橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在國(guó)道345線(xiàn)康武路維修改造工程項(xiàng)目中的應(yīng)用

雷軍平

摘 要：G345線(xiàn)啟東至那曲公路康縣至武都段維修改造工程全線(xiàn)位于甘肅省隴南市境內(nèi)，是新調(diào)整的普通國(guó)道網(wǎng)東西橫線(xiàn)中的一段，原路面經(jīng)5.12地震災(zāi)后恢復(fù)重建后隨著近幾年區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通量逐年增加，加之受蘭渝鐵路、成武高速相繼開(kāi)工建設(shè)的影響，大量施工車(chē)輛沿本路段運(yùn)行，致使現(xiàn)有道路病害狀況日益惡化，嚴(yán)重影響道路安全運(yùn)營(yíng)和行車(chē)舒適度。本次維修改造主要是對(duì)原路面病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以改善其使用功能，延長(zhǎng)道路營(yíng)運(yùn)周期。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；應(yīng)力吸收層；性能；公路養(yǎng)護(hù)維修

1 橡膠應(yīng)力吸收層的性能

所謂應(yīng)力吸收層主要是指在瀝青路面和半剛性基層之間的改性瀝青層，它不僅變形能力很強(qiáng)，它還能將裂縫部位的應(yīng)力吸收集中，從而使得層間黏結(jié)與防水性能加強(qiáng)，達(dá)到防止瀝青路面形成反射裂縫的目的，延長(zhǎng)路面使用壽命。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速公路的建設(shè)中已普遍應(yīng)用，技術(shù)十分成熟，但在甘肅省隴南市國(guó)省干線(xiàn)公路維修改造工程項(xiàng)目中還是首次用到，本項(xiàng)目中所有罩面路段、基層與下面層之間全部采用橡膠應(yīng)力吸收層作層間處理。

2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工要求

2.1 施工準(zhǔn)備工作

2.1.1 一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)力吸收層的集料采用的是9.5～13.2mm的單粒徑碎石，并且其集料必須干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化，顆粒形狀具有棱角，接近立方體，有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，石質(zhì)堅(jiān)硬，抗沖擊性能良好的反擊式破碎機(jī)整形后的碎石。石料優(yōu)先選用中性偏堿的石料，如玄武巖、輝綠巖等。

2.1.2 施工前應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行路況調(diào)查，對(duì)裂縫、坑槽、泛油、翻漿、沉陷等病害的處治效果進(jìn)行檢查，確保原瀝青路面潔凈、穩(wěn)定、平整。

2.1.3 在施工前所有的材料應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備齊全，并且這些材料必須都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)且有正式的材料質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，然后才能使用。

2.1.4 在施工前，認(rèn)真檢查調(diào)試各種施工設(shè)備，確保裝設(shè)備各項(xiàng)功能都處于良好的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行解決。對(duì)瀝青灑布設(shè)備，要標(biāo)定瀝青灑布量及碎石撒布量。

2.1.5 及早查看天氣預(yù)報(bào)，下雨應(yīng)立即停止施工，施工前后要必須保證路面干燥，路緣石防護(hù)良好。

2.2 橡膠瀝青灑布

2.2.1 橡膠瀝青一般生產(chǎn)后應(yīng)立即使用，不要較長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)，但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工工序的銜接和一些外界因素，難免會(huì)需要短期的存儲(chǔ)。因此，在橡膠瀝青的存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)該通過(guò)對(duì)其黏度的檢測(cè)，控制其品質(zhì)的變化。橡膠瀝青通常情況下應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)使用完畢，但是如果在工作中發(fā)生一些不可抗拒的因素并沒(méi)有使用完，則需要臨時(shí)存儲(chǔ)，應(yīng)將橡膠瀝青的溫度降到140～150℃范圍內(nèi)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間一般不超過(guò)2d。

2.2.2 橡膠瀝青灑布量采用1.8～2.2kg/m2，利用0.2～0.3%的熱瀝青對(duì)集料進(jìn)行預(yù)裹附（裹附溫度在120℃以上），預(yù)裹附的碎石堆放時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在兩周以?xún)?nèi)。

2.2.3 灑布車(chē)在起步的位置和終止位置，應(yīng)當(dāng)鋪上工程紙，以保證橫向銜接的準(zhǔn)確性，在完成后應(yīng)立刻將工程紙取走。

2.2.4 在縱向銜接上，應(yīng)當(dāng)注意與已灑布部分重疊10cm左右。

2.2.5 碎石的撒鋪量一般為為12～18kg/m2，根據(jù)實(shí)際情況，以滿(mǎn)鋪、不散失最為適宜，對(duì)于有的地方碎石撒鋪量不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)足。

2.3 碾壓

2.3.1 在碾壓過(guò)程中，選用的設(shè)備一般是2臺(tái)26噸以上的膠輪緊跟碾壓，其速度應(yīng)當(dāng)控制在2～2.5km/h，每次輪跡應(yīng)至少重疊30cm，碾壓次數(shù)不小于10遍。

2.3.2 如果一些地方出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象，可根據(jù)實(shí)際情況噴灑少許水或者隔離劑，并且還要盡量防止由一個(gè)地方粘輪后產(chǎn)生的連鎖粘連。

2.3.3 在碾壓的過(guò)程中，要盡量做到均勻的碾壓，如果出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工處理，并且壓路機(jī)要對(duì)處理后的路面進(jìn)行及時(shí)的碾壓，以便使修補(bǔ)的石料能夠與橡膠瀝青充分粘結(jié)，從而形成一個(gè)良好的整體。

2.4 養(yǎng)護(hù)

2.4.1 施工完的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)使其成型，大約需要2小時(shí)，因此，在這段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)實(shí)行交通管制，以保證碎石與瀝青、瀝青與原路面能夠很好的粘結(jié)。

2.4.2 在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)嚴(yán)禁控制車(chē)輛的進(jìn)入、掉頭和急剎車(chē)等，當(dāng)應(yīng)力吸收層達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開(kāi)放，從而可以避免減少產(chǎn)生飛石和脫離現(xiàn)象。

2.4.3 在應(yīng)力吸收層達(dá)到一定強(qiáng)度前應(yīng)及時(shí)開(kāi)展清掃工作，掃除路面多余的碎石，減少碎石破壞車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的機(jī)率。清掃的最佳時(shí)機(jī)取決于瀝青粘結(jié)碎石的程度，將碎石清掃到路邊集中堆放，可用于后期養(yǎng)護(hù)。

2.4.4 開(kāi)放交通后，定期觀(guān)測(cè)應(yīng)力吸收層的變化情況，如果在某些部位出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)使用回收的碎石進(jìn)行撒布，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)的時(shí)候自然碾壓就可以將碎石嵌入富油層，從而達(dá)到減少泛油的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)能夠有效的防止瀝青路面反射裂縫，同時(shí)還可以起到良好的防水、粘結(jié)作用，提高路面的使用壽命。此外，橡膠瀝青的的制作一般是來(lái)自于廢舊輪胎等二次材料，不僅節(jié)約的資源，而且符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)能減排的要求，有利于生態(tài)文明，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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