淺析企業(yè)汽車零部件的采購(gòu)供應(yīng)問題

王學(xué)平

摘 要：汽車已成為企業(yè)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ぞ?，汽車零部件是確保車輛正常運(yùn)行和安全行駛的重要保證。文章以石油企業(yè)為例，分析企業(yè)汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)現(xiàn)狀，剖析了企業(yè)汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)存在的問題，對(duì)如何提高企業(yè)汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)質(zhì)量提出了相應(yīng)對(duì)策和措施。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；汽車零部件；采購(gòu)供應(yīng)；現(xiàn)狀；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）05-0032-02

對(duì)企業(yè)來說，汽車在生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，在汽車零部件的采購(gòu)供應(yīng)過程中，因采購(gòu)的零部件中存在假冒偽劣產(chǎn)品、供應(yīng)不及時(shí)、價(jià)格不合理等問題，給企業(yè)生產(chǎn)造成不良影響。筆者根據(jù)工作實(shí)踐，就企業(yè)汽車配件采購(gòu)供應(yīng)存在的問題進(jìn)行粗淺分析，并提出對(duì)策和措施。

1 企業(yè)汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)現(xiàn)狀

1.1 資源市場(chǎng)狹窄，以經(jīng)銷商為主渠道

企業(yè)為滿足生產(chǎn)的特殊性，需配置多種特殊類型的車輛，而這些車輛的數(shù)量又較少，在一定程度上制約了直接與車輛主機(jī)廠建立供應(yīng)關(guān)系的可能性。又因車輛零部件使用計(jì)劃的隨機(jī)性大、急用料多、車型種類復(fù)雜及其它原因，使得汽車零部件供應(yīng)主要以快捷、靈活、供應(yīng)及時(shí)、售后服務(wù)比較周到的零部件中間經(jīng)銷商為主。

1.2 需求計(jì)劃零散、準(zhǔn)確性差、隨機(jī)性大

計(jì)劃零散、隨機(jī)性大。使用單位缺乏對(duì)常見車型、常用配件的計(jì)劃預(yù)測(cè)，不按要求上報(bào)月、季、年度計(jì)劃，而是隨要隨報(bào)，報(bào)了就急要，使得本來常用的配件成了缺口急用料。甚至有時(shí)在修一臺(tái)車時(shí)，幾天內(nèi)連報(bào)數(shù)次計(jì)劃，多次重復(fù)采購(gòu)?fù)环N配件。

零部件需求計(jì)劃存在較多問題。如：所報(bào)計(jì)劃車型模糊、配件名稱規(guī)格無法分辨、計(jì)量單位存在誤差等，使得采購(gòu)難以進(jìn)行，或采購(gòu)來的并非所要配件。

1.3 庫(kù)存儲(chǔ)備不足，急用料多

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的汽車配件的計(jì)劃性也在逐步衰退，同時(shí)，由于企業(yè)為減少積壓風(fēng)險(xiǎn)在不斷的壓縮庫(kù)存，提倡“零庫(kù)存”供應(yīng)。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)日常幾乎沒有儲(chǔ)存汽車零部件，即便是常用易耗的零部件也需要臨時(shí)采購(gòu)。因此，目前企業(yè)幾乎所需的汽車零部件都成了急用料。

1.4 零部件價(jià)格混亂

由于汽車零部件市場(chǎng)上配件種類名目繁多、生產(chǎn)廠家眾多、質(zhì)量不同價(jià)格差異較大。同時(shí)，因企業(yè)對(duì)汽車零部件實(shí)行的采購(gòu)方式不同和使用的緊迫程度不同，使得同一種汽車零部件會(huì)在不同的采購(gòu)情況出現(xiàn)多個(gè)不同的價(jià)格，有些價(jià)格差異較大，一些汽車零部件的價(jià)格甚至與市場(chǎng)的價(jià)格脫軌。

