從高校視角談校車的多元化利用

張春桃

摘 要：本文從高校的視角，講述了目前多所高校校車運(yùn)營成本高，利用不充分的現(xiàn)狀，從規(guī)范化、市場化兩個(gè)方面探討校車的多元化利用。

關(guān)鍵詞：高校校車；多元化；利用

隨著高校校區(qū)的不斷擴(kuò)展，新校區(qū)住逐漸投入使用，校車也成為了教師、學(xué)生來往于新老校區(qū)的主要交通工具之一。對于目前國內(nèi)現(xiàn)有的四種校車運(yùn)營類型：自主購買與經(jīng)營、政府購車學(xué)校經(jīng)營、政府補(bǔ)貼的盈利性組織經(jīng)營、無政府補(bǔ)貼的盈利性組織經(jīng)營，尤其是前兩種運(yùn)營類型，或多或少都存在成本過高、利用率不充分或不合理的問題。以陜西某大學(xué)為例，根據(jù)筆者查閱其車輛智能管理平臺得到以下數(shù)據(jù)：

陜西某大學(xué)校車情況

（注：選取的是三個(gè)非假期月份）

由上表可知，要想充分利用校車團(tuán)隊(duì)，彌補(bǔ)成本，除了縮減校車數(shù)量，提高單車出車率之外，高校需重視校車的多元化利用。然而，目前對校車的有關(guān)研究僅局限于中小學(xué)校車的安全運(yùn)營及其相關(guān)法律規(guī)范等方面，缺少對高校校車?yán)玫慕庾x和建議。接下來，本文將從高校校車規(guī)范化和市場化兩方面談?wù)劚救藢Ω咝Ｐ＼嚩嘣玫慕ㄗh：

一、高校校車規(guī)范化——校車動態(tài)使用

策略一：設(shè)計(jì)優(yōu)化的校車調(diào)度方案

高校校車以新老校區(qū)為起點(diǎn)和終點(diǎn)，其中的行車路線存在多種，而校車多是選擇其中固定的某一種，發(fā)車時(shí)間和頻率也都固定，筆者建議可根據(jù)時(shí)間（周末、周內(nèi)、不同發(fā)車時(shí)間）來進(jìn)行動態(tài)的路線選擇，減少或加派臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)。

策略二：進(jìn)行差異化定價(jià)

針對不同時(shí)間段的所有人群均采用統(tǒng)一的價(jià)格，顯然不能很好的調(diào)整需求和進(jìn)行成本控制，因此，筆者建議建立動態(tài)的差異化定價(jià)，以陜西某大學(xué)為例，從舊校區(qū)出發(fā)至新校區(qū)的校車，7點(diǎn)50分發(fā)車的這一班乘車人數(shù)較少，建議收取較少的費(fèi)用；17點(diǎn)30分發(fā)車的這一班乘車數(shù)量較多，建議收取相對較高的費(fèi)用。這樣不僅可以調(diào)整乘坐校車的需求，使學(xué)生避開高峰出行的時(shí)間，也可能實(shí)現(xiàn)收入的部分增長。當(dāng)然這種差別定價(jià)應(yīng)考慮時(shí)間因素的影響，結(jié)合本校的校車數(shù)量、出車頻率、學(xué)生人數(shù)進(jìn)行票價(jià)調(diào)整。

當(dāng)然，以上的兩種策略有其弊端，例如若信息的更改不能有效傳遞，將導(dǎo)致信息混亂，這個(gè)問題可以借助移動終端解決，這部分將在高校校車市場化這部分講解。

二、高校校車市場化——校車全面使用

雖說校車是學(xué)校形象的代表，但若在此前提下，用多樣且合適的形式增加校車的活躍度，也是宣傳學(xué)校品牌的很好方式。

策略一：充當(dāng)廣告媒介

高校校車服務(wù)人群為教師及學(xué)生，該類人群知識水平、接受事物的水平相對較高，據(jù)有關(guān)資料顯示，大學(xué)生群體的消費(fèi)能力較強(qiáng)。除此之外，相對于公交的車體廣告，校車廣告的定價(jià)可能會相對較低。因此，將校車作為廣告沒加，對各企業(yè)有很強(qiáng)的吸引力。

高校校車可用于廣告媒介的形式包括以下幾種：車身廣告，車內(nèi)廣告（包括座椅、車體內(nèi)部）、廣播廣告等（楊漢麟）。

當(dāng)然對于投放廣告的類型及內(nèi)容，學(xué)校應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如：

（1）廣告類型：以公益、教育類為主，例如紅十字會、志愿服務(wù)等。這類廣告不僅能對大學(xué)生起教育作用，而且為大學(xué)生投身志愿服務(wù)、關(guān)心弱勢群體、奉獻(xiàn)社會提供選擇途徑。另外，還可引進(jìn)如招聘信息、企業(yè)宣傳、正當(dāng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等類型。

（2）對于廣播廣告，其播放時(shí)間及頻率也應(yīng)該有相應(yīng)規(guī)定。

策略二：校車服務(wù)外包

把校車融入學(xué)校外部市場，滿足外部市場需求。

當(dāng)然，要注意提高外包門檻，建議外包類型為學(xué)術(shù)會議、商務(wù)會議、公益活動等具有學(xué)術(shù)價(jià)值、市場價(jià)值、社會價(jià)值等意義的活動。此外，還需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的方面有：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)間、遵守準(zhǔn)則等內(nèi)容。

策略三：引入社會資金

針對那些自主購買和經(jīng)營校車的高校，在考慮增加校車或更換校車時(shí)，可考慮吸納社會資金，其主要操作方法可以使利用眾籌網(wǎng)該類平臺吸收社會投資，并給與投資者一定回報(bào)，例如，在新校車車身某一位置標(biāo)注校車的出資名單。

策略四：以“近距離”為原則，聯(lián)合開發(fā)“打校車”軟件

該類型具有方便、信息更新速度快等特點(diǎn)，而且大學(xué)生對該類型移動終端的接受度較高。

以西安為例，高校多分布在大學(xué)城，陜西師范大學(xué)、西安郵電學(xué)院、西安外國語學(xué)院、西安政法學(xué)院的新老校區(qū)的分布都較近，因此，這四所學(xué)?？陕?lián)合開發(fā)和運(yùn)行“打校車”APP，供這幾所的學(xué)生使用。學(xué)生可查詢四所高校的校車時(shí)刻表、發(fā)車時(shí)間、空余座位等信息。這樣可以解決大學(xué)生出行本校校車難坐的問題，也可以提高其他學(xué)校的滿座率。

當(dāng)然，其形式可多樣化，若APP得開發(fā)面臨技術(shù)問題，可有微博、微信等方式替代，其主要目的是實(shí)時(shí)報(bào)告校車信息，實(shí)現(xiàn)信息的交互。另外，各高校之間要注意交流溝通，可達(dá)成協(xié)議，共同監(jiān)督。

以上提出的校車多元化利用策略所考慮的信息還需要進(jìn)一步完善。希望校車的多元化利用能引起高校的重視和學(xué)生的集思廣益，為校車的成本控制、充分利用提供更多的可行性方案。（作者單位：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院）

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