高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理相關(guān)探討

朱彥姣

摘 要：高速公路機(jī)電設(shè)備是一個龐大的系統(tǒng)，隨著高速公路的規(guī)模發(fā)展而繼續(xù)增大，其職能以及作用在高速公路運(yùn)行中愈發(fā)的關(guān)鍵。現(xiàn)在高速公路的機(jī)電設(shè)備體系關(guān)鍵包含：收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大體系，這三大體系已變成現(xiàn)在高速公路運(yùn)營管理的關(guān)鍵工具。因此保證這三大體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是確保收費(fèi)體系的正常運(yùn)行是至關(guān)重要的。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)；管理；探討

引言

高速公路養(yǎng)護(hù)與普通公路養(yǎng)護(hù)區(qū)別的主要特點(diǎn)就是對機(jī)電設(shè)施的維護(hù)和管理，這也是保證高速公路能正常運(yùn)營的不能或缺的關(guān)鍵程序。通常的意義上，機(jī)電體系有三個結(jié)構(gòu)部分，分別是收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)。所以要保持優(yōu)良的公路交通秩序，有效地管理以及維護(hù)高速公路的機(jī)電設(shè)備是非常主要的。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性

隨著高速公路網(wǎng)的繼續(xù)擴(kuò)大和改善，高速公路管理對機(jī)電設(shè)備體系的依賴性愈來愈強(qiáng)，這幾年更加完善的關(guān)于高速公路機(jī)電通車設(shè)備系統(tǒng)的建設(shè)，相應(yīng)的投資也在不斷增加。因此，做好對高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作讓其施展出應(yīng)有的作用，變得非常重要。其主要性詳細(xì)概況如下：（1）高速公路正常營運(yùn)的關(guān)鍵保證是機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行；（2）施展機(jī)電體系的最大作用與效益；（3）提前防止設(shè)施病害的出現(xiàn)，及時治理隨時產(chǎn)生的損壞，設(shè)施的運(yùn)用壽命盡可能的延長，大修周期延緩，把運(yùn)營管理成本降低。

同時，高速公路機(jī)電體系具備技術(shù)集成程度高、分布廣的設(shè)備、牽涉面大、設(shè)備故障率高、技術(shù)更新快等特征，這就讓維護(hù)人員除了要熟悉設(shè)備的工作程序以及維護(hù)規(guī)程，熟悉掌握與運(yùn)用維護(hù)工具以及儀器外還要繼續(xù)學(xué)習(xí)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中運(yùn)用的新技術(shù)、新材料、新工藝，以更好地服務(wù)于高速公路交通。

2 目前高速公路機(jī)電管理維護(hù)中存在的普遍問題

2.1 分散式運(yùn)作模式帶來的效率低下

因為高速公路特定的歷史發(fā)展、地理部位、體系技術(shù)現(xiàn)狀和企業(yè)全體上的傳統(tǒng)管理體制等原因的影響，省內(nèi)很多高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，這種分散式運(yùn)作形式，需要巨大的人力資源來支持，這樣就帶來了維護(hù)成本增加、浪費(fèi)人員、全體運(yùn)維效率下降、范圍維護(hù)力量不均衡等一系列問題。

2.2 缺少高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)體系評價規(guī)范

從施工經(jīng)過來看，現(xiàn)在對高速公路實施交竣工驗收時，運(yùn)營管理企業(yè)更重視路面項目，并且常常因為受土建項目進(jìn)度的影響，機(jī)電項目常發(fā)生在驗收前趕工期的情況，對以后安全運(yùn)營出現(xiàn)了某些不良影響，同時給養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大的壓力。

2.3 安全環(huán)境問題的漠視

因為施工設(shè)計思考不周或現(xiàn)實狀況與設(shè)計不相符等原因而造成項目建設(shè)遺留隱患，有時施工方的責(zé)任心問題以及日常運(yùn)用的誤操作等很多原因，都變成機(jī)電體系安全運(yùn)行的潛在不利原因。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備詳細(xì)的維護(hù)與管理

3.1 對收費(fèi)體系實施維護(hù)與管理

第一，使用周維護(hù)形式對收費(fèi)體系進(jìn)行實施維護(hù)工作，開始周維護(hù)工作時，要安排相應(yīng)的維護(hù)人員對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行清潔、擦拭、維護(hù)工作，并對機(jī)電設(shè)備檢驗測試。維護(hù)人員要按照有關(guān)的規(guī)定程序執(zhí)行對車道設(shè)備的除塵工作，首先要關(guān)閉計算機(jī)，然后關(guān)閉總設(shè)備的控制開關(guān)。要仔細(xì)擦拭車道設(shè)備內(nèi)各個位置的灰塵油漬，在擦拭完成風(fēng)扇的灰塵后，需要對風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢驗測試，確保其能在正常的環(huán)境下進(jìn)行工作。進(jìn)行空載運(yùn)行工作時，應(yīng)先關(guān)閉電機(jī)控制的開關(guān)，并觀察電機(jī)中的每一個結(jié)構(gòu)部分的指示燈是否正常亮著；之后扭起緊急開關(guān)，啟動發(fā)電機(jī)并運(yùn)行5分鐘，最后關(guān)閉發(fā)電機(jī)。