1.5 采購(gòu)的零部件質(zhì)量難以保證

在汽車零部件市場(chǎng)大環(huán)境影響下，采購(gòu)的汽車零部件可能存在原廠、配套廠、副廠、假貨、水貨等各種零部件，為質(zhì)量安全埋下了較多的隱患。而目前企業(yè)對(duì)于汽車零部件質(zhì)量的把關(guān)只能從外觀、標(biāo)識(shí)和隨貨資料上進(jìn)行初步的驗(yàn)收，幾乎所有的零部件必須在裝車試用或經(jīng)過使用一段使用后方可發(fā)現(xiàn)質(zhì)量?jī)?yōu)劣和壽命長(zhǎng)短。

2 原因分析

汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)問題是企業(yè)許多部門和相關(guān)人員經(jīng)常關(guān)心和思索的問題。要提高企業(yè)汽車零部件的供應(yīng)質(zhì)量，首先要分析影響企業(yè)汽車零部件供應(yīng)的癥結(jié)所在，做到對(duì)癥下藥。

2.1 國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)混亂

零部件來源復(fù)雜。目前，在國(guó)內(nèi)的汽車配件市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車配件的類型大體有四種：正宗的原廠配件、配套廠產(chǎn)品、專業(yè)廠產(chǎn)品、副廠產(chǎn)品、假貨、水貨。許多仿制產(chǎn)品或國(guó)產(chǎn)配件被換上假冒的外國(guó)包裝，假冒進(jìn)口配件銷售；許多小廠或副廠的產(chǎn)品換上主機(jī)廠的包裝和合格證來充當(dāng)原廠配件銷售的配件。

上述現(xiàn)象不僅造成企業(yè)采購(gòu)的汽車零部件價(jià)格差異，而且在質(zhì)量上差異較大，難免會(huì)有假冒偽劣或質(zhì)次價(jià)高的零部件流入企業(yè)。

2.2 企業(yè)車型雜、同型車數(shù)量少，零部件互換性差

企業(yè)為滿足不同生產(chǎn)需要，擁有的車輛類型較雜（如某油田約有500余種車型），這些變型車、改裝車、特種車、雜型車往往是東湊西拼，許多零部件連廠家、銘牌都沒有。不僅零部件通用性差，而且這些車型在企業(yè)往往僅有幾臺(tái)。因此在一定程度上限制了供貨渠道，再加上汽車配件數(shù)量多、單件金額小、目前急用料多、大多數(shù)供方對(duì)油田占較大比例的雜牌車型掌握不熟悉，使得目前企業(yè)的汽車零部件資源市場(chǎng)相當(dāng)狹窄。

2.3 控制手段薄弱，把關(guān)力度不夠

①汽車零部件采購(gòu)管理人員知識(shí)欠缺，經(jīng)驗(yàn)較少，辨別零部件真?zhèn)蔚哪芰τ邢蕖?/p>

②檢驗(yàn)手段缺乏，無法對(duì)零部件進(jìn)行使用前鑒定。如對(duì)于反映較多的汽車電器來說，僅從外觀根本發(fā)現(xiàn)不了什么問題，只能在使用時(shí)才能發(fā)現(xiàn)問題?，F(xiàn)在市場(chǎng)上流行的假冒偽劣零部件外觀看似優(yōu)良，包裝十分精致，真?zhèn)?、?yōu)劣難以鑒別。

3 應(yīng)采取的對(duì)策和措施

針對(duì)汽車零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀，結(jié)合企業(yè)零部件需求特點(diǎn)和物資管理要求，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面努力。

3.1 合理配置車型，形成規(guī)?；少?gòu)

企業(yè)在配置車輛時(shí)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)和使用環(huán)境優(yōu)選車型，在滿足使用工況的情況下應(yīng)優(yōu)先選用國(guó)內(nèi)大眾化的車型，盡可能的減少雜牌車的選用。為滿足特殊需要和惡劣環(huán)境工作的車輛也應(yīng)選擇在大眾化車輛的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝和增設(shè)專用的設(shè)施。避免采購(gòu)社會(huì)上擁有量少、通用性差或?yàn)l臨淘汰的車型。

