公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

王宇

摘 要：公路工程施工容易受到自然因素的影響而造成施工問(wèn)題，而在雨季進(jìn)行施工也會(huì)導(dǎo)致公路工程施工變得很棘手。另又因?yàn)槁坊访孀鳛楣饭こ痰幕?，它們與汽車直接接觸，所以它們?cè)谂卸ü饭こ藤|(zhì)量上起著很重要的位置。下面作者就雨季施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：自然因素；雨季施工；技術(shù)

1 公路工程施工在雨季施工的現(xiàn)狀

對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，在雨季進(jìn)行施工發(fā)生的幾率非常大。雨季時(shí)的降水量也是難以確定，所以這對(duì)與公路工程施工來(lái)說(shuō)，很可能原定的施工進(jìn)度會(huì)受到很大影響甚至要延期很久，同時(shí)施工安全以及質(zhì)量都有可能會(huì)存在問(wèn)題，嚴(yán)重情況下就有可能發(fā)生路基塌方。所以現(xiàn)在我們要做的就是盡量加大路基路面施、混凝土的施工強(qiáng)度，對(duì)可能發(fā)生的塌方情況提前設(shè)置防范措施以及發(fā)生后能夠有及時(shí)的搶救措施。

2 在雨季施工會(huì)存在的問(wèn)題

2.1 雨季施工會(huì)影響路基工程質(zhì)量

在進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)該要讓土壤含水率的值處于一個(gè)恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。路基的含水率過(guò)高會(huì)造成彈簧現(xiàn)象，不但如此，還有可能會(huì)使得路基的彎沉值變得太大，從而使得路基土的強(qiáng)度降低，公路存在的隱患就會(huì)更多。而含水率過(guò)低會(huì)讓路基的壓實(shí)度變低，那么就會(huì)降低施工質(zhì)量。所以我們要讓工程在施工時(shí)保持土壤的含水率能夠處于穩(wěn)定于最佳含水值以及以上一點(diǎn)的值范圍內(nèi)。同時(shí)軟土現(xiàn)象也有可能會(huì)出現(xiàn)在施工中，一般是由于沒(méi)有對(duì)施工路基的含水率、填料在處于雨季時(shí)沒(méi)有處理好，從而導(dǎo)致了軟弱土現(xiàn)象。雖然這層土在路基中并不是鋪得很厚，但是這也一定會(huì)對(duì)路面施工形成不好的影響，倘若這層土的厚度太低，那么就會(huì)導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性很低，那么路面質(zhì)量在檢測(cè)時(shí)就很可能出現(xiàn)工程不達(dá)標(biāo)的情況。[1]

2.2 路基遇水會(huì)導(dǎo)致變形

制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水后就會(huì)出現(xiàn)很多情況。例如雨水較多時(shí)，無(wú)機(jī)材料在雨水的浸潤(rùn)下會(huì)變得不再緊密，特別是雨季施工時(shí)，時(shí)常就會(huì)有此類情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)雨水的浸泡，混凝土顆粒體積變大了，顆粒之間的間隙也變大了，從而導(dǎo)致雨水更容易滲透進(jìn)材料內(nèi)，這樣也就使得幾乎所有路基的無(wú)機(jī)材料都被水浸泡了。經(jīng)過(guò)水浸濕后，路基內(nèi)的石灰與水反應(yīng)生成碳酸鈣（CaCO3），碳酸鈣的存在導(dǎo)致路基內(nèi)開(kāi)始變得松散，而無(wú)機(jī)材料變得板結(jié)。因?yàn)榇藭r(shí)的路基一般都處于壓實(shí)狀態(tài)，在浸濕后石灰石可能會(huì)與煤灰反應(yīng)從而形成板結(jié)。在鋪成路基的材料中還存在著沙粒以及碎裂的石塊。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的是路基內(nèi)部的材料硬化成一截一截的塊狀物，形成這樣的物塊都會(huì)嚴(yán)重?fù)p害路基的質(zhì)量以及抗壓性。

2.3 瀝青雨水變質(zhì)

一般來(lái)說(shuō)瀝青材料遇水后可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生，而發(fā)熱后產(chǎn)生的熱量會(huì)使得瀝青內(nèi)部出現(xiàn)水膜。內(nèi)部出現(xiàn)水膜的話，那么瀝青間的相互粘著力就會(huì)相應(yīng)降低，那么瀝青就無(wú)法堅(jiān)固的附著在路面地基上了。另外，當(dāng)雨水停止太陽(yáng)出來(lái)后地面的溫度會(huì)上升，那么雨水也會(huì)隨之蒸發(fā)，蒸發(fā)的過(guò)程中熱量也就隨之被帶走了，路面的溫度就會(huì)降低，此時(shí)瀝青的溫度也會(huì)隨之降下去了，但因?yàn)闉r青被冷卻后粘附性也會(huì)受到影響，那么就會(huì)出現(xiàn)大家經(jīng)常看到的瀝青路面出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。