第二，實行對收費(fèi)體系的月維護(hù)。月度維護(hù)工作需要專門維修人員和電工對機(jī)電設(shè)備的內(nèi)部進(jìn)行全面的除塵，檢查工作，并對機(jī)電設(shè)備的每一個構(gòu)件進(jìn)行加固上油工作、保證機(jī)電設(shè)備的正常工作。對于UPS不間斷電源電工要每2個月進(jìn)行一次電池組的維護(hù)工作，注意，進(jìn)行維護(hù)時要先放空把電池組中的電，之后再實施充電工作。其原因是在于UPS不間斷電源電池組在運(yùn)行經(jīng)過中，發(fā)生故障的情況較少，但長時間讓UPS不間斷電源始終在浮充電狀態(tài)下工作，若對其不進(jìn)行實施處理工作，會促使電池組中的電能以及化學(xué)物質(zhì)相互轉(zhuǎn)換，從而影響電池組的工作性能，降低其運(yùn)用效率。

3.2 通信系統(tǒng)的維護(hù)和管理

第一，采用月度維護(hù)方式對通信體系進(jìn)行維護(hù)檢測工作。通信體系的月度維護(hù)關(guān)鍵是對沿線手孔、入孔實施抽樣檢驗，并對光纜等設(shè)施實施清潔維護(hù)，確保通信設(shè)備的正常運(yùn)行。對接線盒和電纜的接頭實施檢驗，檢驗接頭和接線盒的連接是不是牢固，保證電話接入時不會由于接觸不良而造成的通話故障；對電纜線路的外表實施檢驗，看其是不是有破壞情況，是人為破壞還是蟲害，發(fā)生破壞要對其實施維修或者是更換，確保電纜完好無損；對入孔、手孔實施沿線檢驗，確保其清潔和安全；對每一個井蓋實施檢驗，假如有丟失情況要馬上補(bǔ)上，并對管堵頭實施抽樣檢驗。

第二，對通信體系實施年度維護(hù)。對其實施年度檢驗時，要對電纜井內(nèi)執(zhí)行抽水處理，避免電纜由于長期在水下浸泡而失去其性能，影響通信體系的正常運(yùn)行。

3.3 維護(hù)管理監(jiān)控系統(tǒng)

對車輛的檢測器工作需要進(jìn)行日常維護(hù)工作，以保證檢測體系的自檢功能能正常運(yùn)行使用，并且要保證記錄結(jié)果的完整及真實性。日常維護(hù)時假如發(fā)覺車輛檢測體系發(fā)生異常，在保護(hù)其外觀完整的情況下要立即進(jìn)行應(yīng)急處理工作。實施對車輛檢測體系的維護(hù)工作時，要先處理視頻監(jiān)視器，以保證監(jiān)測到的視頻有效時間保持在半個月；實施對光端機(jī)的維護(hù)工作室，要首先保證光端機(jī)的信號在運(yùn)行傳輸工作沒錯；另外需要對檢測維護(hù)車輛檢測器中的每一個設(shè)備，以確保每一個設(shè)備都能正常進(jìn)行工作。維護(hù)檢測氣象環(huán)境監(jiān)控器時，要首先保證基礎(chǔ)設(shè)備在執(zhí)行維護(hù)期間時不會出現(xiàn)裂紋，并且能穩(wěn)定的進(jìn)行工作；對于由于外界原因造成變形的基礎(chǔ)位置要進(jìn)行加固處理，以保證支柱不會出現(xiàn)歪斜的情況。

4 管理和維護(hù)的措施

4.1 認(rèn)識水平提高

因為高速公路機(jī)電設(shè)備差不多都是使用了我國乃至國際的優(yōu)秀產(chǎn)品，因此容易導(dǎo)致對機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理問題關(guān)注不足的情況，這是一個非常危險的信號。因為機(jī)電設(shè)備設(shè)備故障有時是牽一發(fā)而動全身，整個設(shè)備的失敗有可以是因為一個潛在的微小故障導(dǎo)致的，所以必須要增強(qiáng)對維護(hù)的注重。

4.2 重視管理

增強(qiáng)管理不但要在項目建設(shè)中增強(qiáng)監(jiān)督以及考察，不放過所有有關(guān)項目質(zhì)量問題的死角與漏洞，并且在平常運(yùn)用中更加重視管理，因為高速公路的封閉性不是很高，某些人為對機(jī)電設(shè)備的破壞時有出現(xiàn)，此外有的人運(yùn)用機(jī)電設(shè)備技術(shù)上的缺點(diǎn)徇私舞弊，因此維護(hù)隊伍在增強(qiáng)檢驗的同時，需要路政以及稽查等執(zhí)法部門增強(qiáng)巡邏以及加大稽查力度，堅決打擊不良情況與不正風(fēng)氣。

4.3 增強(qiáng)隊伍建設(shè)

一支專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)隊伍建設(shè)對機(jī)電設(shè)備非常重要，但是因為維護(hù)人員的文化水平與知識構(gòu)成問題，這樣的隊伍建設(shè)不是一朝一夕可以實現(xiàn)的，更不是一蹴而就的。這不但要求要有專業(yè)知識的加強(qiáng)，更需要經(jīng)驗的累積，需要很多的人力、財力、物力作保證，是多方面原因造成的問題。

5 結(jié)束語

維護(hù)和管理高速公路的機(jī)電設(shè)備對整個高速公路是否正常運(yùn)營起著關(guān)鍵性作用。建設(shè)完善的高速公路機(jī)電設(shè)備管理體系，處理這一問題最好的辦法之一就是對機(jī)電設(shè)備實施規(guī)范化的管理，對質(zhì)量的管理必須規(guī)范化管理，這樣不僅能夠提升行業(yè)本身形象以及內(nèi)部管理水平，也能促使設(shè)備管理質(zhì)量的系統(tǒng)化和規(guī)范化，堅定的走效益高、成本低、質(zhì)量高的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)

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