門式起重機(jī)減速箱的故障分析

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益擴(kuò)大，各類大型工程建設(shè)和大型集裝箱、重型設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)施等增加，這些設(shè)備設(shè)施的移動(dòng)離不開(kāi)起重機(jī)械的有效作用，起重機(jī)械的發(fā)展和日常管理深受重視，但是由于起重機(jī)械的作業(yè)原理和作業(yè)環(huán)境等影響，容易出現(xiàn)多種故障，其中尤以減速箱的故障最為常見(jiàn)，文章對(duì)起重機(jī)械的減速箱故障進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，尋找故障發(fā)生的原因和預(yù)防、修理的方式方法，保障減速箱在起重機(jī)械中的正常運(yùn)行，保證起重機(jī)械在生產(chǎn)生活中發(fā)揮應(yīng)有的作用，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供保障。

關(guān)鍵詞：門式起重機(jī)；減速機(jī)故障；故障原因；故障修理

門式起重機(jī)是大型裝卸機(jī)械，在造船企業(yè)和鐵路貨場(chǎng)、物流貨場(chǎng)運(yùn)輸中作用重要。減速箱是門式起重機(jī)的減速傳動(dòng)部件，減速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)影響到工作機(jī)構(gòu)及整個(gè)起重機(jī)的工作性能，但是由于減速箱的設(shè)計(jì)不合理、維護(hù)操作不當(dāng)及載荷過(guò)大等原因會(huì)造成減速機(jī)的故障，導(dǎo)致起重機(jī)的工作效率降低，針對(duì)減速箱的故障原因分析，改進(jìn)減速箱的設(shè)計(jì)制造和加強(qiáng)日常的維護(hù)保養(yǎng)，提高減速箱的運(yùn)行水平，保證起重機(jī)的正常運(yùn)作，提高工作效率。

1 門式起重機(jī)減速箱常見(jiàn)故障及產(chǎn)生的原因

1.1 齒輪軸軸承損壞

門式起重機(jī)的工作類型復(fù)雜多樣，工作的繁重程度與減速器的工作時(shí)間成正比，減速器的工作時(shí)間決定齒輪和軸承的疲勞和磨損程度及使用壽命。部分滾動(dòng)軸承的失效是是由于疲勞點(diǎn)蝕造成的，失效形式的表現(xiàn)是軸承的元件在沖擊負(fù)荷和靜負(fù)荷作用下塑性變形，磨粒磨損嚴(yán)重，軸承元件破裂損壞。齒輪軸軸承元件的疲勞破裂損壞，會(huì)產(chǎn)生輪齒的不正常卡阻、嚙合，致使輪齒的損壞變形和折斷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成減速箱調(diào)整軸的扭斷情況，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。這種軸承的元件損壞造成的減速箱故障容易發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，仔細(xì)的觀察減速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)噪音，根據(jù)噪音的特征和日常的修理經(jīng)驗(yàn)可以判斷。

1.2 電機(jī)調(diào)速不良

減速箱內(nèi)的調(diào)速電阻連接不良或串接電阻的接觸點(diǎn)無(wú)法正常接通及接觸電阻過(guò)大造成的減速箱故障，是由于電機(jī)調(diào)速電阻的各連接點(diǎn)由于長(zhǎng)期的銹蝕、氧化或檢修時(shí)連接點(diǎn)的螺栓未進(jìn)行緊固造成。這種情況下的電機(jī)調(diào)速運(yùn)行出現(xiàn)狀況，作業(yè)中形成減速箱齒輪嚙合的沖擊載荷。這種故障發(fā)生時(shí)減速箱內(nèi)會(huì)有齒輪的撞擊聲，檢修者在進(jìn)行檢修時(shí)，容易判斷成齒輪軸承元件破損或輪齒變形損壞造成的齒輪正常嚙合情況，對(duì)故障的判斷困難。檢修人員為鑒別類似的故障，會(huì)拆掉電機(jī)與減速箱的聯(lián)軸節(jié)，啟動(dòng)門吊，著重觀察減速箱的運(yùn)行狀況，通過(guò)監(jiān)聽(tīng)減速箱內(nèi)的噪音特征，判斷是否電機(jī)調(diào)速電阻連接點(diǎn)出現(xiàn)狀況或相應(yīng)接觸器觸點(diǎn)的接通斷開(kāi)是否正常。

1.3 減速箱高速軸與電機(jī)軸軸心線偏差較大

檢修人員檢修完畢后的安裝不精確，容易造成減速箱高速軸與電機(jī)軸的軸心線偏差。偏差過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生減速箱輪齒的嚙合狀況出現(xiàn)故障，齒輪軸在彎曲應(yīng)力的作用下產(chǎn)生變形，輪齒的受力狀況不均勻，彎曲應(yīng)力的重復(fù)作用和應(yīng)力集中作用造成輪齒的過(guò)度磨損和疲勞化。高速軸和電機(jī)軸的軸心線偏差過(guò)大時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生減速箱和電機(jī)的鈷錠聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)變形，造成電機(jī)在運(yùn)行中振幅度過(guò)大，擴(kuò)大減速箱的輪齒嚙合縫隙，帶動(dòng)齒輪工作的惡化，輪齒的反復(fù)沖擊載荷會(huì)導(dǎo)致輪齒的變形折斷。

