淺論城市主戰(zhàn)消防車在城市隧道火災(zāi)中的應(yīng)用

萬云剛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市建設(shè)的突飛猛進(jìn)，城市交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，城市隧道在改善交通條件方面起到了特殊的作用，但伴隨隧道的通車運(yùn)行各類火災(zāi)事故也時(shí)有發(fā)生。城市主戰(zhàn)消防車具有大功率比、多功能、高性能、多乘員、智能化、短軸距等特點(diǎn)，是目前基層消防部隊(duì)的中堅(jiān)力量，作者結(jié)合處置城市隧道類火災(zāi)和救援任務(wù)，對城市主戰(zhàn)消防車在裝備配備、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用方面以及存在問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：城市主戰(zhàn)消防車；隧道；火災(zāi)；應(yīng)用

引言

截止2014年年底，全國私家車保有量已達(dá)到1.2億輛，青島等較大城市機(jī)動車保有量己超過200萬輛，因此，進(jìn)一步改善城市道路交通環(huán)境和創(chuàng)建城市立體交通格局成為全國大、中型城市的道路交通建設(shè)的重中之重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已建、在建和規(guī)劃中10公里以上的城市交通隧道已有20多條，廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、上海崇明海底隧道、大連灣海底隧道均己投入使用。

《公安消防部隊(duì)2012-2015年滅火救援裝備建設(shè)規(guī)劃》中提出了加強(qiáng)執(zhí)勤中隊(duì)滅火救援基本作戰(zhàn)單元能力建設(shè)的要求，其中重點(diǎn)提出了要加強(qiáng)城市主戰(zhàn)消防車的配備。城市主戰(zhàn)消防車從用途上定位主要用于裝載基本作戰(zhàn)人員和執(zhí)行初期火災(zāi)撲救或一般性災(zāi)害初期處置所需要的滅火藥劑和相應(yīng)的器材，從首車出動和快速到場的要求上，決定了它比功率大、整車體積相對較小的基本特點(diǎn)。城市主戰(zhàn)消防車與以往的第一出動滅火類消防車相比，除了在動力性能、自動化和智能化水平有明顯提高外，最突出的區(qū)別就是強(qiáng)化了搶險(xiǎn)救援功能，從執(zhí)行單一滅火任務(wù)向執(zhí)行滅火、救援復(fù)合任務(wù)轉(zhuǎn)變，城市主戰(zhàn)消防車能夠完全擔(dān)負(fù)處置城市隧道火災(zāi)和救援任務(wù)。

1 城市隧道的火災(zāi)特點(diǎn)及城市主戰(zhàn)消防車特點(diǎn)

1.1 城市隧道的火災(zāi)特點(diǎn)

引發(fā)隧道發(fā)生火災(zāi)的主要因素有車輛事故、車輛機(jī)械故障自燃、照明線路短路等。起火后借著風(fēng)洞效應(yīng)、火勢兇猛并且由于滅火器材的短缺，加上司機(jī)害怕、希望盡快逃生等心理作用，第一時(shí)間無法控制初起火災(zāi)；隧道內(nèi)從發(fā)生火災(zāi)的初期到猛烈階段的間隔時(shí)間非常短，并且隧道內(nèi)空間狹小，隨著火災(zāi)的蔓延，大量高溫、有毒煙氣，很快充滿隧道，煙霧難以擴(kuò)散，甚至發(fā)生燃油爆炸；隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后造成大量車輛擁堵，增加了隧道內(nèi)潛在的危險(xiǎn)，增加了火災(zāi)荷載，滅火力量在第一時(shí)間內(nèi)無法及時(shí)趕到出事地點(diǎn)；由于隧道火災(zāi)環(huán)境特殊，人員疏散比較困難，因此說火災(zāi)一旦發(fā)生，在較短時(shí)間內(nèi)會形成大火，往往一發(fā)不可收拾。

1.2 城市主戰(zhàn)消防車特點(diǎn)

城市主戰(zhàn)消防車裝備配置：城市主戰(zhàn)消防車器材配置立足于常用、必備，應(yīng)滿足處置轄區(qū)各類危險(xiǎn)源潛在災(zāi)害的基本要求，所配器材主要立足于簡單實(shí)用，易于維護(hù)保養(yǎng)的常規(guī)器材，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)個(gè)人防護(hù)、偵檢、排煙、照明、救生等幾項(xiàng)功能。以青島支隊(duì)配備的德國施密茨OS-TLF3000/200/100型城市主戰(zhàn)消防車為例配置的主要系統(tǒng)、器材裝備有：

壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)：既可適用于A類泡沫，也可以適用于B類泡沫，并且在系統(tǒng)內(nèi)部自動切換使用A類泡沫和B類泡沫；可以提供壓縮空氣泡沫系統(tǒng)特有的干式泡沫和濕式泡沫，濕式泡沫水氣比1：7用于撲救A類和B類火災(zāi)，干式泡沫水氣比1：20用于撲救C類和D類火災(zāi)以及文物火災(zāi)，并且可以用于對熱輻射的防護(hù)噴涂；壓縮空氣泡沫供給能力3600L/min，其中C型口（80mm）供給能力1400L/min，B型口（65mm）供給能力2200L/min，單車水平輸送距離？芏2.0Km，垂直輸送？芏300M。

泵浦系統(tǒng)：采用德國約世達(dá)FPN-10-3000型消防泵，額定流量3000L/min，額定壓力10Ba，電子控制系統(tǒng)能自動準(zhǔn)確地保持泵壓力穩(wěn)定，使滅火系統(tǒng)產(chǎn)生的A、B類泡沫滅火劑始終穩(wěn)定在最佳混合比值。

車載固定滅火系統(tǒng)：一是快攻滅火單元，含45米卷盤膠管，氣壓泡沫流量1400L/min；二是前置電動水/泡沫泡單元，可在行駛途中操作，最大射程40-45M，水流量900L/min，泡沫流量2200L/min。

車載器材裝備：從配置器材的種類看，除射水和輸水器材外，隨車器材主要集中在防護(hù)、破拆、警戒類器材，還包括排煙、照明、偵檢類器材；從配置數(shù)量和型號看，重點(diǎn)在滅火、破拆，并兼顧救援最常用的其他器材。

2 城市主戰(zhàn)消防車主要性能及問題

（1）行駛通過性能強(qiáng)。由于比功率大、軸距短，加上重心較低、安全性好，在狹窄、復(fù)雜的路面上行駛通過能力非常強(qiáng)，可作為第一出動的首發(fā)車，使指揮員、戰(zhàn)斗員、信息員以最快的速度同時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場，盡早偵察災(zāi)情、展開戰(zhàn)斗，并記錄火場情況、向指揮中心報(bào)告。

（2）力量投放能力強(qiáng)。駕乘人員一般為八人，能夠滿足消防員車輛內(nèi)配戴的空間需求，能夠存放個(gè)人防護(hù)裝備，可以組成多個(gè)作戰(zhàn)小組，為第一時(shí)間事故處置提供強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力量，同步開展滅火和救人行動，乘員數(shù)量越多，第一時(shí)間展開救人和滅火的能力越強(qiáng)。

（3）整體綜合性能好。由于技術(shù)先進(jìn)，車輛可靠性高、耐久性強(qiáng)、故障率低、操作方便，持續(xù)作戰(zhàn)能力強(qiáng)，而且還具備事故現(xiàn)場照明功能，占據(jù)最佳核心作戰(zhàn)位置后，可以不用騰出作戰(zhàn)位置而長時(shí)間駐車運(yùn)轉(zhuǎn)，最大限度地發(fā)揮主戰(zhàn)效能。

（4）滅火救援功能多。載有水和A、B類泡沫滅火劑，可撲救一般火災(zāi)及A、B類、電氣類火災(zāi)，同時(shí)兼顧應(yīng)急救援中照明、牽引、破拆等功能。箱體設(shè)計(jì)科學(xué)、空間利用率高，能配備多種常見的搶險(xiǎn)救援器材，可獨(dú)立開展偵檢、破拆、救生、堵漏、排煙等多種搶險(xiǎn)救援戰(zhàn)斗，具備獨(dú)立完成復(fù)雜環(huán)境條件下多樣化滅火救援任務(wù)的能力。

目前，各地城市主戰(zhàn)消防車配置型號繁雜一致性通用性差，這使操作培訓(xùn)、戰(zhàn)斗編程、作戰(zhàn)使用及維護(hù)維修等帶來許多不便，影響作戰(zhàn)使用效率；城市主戰(zhàn)消防車預(yù)留可放置排煙、破拆、偵檢等其它滅火救援器材的空間需進(jìn)一步優(yōu)化；橡膠卷盤軟管收放不方便影響滅火速度且比較容易磨損，在高溫、潮濕的氣候下，軟管的磨損程度將被加大，必須加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，提高其使用壽命。

