一起電梯自救不當(dāng)?shù)乃伎?/h1>
2015-05-30 15:14:08劉建榮
中國新通信 2015年24期
劉建榮
【摘要】 隨著中國城鎮(zhèn)化水平和人民生活水平的不斷提高，電梯數(shù)量快速增長?，F(xiàn)如今，電梯已跳脫工業(yè)品的范疇，成為日常生活中不可或缺的交通工具。電梯安全也因此成為一項備受關(guān)注的民生工程。但有時因種種因素，不可避免的造成電梯故障，其中最常見的是“悶梯”，即電梯困人。它一方面是因電梯運行中的故障所致，另一方面是為避免惡性事故而人為設(shè)置的重要保護(hù)所造成。
【關(guān)鍵字】 電梯故障 事故 自救
一、事故概況
2013年2月，某市一酒店電梯因停電造成電梯突然停止運行，此時電梯轎廂內(nèi)一年輕人及一酒店人員被困住。被困人員已通知電梯維保單位前來救援。但該年輕人等不及救援，擅自扒開轎門，并打開了五樓層門，而此時電梯恰好位于五樓與六樓之間，電梯轎廂地坎與五樓層門地坎有1.2米的距離，此人斜向跳出轎廂，但在雙腿著地的瞬間，由于身體重心在后，加之地板打滑，不慎墜落井道，當(dāng)場死亡。
二、事故分析
此次事故，其主要原因是此年輕人自救不當(dāng)而引發(fā)的。如果不急于扒門往下跳，在電梯轎廂內(nèi)安靜等待外界松閘至六樓平層救援，根本不可能發(fā)生此次的悲劇事故。
1、人們可能會有疑問，電梯轎門怎么能打開呢？
該電梯的額定速度為1m/s，電梯門機系統(tǒng)為VVVF型變頻門機，其結(jié)構(gòu)圖如[1]圖1所示：
VVVF 型變頻調(diào)速門機由控制室、數(shù)字式VVVF 門機變頻器、三相異步電動機、編碼器和門機底板等機械結(jié)構(gòu)組成。控制室提供控制系統(tǒng)所需的AC220 V和DC24 V電源，并將開門關(guān)門信號傳送給門機變頻器，門機變頻器根據(jù)接收到的開門關(guān)門信號輸出電壓，驅(qū)動電動機開門或關(guān)門，轎門運動后通過門刀帶動層門運動。從圖1還可以看出轎門未配置鎖鉤裝置但有電氣安全觸點驗證轎廂是否關(guān)門到位。
[2]《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）中第8.11條對轎門的規(guī)定：
8.11.1 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停止并切斷開門機（如有）電源的情況下。應(yīng)有可能：
a）從層站處用手開啟或部分開啟轎門；
b）如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。
8.11.2 在8.11.1中規(guī)定的轎門的開啟，應(yīng)至少能夠在開鎖區(qū)域內(nèi)施行。
開門所需的力不得大于300N。對于11.2.1 c）所述的電梯應(yīng)只有轎廂位于開鎖區(qū)域內(nèi)時才能從轎廂內(nèi)打開轎門。
該事故電梯轎門符合該條規(guī)定。但停電后，門機系統(tǒng)不帶電則變頻器無輸出，電動機不轉(zhuǎn)動，因為電動機是在定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，其在電樞鼠籠式鋁框中有電流通過并受磁場的作用而使其轉(zhuǎn)動。而轎門在未配置鎖鉤裝置情況下，電動機不帶電開門力矩小，一個成年人是有足夠力量扒開轎門的，只是開門后電梯有電氣安全裝置確認(rèn)而不允許正常啟動運行。
2、為什么會墜落井道？
圖2 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距（單位：mm）
上圖為GB7588—2003第11.2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的規(guī)定說明；該事故電梯的轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距為0.1m符合該規(guī)定。護(hù)腳板垂直部分高度為0.8m，滿足GB7588—2003中第8.4.2護(hù)腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75m的要求。而該事故發(fā)生時電梯?？吭谖鍢桥c六樓之間，轎門地坎與五樓層門地坎有1.2m的垂直距離，如果此時扒開轎門及層門是存在著約高0.4m、寬0.9m的孔洞，一個人很容易在跳出轎廂時從此空隙中通過而墜落井道。
三、建議與措施
因此如何在電梯出現(xiàn)困人情況下最大限度的保障乘客的人身安全顯得尤為重要。為了避免上述類似事故的發(fā)生，筆者建議做好以下幾項工作：