3.2 加強(qiáng)零部件需求計(jì)劃管理

督促使用單位提報(bào)年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃，減少零星計(jì)劃和急用料比例。

同時(shí)，企業(yè)物資部門應(yīng)加強(qiáng)與使用單位的配合，做到提前介入，摸準(zhǔn)需求，提高零部件需求的預(yù)測(cè)和把握能力。審查零部件計(jì)劃的編制依據(jù)是否科學(xué)；同時(shí)應(yīng)建立需求計(jì)劃執(zhí)行“雙向”考核制度，對(duì)因需求計(jì)劃提報(bào)、審核和執(zhí)行失誤，造成物資積壓浪費(fèi)或延誤生產(chǎn)運(yùn)行的追究責(zé)任。

3.3 規(guī)范采購(gòu)渠道，培育主力供應(yīng)商

對(duì)企業(yè)來說，直接從汽車生產(chǎn)廠家采購(gòu)零部件應(yīng)是主渠道，要采取一定的優(yōu)惠條件吸引主機(jī)廠加入企業(yè)零部件的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。注重從一級(jí)配件代理商和連鎖經(jīng)營(yíng)店采購(gòu)配件，盡量減少中間環(huán)節(jié)。同時(shí)對(duì)于信譽(yù)高，供貨質(zhì)量比較穩(wěn)定、價(jià)格合理，售后服務(wù)好、供應(yīng)快捷的中間供應(yīng)商也要保留適當(dāng)?shù)谋壤?/p>

加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理和考核。建立零部件供應(yīng)檔案和供應(yīng)、售后服務(wù)記錄。嚴(yán)格制定供應(yīng)商的考核辦法，真正做到優(yōu)勝劣汰。嚴(yán)格把好零部件供應(yīng)商的入網(wǎng)的資質(zhì)的驗(yàn)證、審核，把不符合條件的廠商拒之門外。

3.4 靈活選擇采購(gòu)方式

近些年，企業(yè)內(nèi)控制度要求汽車零部件的采購(gòu)也應(yīng)采取招標(biāo)方式。筆者認(rèn)為對(duì)于汽車零部件這種比較繁雜的物資應(yīng)采用招標(biāo)采購(gòu)和日常的詢比價(jià)等多種方式相結(jié)合的靈活采購(gòu)方式。

對(duì)于能夠形成批量的車型配件、單件金額比較大和通用性比較強(qiáng)的零部件應(yīng)優(yōu)選供貨廠商采取招標(biāo)的方式采購(gòu)。而對(duì)于雜牌車型、難以形成批量、金額較小、零星急用料可在企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)采取網(wǎng)上詢比價(jià)等方式采購(gòu)。不論采取何種采購(gòu)方式，應(yīng)首先選用原廠配件或與主機(jī)配套廠的配件。

3.5 探索實(shí)施汽車零部件門市化供應(yīng)模式

門市化經(jīng)營(yíng)是利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，借鑒零售業(yè)門市經(jīng)營(yíng)的方式將常耗的、分散的、一次性不易形成批的物資，實(shí)行超市化供貨的經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

針對(duì)汽車零部件特性，企業(yè)應(yīng)探索對(duì)常消耗件和易損件實(shí)行門市化經(jīng)營(yíng)供應(yīng)。選擇的門市化廠商應(yīng)是零部件配套廠商或區(qū)域總代理商，經(jīng)營(yíng)的配件質(zhì)量要可靠。企業(yè)物資部門、主要用戶、門市化經(jīng)營(yíng)管理人員一起根據(jù)物資料性及消耗規(guī)律，制定出一個(gè)能夠保證企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的最低庫(kù)存（或訂購(gòu)點(diǎn)），當(dāng)庫(kù)存數(shù)量低于最低庫(kù)存（或訂購(gòu)點(diǎn)）時(shí)，就及時(shí)補(bǔ)充。