3 雨季施工技術(shù)建議

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）設(shè)立專門的雨季施工小組來(lái)負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)雨季下的工程施工的組織工作。（2）仔細(xì)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、天氣情況進(jìn)行調(diào)查研究，并及時(shí)更新信息展示出來(lái)，擬定預(yù)防措施以及雨季施工的詳細(xì)施工調(diào)整方案。（3）綜合統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)工程，設(shè)置好科學(xué)的排水系統(tǒng)，及時(shí)將路面上的積水排走，盡力避免產(chǎn)生因排水不當(dāng)而使得路基建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題以及影響居民生活的情況。（4）通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的考察提前準(zhǔn)備好充足的工程建筑材料，同時(shí)還要準(zhǔn)備好工人的生活物資和防汛設(shè)備。

3.2 雨季施工技術(shù)準(zhǔn)備

在路面路基雨季施工工程開(kāi)始之前，就要對(duì)施工中可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)處理，制定一系列的雨季處理措施。在對(duì)路基進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，經(jīng)常是需要多次對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，甚至有時(shí)候還需要挖運(yùn)，同時(shí)，通過(guò)這樣的措施會(huì)讓水土流失、污染情況減少，同時(shí)也能避免因雨水的沖刷而形成的塌方事故。在低洼地段一定要避免在雨季進(jìn)行施工，而在坡高地段就要開(kāi)展路塹開(kāi)挖項(xiàng)目，倘若處于雨季施工，那么我們需要在邊坡添加30cm厚的保護(hù)段，待到雨季過(guò)去后再恢復(fù)至原狀。在建設(shè)路基過(guò)程中有一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)就是設(shè)置排水溝，排水溝一般用于路堤的填筑，且設(shè)置排水溝的工程段數(shù)量應(yīng)該要占2%-4%，而且排水工施工工程一直要持續(xù)到路基完全壓實(shí)后方可。路塹施工過(guò)程中切記要分層開(kāi)挖排水溝，并且要保持每層排水溝的方向都為橫向以及縱向的，這樣可以使得施工即使在雨季時(shí)也能夠通暢的排水。因?yàn)榈缆肥┕ず芸赡軙?huì)占用原來(lái)的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強(qiáng)的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來(lái)河道、溝渠等的排水能力。建立排水溝之前還需要對(duì)路肩以及路堤進(jìn)行施工，通過(guò)對(duì)路肩以及路堤的建設(shè)讓雨水能夠被順利的引流排水系統(tǒng)內(nèi)，例如可以在路肩燈上方設(shè)立一些縱向的排水土埂，并對(duì)排水槽以及出水口定期進(jìn)行設(shè)置。除去施工的準(zhǔn)備外，施工材料也需要準(zhǔn)備好。

3.3 砌體施工注意

砌體的原材料包括水泥、黃砂、砂漿伴和水等組成，而砂漿等的沾粘性以及富水量就由砂漿等決定，所以進(jìn)行工程施工時(shí)，工程原料是不能夠全部堆放在一起的，要讓砌體進(jìn)行科學(xué)的干濕搭配這樣才可以讓砌筑更加牢固。一旦遇到暴雨來(lái)襲雨，應(yīng)該立即停止施工，這樣能夠盡量避免大雨將原料濕潤(rùn)，例如砌體頂部鋪上干性料石也能起到隔雨的作用，但是過(guò)大的雨也會(huì)使料石變得潮濕，那樣依然會(huì)使原料變質(zhì)，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。

3.4 混凝土施工注意

對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，密切的掌握天氣變化是非常重要的環(huán)節(jié)。在施工進(jìn)行模板涂刷時(shí)，一定要在晴天處理好，在雨天進(jìn)行涂刷會(huì)使得涂刷層被雨水沖刷掉，對(duì)于澆筑好了的部分，要提前備好防沖刷措施。對(duì)于混凝土工程來(lái)說(shuō)，首先在雨勢(shì)較大的天氣不宜施工，其次小雨階段的雨季施工中最好要多次測(cè)量混凝土的富水量，也要根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整混凝土的富水量，其次在進(jìn)行施工的時(shí)候要多留置幾道施工縫。另外下雨天不要進(jìn)行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時(shí)，應(yīng)該做好防雨工作在進(jìn)行施工。[3]

3.5 雨期的設(shè)備、安全防護(hù)

雨季出現(xiàn)雷電的情況并不少見(jiàn)，所以在雨季進(jìn)行施工的時(shí)候，也要擬定好防范雷、電、大風(fēng)、汛情等的方案。同時(shí)也要注意施工設(shè)備的防潮，一般應(yīng)該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。同時(shí)設(shè)備的線路、電源也要很好的防護(hù)，要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢修，杜絕人員私自更改線路的情況，當(dāng)然最重要的就是施工人員自身要保護(hù)好自己的安全，施工隊(duì)也要擬定一些施工保護(hù)方案以備不時(shí)之需。

4 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于公路施工來(lái)說(shuō)，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導(dǎo)致遇到雨季施工質(zhì)量會(huì)大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時(shí)未采取及時(shí)的手段保護(hù)施工路面路基，那施工質(zhì)量都會(huì)變差甚至出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況。所以在實(shí)際施工時(shí)，施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格地按照規(guī)定規(guī)范的進(jìn)行下去，對(duì)于施工監(jiān)督管理的力度也要加強(qiáng)，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進(jìn)行以及施工的高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]黎映平.有關(guān)公路工程路基路面雨季施工技術(shù)分析[J].科技視界，2014，15：290+318.

[2]吳建明，羅書伸.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2014，8：116-117.

[3]王海濤.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)探討[J].城市建筑，2014，2：302+311.