3 城市主戰(zhàn)消防車應(yīng)用分析

城市隧道火災(zāi)成災(zāi)時(shí)間短、燃燒蔓延快、火勢控制難是顯著特點(diǎn)。在進(jìn)行火災(zāi)撲救作戰(zhàn)編成時(shí)，主戰(zhàn)消防車大都被編為第一出動的首發(fā)車，并在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮了非常突出的作用。

城市隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，由于熱動力效應(yīng)，溫度和煙會迅速傳播。汽車是主要的火災(zāi)源，其輪胎、油箱燃油都會加大燃燒的猛烈程度。機(jī)械排煙設(shè)施啟動后，高溫?zé)煔饬鲃蛹涌?，也給火勢蔓延提供了條件，可能出現(xiàn)火災(zāi)從一輛車跳越到另一輛車的“跳躍式”蔓延現(xiàn)象。由于城市隧道是一個(gè)狹長的管狀空間，煙霧擴(kuò)散孔洞有限，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，燃燒所產(chǎn)生煙霧不易散發(fā)，形成的煙霧多數(shù)積存在有限的空間內(nèi)。燃燒產(chǎn)生的煙氣毒性大，更會使空間內(nèi)的含氧量顯著下降，在缺氧情況下極易造成人員窒息甚至死亡。隧道內(nèi)由于出入口少、發(fā)生火災(zāi)時(shí)能見度低、逃生距離長，給疏散救人帶來極大地困難。城市隧道由于空間相對封閉，發(fā)生火災(zāi)后溫度高（有時(shí)可達(dá)1000℃以上），短時(shí)間內(nèi)隧道基礎(chǔ)設(shè)施會受到巨大損壞，隧道拱頂隨時(shí)有燒塌崩落的危險(xiǎn)。同時(shí)，在濃煙、有毒氣體和狹窄通道的阻礙下，消防車輛及滅火救援人員難以接近火源，加之隧道內(nèi)對通訊設(shè)備的干擾較大，造成撲救人員與地面指揮通信聯(lián)系不便，這些都給滅火救援增添了巨大難度。

作為第一出動指揮員、信息員乘坐的戰(zhàn)斗車輛最早到達(dá)現(xiàn)場，在第一時(shí)間偵察火情、展開戰(zhàn)斗，并記錄火場情況和向指揮中心報(bào)告。作為整體性能最優(yōu)的戰(zhàn)斗車輛占據(jù)最佳作戰(zhàn)位置，車輛故障率較小，持續(xù)作戰(zhàn)能力強(qiáng)，可以不用騰出作戰(zhàn)位置長時(shí)間連續(xù)作戰(zhàn)，最發(fā)限度地發(fā)揮作戰(zhàn)效能。乘員數(shù)量較多，在保證滅火力量的同時(shí)，還可以同步開展救人和破拆，乘員數(shù)量越多，救人、滅火能力越強(qiáng)。新型城市主戰(zhàn)消防車配備有多種搶險(xiǎn)救援器材及照明設(shè)施，除能滅A、B類火外，還能獨(dú)立開展偵檢、破拆、救生、堵漏、排煙等多種搶險(xiǎn)救援戰(zhàn)斗，具備完成復(fù)雜環(huán)境條件下多樣化滅火救援任務(wù)的綜合功能。

綜上所述，城市主戰(zhàn)消防車綜合了罐類消防車及搶險(xiǎn)救援消防車的功能，能夠滿足快速出動、快速救人、快速控火、持續(xù)攻堅(jiān)作戰(zhàn)的需要，既有突出的火災(zāi)撲救功能，又有較強(qiáng)的搶險(xiǎn)救援功能；城市主戰(zhàn)消防車是將多種先進(jìn)科技進(jìn)行綜合集成的一種消防車輛，對車輛底盤、消防系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、取力系統(tǒng)、上裝技術(shù)進(jìn)行了智能化、人性化設(shè)計(jì)；是單車綜合滅火救援能力和性價(jià)比遠(yuǎn)高于普通罐類消防車的多功能主戰(zhàn)消防車輛，對于加強(qiáng)消防裝備建設(shè)、提高公安消防部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

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