1、加強文明乘梯的安全知識的宣傳，普及安全乘梯常識，熟悉電梯基本結(jié)構(gòu)，乘客須知要像平面交通管理規(guī)則一樣，家喻戶曉，讓乘客了解到受困轎廂并無直接危害，電梯的安全保護(hù)措施是有嚴(yán)格要求的，不會發(fā)生被困窒息或轎廂墜毀。乘客對電梯有一定了解后才能在被困電梯時保持鎮(zhèn)定、從容，意識到私自扒門反而是極其危險的。同時，廣大媒體也應(yīng)做好正確引導(dǎo)，避免如“電梯吃人”、“電梯驚魂”、“電梯未到層門自動打開”等錯誤導(dǎo)向。
2、報警裝置必須起作用。強化電梯管理職能，警鈴和通訊設(shè)施要可靠。加強使用單位、維保單位應(yīng)急救援演練。當(dāng)發(fā)生電梯困人時：（1）及時與被困人員取得聯(lián)系，安撫受困人員不要慌張，保持鎮(zhèn)定，安靜等待救援，不要扒門或?qū)⑸眢w任何部位伸出轎廂外（指轎廂未平層且電梯門被打開的情形）。（2）迅速和電梯維修保養(yǎng)單位取得聯(lián)系，告之電梯發(fā)生困人事件。（3）若得知被困人員中有傷、病員，應(yīng)做好其他救援準(zhǔn)備。（4）救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)按“松閘盤車救援程序”進(jìn)行。
3、設(shè)計制造與修訂標(biāo)準(zhǔn)時，能夠考慮上述風(fēng)險，制定相應(yīng)措施，如果在電梯轎廂門安裝轎門鎖，或者在轎門上增加防扒門的保護(hù)裝置等設(shè)施，當(dāng)電梯困人停在非開門區(qū)域，乘客就不能扒開轎門，從而源頭上避免事故的發(fā)生。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]變頻器在電梯門機系統(tǒng)中的應(yīng)用
[2]《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）
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8.11.1 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開轎廂，在轎廂停止并切斷開門機（如有）電源的情況下。應(yīng)有可能：
a）從層站處用手開啟或部分開啟轎門；
b）如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。
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2、為什么會墜落井道？
圖2 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距（單位：mm）
上圖為GB7588—2003第11.2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的規(guī)定說明；該事故電梯的轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距為0.1m符合該規(guī)定。護(hù)腳板垂直部分高度為0.8m，滿足GB7588—2003中第8.4.2護(hù)腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75m的要求。而該事故發(fā)生時電梯?？吭谖鍢桥c六樓之間，轎門地坎與五樓層門地坎有1.2m的垂直距離，如果此時扒開轎門及層門是存在著約高0.4m、寬0.9m的孔洞，一個人很容易在跳出轎廂時從此空隙中通過而墜落井道。
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2、報警裝置必須起作用。強化電梯管理職能，警鈴和通訊設(shè)施要可靠。加強使用單位、維保單位應(yīng)急救援演練。當(dāng)發(fā)生電梯困人時：（1）及時與被困人員取得聯(lián)系，安撫受困人員不要慌張，保持鎮(zhèn)定，安靜等待救援，不要扒門或?qū)⑸眢w任何部位伸出轎廂外（指轎廂未平層且電梯門被打開的情形）。（2）迅速和電梯維修保養(yǎng)單位取得聯(lián)系，告之電梯發(fā)生困人事件。（3）若得知被困人員中有傷、病員，應(yīng)做好其他救援準(zhǔn)備。（4）救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)按“松閘盤車救援程序”進(jìn)行。
3、設(shè)計制造與修訂標(biāo)準(zhǔn)時，能夠考慮上述風(fēng)險，制定相應(yīng)措施，如果在電梯轎廂門安裝轎門鎖，或者在轎門上增加防扒門的保護(hù)裝置等設(shè)施，當(dāng)電梯困人停在非開門區(qū)域，乘客就不能扒開轎門，從而源頭上避免事故的發(fā)生。
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