道路設計與環(huán)境的協(xié)調

劉思敏

【摘 要】近年來，道路設計得到了快速發(fā)展和廣泛關注，研究其與環(huán)境的協(xié)調問題有著重要意義。本文首先介紹了道路設計對環(huán)境的影響，分析了重視公路景觀設計，并結合相關實踐經驗，從多方面提出了道路設計對環(huán)境影響的應對措施，闡述了個人對該問題的看法。

【關鍵詞】道路設計；環(huán)境；協(xié)調

一、前言

作為道路設計過程中的重要工作，注意其與環(huán)境的協(xié)調意義重大。該項課題的研究，將會更好地提升道路設計與環(huán)境協(xié)調的實踐水平，從而做到二者之間的有效融合，獲得最為理想的整體效果。

二、道路設計對環(huán)境的影響

1.對植被的影響

道路建設前期和建設過程中都需要對道路周邊進行便道清理，加上為施工所搭建的物料攪拌場、施工營地等等都會對周邊植被造成破壞，尤其是施工取土、棄土、物料運輸車輛碾壓以及施工人員踩踏等等都會給道路沿線植被帶來較大影響。

2.對聲環(huán)境的影響

道路環(huán)境影響的主要方面就是聲環(huán)境影響。根據(jù)道路項目施工期間、運營期間的不同，其聲環(huán)境影響主要是兩方面：施工期主要是施工車輛、機械及爆破噪聲等；運營期噪聲主要是機動車與道路產生的摩擦噪音以及機動車喇叭等?？紤]人對夜間的噪聲較為敏感，因此，控制噪聲應該以夜間為主。

3.對大氣環(huán)境影響

道路項目對大氣的影響根據(jù)施工和運營期間的不同而不同：施工期主要是物料場及土石方施工所產生的揚塵、瀝青煙等對大氣環(huán)境的影響；運營期主要是汽車尾氣和汽油揮發(fā)對道路環(huán)境影響。目前，我國許多大中城市中的主要污染物就是道路交通排放的污染物，如CO、HC、NOX等，約占污染物排放量的50%。

4.對水資源的影響

在道路建設期間，工程區(qū)水質可能會受到一定的影響。由于施工管理的問題，將道路施工的棄土、棄渣等固體廢棄物直接排入水體，在運輸施工材料的過程中，施工材料的遺灑和泄漏、施工機械的油類進入水中、施工人員的生活廢棄物直接排至水中，以上都會影響地表水質量，甚至還會影響地下水質量。在道路的運行期，由于磨損、車輛漏油、運輸中飛揚的微粒物質和車輛排放廢氣中的顆粒物質都會積聚在路面，當這些物質與降水混合形成徑流時，會對沿線的水源形成污染。

5.對人類生活環(huán)境的影響

道路建設過程中，尤其是城市道路建設過程中，必然給人們的生活造成很多不便。如堵車、交通事故、城市環(huán)境污染等。道路建設與道路改建項目總會改變一些周圍社區(qū)或社會環(huán)境，影響生活方式、社會和經濟活動等多個方面，當?shù)缆坊蚱渌A設施截斷已有的道路時，就會產生社區(qū)隔離現(xiàn)象。

三、重視公路景觀設計

1.線形的景觀設計

公路線形設計必須要結合地形和周圍環(huán)境情況，科學選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調、舒暢，使其具有良好的視覺誘導性和優(yōu)美的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感。幾何設計時要求平面、縱面、橫面很好配合，以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等缺陷。

2.路面的景觀設計

路面材料的選擇，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外，還應考慮其在美化景觀方面的作用。比如彩色路面除去了常用瀝青的黑色和水泥白色，公路行駛不再單調。采用不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶，既加強了公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導性。