隨著門市化經(jīng)營(yíng)品種及規(guī)模的擴(kuò)大，可以考慮將獨(dú)家經(jīng)營(yíng)變?yōu)?～3家經(jīng)營(yíng)，建立良好的比價(jià)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；企業(yè)采購(gòu)部門定期對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，摸清門市物資市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)門市化經(jīng)營(yíng)零部件主要品種的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整；定期對(duì)門市化經(jīng)營(yíng)商品價(jià)格進(jìn)行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。

3.6 利用供方資源，開展零部件代儲(chǔ)代銷

充分利用社會(huì)和供方資源開展汽車配件的代儲(chǔ)代銷，保證企業(yè)所需配件的及時(shí)供應(yīng)。

企業(yè)根據(jù)擁有的主要車型，根據(jù)以往常用零部件的消耗情況，制定零部件代儲(chǔ)代銷計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)盡可能預(yù)測(cè)準(zhǔn)確全面。通過招標(biāo)方式選擇主機(jī)配套廠零部件供貨商，簽訂框架協(xié)議，實(shí)施代儲(chǔ)代銷。企業(yè)按照消耗的零部件種類和數(shù)量，依據(jù)框架協(xié)議中的價(jià)格與供應(yīng)商實(shí)行結(jié)算。這樣企業(yè)不僅可以“零儲(chǔ)備、零庫(kù)存”保生產(chǎn)，節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用，而且還能夠規(guī)避因儲(chǔ)存零部件而產(chǎn)生積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

3.7 健全零部件價(jià)格管理體系

企業(yè)應(yīng)健全完善汽車零部件價(jià)格體系，盡可能摸清楚本企業(yè)在用車型的零部件不同產(chǎn)地來源、不同品質(zhì)的價(jià)格信息。與汽車零部件的生產(chǎn)廠建立溝通渠道，適時(shí)掌握零部件的價(jià)格信息。同時(shí)通過企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)和其他渠道掌握零部件的價(jià)格變動(dòng)和市場(chǎng)行情，梳理出有關(guān)車型在某個(gè)時(shí)期的價(jià)格目錄，并適時(shí)調(diào)整價(jià)格。

根據(jù)不同產(chǎn)地、不同品質(zhì)、需求的緊急程度和不同采購(gòu)方式客觀對(duì)待一物多價(jià)問題，不能一味要求一物同價(jià)。但要避免同一時(shí)期、同一生產(chǎn)廠的同品質(zhì)零部件出現(xiàn)價(jià)格差異較大現(xiàn)象。對(duì)于同一種零部件，不同的人有不同的叫法，更應(yīng)避免同一零部件因稱謂變更而有意抬高價(jià)格現(xiàn)象發(fā)生。

3.8 提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)，培育專家采購(gòu)隊(duì)伍

提高采購(gòu)人員工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)人員專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)。提高相關(guān)人員辨識(shí)零部件真?zhèn)蝺?yōu)劣能力。把懂汽車結(jié)構(gòu)、原理，工作能力強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)高的人員充實(shí)到汽車零部件的采購(gòu)供應(yīng)崗位上來。樹立市場(chǎng)觀念，認(rèn)真開展汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查和價(jià)格分析，著力培育企業(yè)汽車零部件的采購(gòu)專家隊(duì)伍。

4 結(jié) 語

綜上所述，企業(yè)應(yīng)規(guī)范車輛配置，把握汽車零部件市場(chǎng)狀況，多管齊下加強(qiáng)采購(gòu)管理。同時(shí)，不斷探索實(shí)踐采購(gòu)供應(yīng)新思路和新方法，這樣才能使零部件質(zhì)量問題得到控制，有效提高車輛完好率和利用率。

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