1.4 減速箱漏油故障

漏油故障是判斷減速機(jī)性能的重要指標(biāo)，減速箱漏油會(huì)造成能源的損失，污染環(huán)境和損壞減速機(jī)，嚴(yán)重時(shí)造成運(yùn)行設(shè)備的事故，滑到工作人員，產(chǎn)生人員傷亡。造成減速箱漏油的原因：（1）由于減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)行造成齒輪嚙合發(fā)熱，工作環(huán)境的溫度較高且通風(fēng)不暢，導(dǎo)致減速機(jī)的通氣出現(xiàn)故障、通氣器產(chǎn)生堵塞、箱內(nèi)會(huì)因?yàn)闇囟壬弋a(chǎn)生較高的氣壓，與箱外的壓力形成較大的壓差，在齒輪的帶動(dòng)下造成潤(rùn)滑油的外泄。（2）由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷引起的漏油現(xiàn)象。制造工序中，鑄造箱體的退火和時(shí)效處理不徹底不全面，在內(nèi)外應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形或間隙，發(fā)生潤(rùn)滑油的泄漏；箱體的設(shè)計(jì)缺少回油槽或回油槽的設(shè)計(jì)不規(guī)范，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的回流問(wèn)題或積聚在結(jié)合面。端蓋等處，產(chǎn)生外泄；軸封和檢查孔蓋板設(shè)計(jì)不合理，軸封的磨損過(guò)快及蓋板的變形，都會(huì)造成潤(rùn)滑油的外泄。（3）操作工人在潤(rùn)滑油的添加和減速箱的檢修過(guò)程中不規(guī)范操作，不能及時(shí)的密封減速箱，造成密封不當(dāng)產(chǎn)生漏油后果。

1.5 減速箱供電系統(tǒng)故障

減速箱供電系統(tǒng)故障最常見(jiàn)就是短路故障，供電末梢的保護(hù)設(shè)備不完善容易產(chǎn)生短路現(xiàn)象，較小的電纜橫截面積會(huì)產(chǎn)生較大的電阻，電阻過(guò)大會(huì)產(chǎn)生高熱量燒毀電纜，造成短路。門式起重機(jī)的工作年限較長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)盒在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中遮斷能力出現(xiàn)不足，起重機(jī)的變壓器也會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的空氣氧化作用下出現(xiàn)安全性能的降低，熱穩(wěn)定性破壞后產(chǎn)生熱量燒毀電纜等導(dǎo)致火災(zāi)事故。

2 處理減速箱故障的措施

（1）購(gòu)置門式起重機(jī)設(shè)備需要進(jìn)行多方面的數(shù)據(jù)參考，根據(jù)使用環(huán)境和使用頻率進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的選擇，設(shè)備確定后要廠家提供正規(guī)的國(guó)家檢測(cè)報(bào)告，確保設(shè)備的安全系數(shù)，必要時(shí)可抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的操作人員和維修人員進(jìn)行實(shí)際操作考察，保證減速箱的合格，保證所有的元件符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和使用相關(guān)要求。

（2）建立完善的門式起重機(jī)減速箱維護(hù)保養(yǎng)和檢修制度，要求專人專責(zé)定期對(duì)減速箱進(jìn)行維護(hù)和檢修，維護(hù)和檢修要嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢修規(guī)范進(jìn)行操作，避免維護(hù)和檢修不合理造成減速箱的損耗，檢修過(guò)程需要進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，發(fā)現(xiàn)有磨損現(xiàn)象的發(fā)生要及時(shí)上報(bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行元件的更換和修理操作。

（3）加強(qiáng)司機(jī)的專業(yè)培訓(xùn)，要求司機(jī)具備良好的操作規(guī)范性和職業(yè)道德過(guò)關(guān)，操作要按照操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，操作過(guò)程中要對(duì)容易引起減速箱故障的環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行注意，有維護(hù)和保養(yǎng)起重機(jī)的職業(yè)意識(shí)，避免人為原因造成設(shè)備故障。

（4）根據(jù)實(shí)際情況對(duì)容易出現(xiàn)元件氧化和銹蝕的部位進(jìn)行定期更換，不能更換的要實(shí)時(shí)保養(yǎng)和打磨，司機(jī)在日常使用中要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)注意起重機(jī)減速箱的運(yùn)行狀態(tài)和噪音狀況，發(fā)現(xiàn)類似故障的噪音及時(shí)停止機(jī)械的操作，配合檢修人員實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的檢修。

（5）安裝工人在進(jìn)行減速箱和電動(dòng)機(jī)的安裝中要注意操作規(guī)范和操作精度，安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行，達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)后才可以進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)振幅過(guò)大情況要及時(shí)校正電動(dòng)機(jī)，找齊電動(dòng)機(jī)和減速箱高速軸的軸心線，保證設(shè)備的精確度。

（6）減速機(jī)的潤(rùn)滑油添加要按照規(guī)范添加量進(jìn)行規(guī)范操作添加，對(duì)需要進(jìn)行密封結(jié)構(gòu)處嚴(yán)格密封，杜絕漏油故障的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

門式起重機(jī)在大型機(jī)械設(shè)備和重物的裝卸中發(fā)揮重要作用，減速箱作為其重要的運(yùn)行部件發(fā)揮重要的減速功能，對(duì)減速箱的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析并尋找原因和整修措施，可以實(shí)現(xiàn)減速箱的高效合理運(yùn)行，保證起重機(jī)的良好運(yùn)行，使現(xiàn)代化建設(shè)中的裝卸工作高效發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：鄭少波（1985-），男，河北石家莊人，工作單位：曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司，研究方向：設(shè)備管理。