3.構造物的景觀設計

在對具體構造物進行景觀設計時不僅要考慮工程技術和經濟問題，還要注意與當?shù)氐娘L土人情、建筑物形式相協(xié)調，使這些構造物有機地融合于公路的整體景觀之中。在條件允許時，盡量采用分離式路基，以減少縱橫斷面對自然和景觀所產生的不利影響?；ネㄊ搅⒔怀隹跍p速車道宜設置于上坡路段，入口加速車道可設置于下坡路段，立交匝道內可綠化部分要進行綠化設計。上跨主要公路的立交橋、天橋等跨線構造物必須保證橋下凈空要求。

4.附屬設施的景觀設計

公路沿線服務設施宜設置于海濱、湖濱、風景名勝區(qū)附近。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設施集服務、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢。因此，高速公路附屬設施的景觀設計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，既要具有親切感人性化，又要突出地方特色。公路沿線設施的風格、色彩、造型需要考慮景觀效果問題，公路構造物及沿線設施能與周圍環(huán)境協(xié)調一致，做到美觀大方，并注意與地域民族特征及生活習俗協(xié)調統(tǒng)一。

四、道路設計對環(huán)境影響的應對措施分析

1.改造現(xiàn)存的設計環(huán)境

做好線形設計和局部設計。線形設計即線形本身的平、縱、橫組合匹配和線形與周圍自然環(huán)境的協(xié)調。局部設計與路線定線關系密切。合理的平面和縱坡布置，不僅節(jié)省工程數(shù)量，而且還可以與周圍環(huán)境協(xié)調。還應指出的是在有條件的情況下，可通過適當?shù)姆啪忂吰禄驅⑦吰碌淖兤曼c修飾圓滑等措施，使邊坡接近自然地面形態(tài)。

2.降低道路建設對人類生活的影響

在道路建設的過程中，應將其對人類的影響降到最低。具體措施有：將施工時間與人們的出行時間錯開、在施工的過程中減少噪聲污染、減少對人類有害物質的排放等。

3.加強動、植物生活環(huán)境的保護

道路建設過程中對動物的影響方式主要是通過植被破壞、通道阻隔、施工噪聲和營運燈光等表現(xiàn)出來。因此在道路建設過程中要加強對植被的保護，保證動物應有的生活環(huán)境，在動物必經的某些路口，選擇使用高架等措施；同時注重施工噪聲的控制以及加強對某些營運燈光的控制；道路建設對植物的影響，主要是通過改變局部無機環(huán)境條件，從而對植物個體生理產生一定影響。因此在道路建設過程中，要加強對植被環(huán)境的管控。譬如在道路兩旁增加隔離玻璃護欄，從而降低汽車尾氣對道路兩旁植物的影響；道路路基的修筑過程中盡量就地取材，因地制宜減少對原來生態(tài)自然條件破壞，使植物成活率提高。

4.加強對水資源的保護

道路建設期間，為了防止對工程區(qū)水質造成一定的影響，具體的措施包括：筑路材料堆放場地不得設在河流岸邊附近、施工廢水不得直接排入河流；根據(jù)實際填挖土質，合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理；在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當不得不外運時，應該運至無自然保護價值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應進行綠化設計，以便及早恢復植被，減少水土流失；當棄土堆高度較高時還應進行護面設計并應設擋土構造物以免將來發(fā)生坍塌。

5.加強土資源的保護

建設單位應嚴格遵守國家和地方有關土地管理法律、法規(guī)，依法征用土地，必須嚴格按照《土地管理法》合理安排建設用地，努力節(jié)約土地資源，適當縮小用地規(guī)模；在道路建設的過程中不得破壞名木古樹，搞好土地生態(tài)恢復和保護工作；對待施工過程中的土質要因地制宜、盡量減少不同土質的混合，從而影響當?shù)赝临|結構，影響植被生長，從而影響區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)。

五、結束語

綜上所述，加強對道路設計與環(huán)境協(xié)調的研究分析，對于該項工作良好整體效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的實踐中，應該加強對道路設計與環(huán)境協(xié)調的重視程度，并注重具體措施的科學性與整體性。

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