車架組、制動組等8個小組，任何小組的隊員都不敢喊累，也不會叫難，不然必會遭到其他隊友的“強烈反對”。

隊員們除了學(xué)習(xí)之外，其余時間都用來“與車為伴”，無論節(jié)假日，不分寒暑假。甚至于暑假的到來，就意味著辛勞的開始。因為中國大學(xué)生方程式汽車大賽于每年10月舉行，暑假期間正是將“藍圖”變成現(xiàn)實的關(guān)鍵階段。這時，平日里的莘莘學(xué)子立即變身“車間工人”，車磨銑拋鉆“十項全能”，焊接燙得滿手泡也不叫痛，磕磕碰碰滿身傷也不喊苦。大熱天里，實驗室沒空調(diào)，困了就打個地鋪，睡醒了接著干；有時為了解決一個問題，隊員們通宵達旦，餓了累了吃個夜宵就馬上“滿血復(fù)活”。

雖然大家都打起了十二分精神，但意外狀況仍時有發(fā)生。HNU-2014的參賽命運就幾經(jīng)波折。先是參賽前試車時發(fā)現(xiàn)賽車轉(zhuǎn)向不靈活，齒輪殼無法穩(wěn)固，轉(zhuǎn)向組的隊員立即趕去加工廠，用最短的時間做出了合適的零件，將賽車拆卸后重新組裝；然后是開賽前幾日在舉辦地襄陽試車時，賽車因動力不足熄火，還出現(xiàn)了漏油情況。隊員將油管置換后，漏油現(xiàn)象依舊。“眼見比賽日臨近，大家都急壞了，整日圍著賽車團團轉(zhuǎn)。分析了各種可能因素后，隊員們反復(fù)制定維修方案，終將賽車還原如初?！辈苡钫f起當(dāng)時的情況，仍心有余悸。

10月比賽歸來后，大四學(xué)生就業(yè)高峰期也隨之而來。隨著老隊員一撥撥離去，車隊會在全校開展招新活動，每年都會有近百名新生慕名而來?！坝薪?jīng)驗、有能力的隊員離開固然是一種損失，但也給了新人獨當(dāng)一面的機會，他們不被經(jīng)驗束縛，敢想也敢做。”柴天說，“學(xué)校最初成立這樣一支隊伍，就是為了培養(yǎng)人才。只要學(xué)生愿意去做，都會積極配合?！?/p>

每次“換血”過后，車隊不僅沒有元氣大傷，反而蓬勃向上。8年前設(shè)計的處女作HNU-2007被人吐槽“根本不像一輛車”。而如今的賽車已出落得相當(dāng)“標致”，身形也從320公斤的“大胖子”瘦身成220公斤的“肌肉男”。

“從第一代賽車到現(xiàn)在的第七代，每一代都是重新設(shè)計，發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、懸架設(shè)計都已更新?lián)Q代。”柴天對賽車的變化感到欣喜，也為“小鮮肉”們的創(chuàng)造力喝彩?！?010年前，賽車采用外包的玻璃纖維車身，但是新隊員提出了用碳纖維制作，他們從工廠借來車模，覆蓋上普通的碳纖維布，將調(diào)和好的樹脂涂抹均勻，24小時后固化成型，純手工打造了全碳纖維車身，實現(xiàn)了整車輕量化；前5代賽車車身像一顆光禿禿的子彈，而近兩年出場的賽車都添上了車翼，這個新花樣提升了賽車與地面的附著力，避免賽車高速拐彎時被甩出賽道；賽車上的傳感器也增加至20多個，能將每次比賽的行車數(shù)據(jù)記錄在案，隊員們能以此為依據(jù)，對每一個微小的零件精益求精，不斷改進設(shè)計方案……”

隨著賽車的不斷完善，隊員們也收獲良多。他們在賽車研發(fā)上所做的努力既可作為學(xué)分，也可成為畢業(yè)設(shè)計，不少隊員還利用研究賽車相關(guān)零部件的項目參與全國挑戰(zhàn)杯大賽、機械設(shè)計大賽等，大大提高了實際工作能力和綜合素質(zhì)。僅2014年，十余名車隊骨干中就有5人被分別保送到湖南大學(xué)、同濟大學(xué)、浙江大學(xué)等知名高校攻讀深造，車隊還為廣汽乘用車、上汽通用五菱、北京汽車研究院等國內(nèi)大型企事業(yè)單位輸送了高質(zhì)量的人才。此外，還有往屆隊員前往德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)、意大利都靈理工大學(xué)等海外高校繼續(xù)學(xué)業(yè)。

“向前走，就這么走，就算你被給過什么；向前走，就這么走，就算你被奪走什么；向前走，就這么走，就算你會錯過什么……”正如樸樹在《平凡之路》中唱的，這群充滿朝氣的年輕人一直在向前走，無論未來如何，他們的筑夢路上，賽車定會與他們相隨。