“一帶一路”戰(zhàn)略對貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析

作者簡介：孟涵（1994—），女，貴州遵義人，貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)，學(xué)生，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)。

摘要：2013年推出2015年開始實(shí)施的“一帶一路”倡議，是我國當(dāng)前主要的合作發(fā)展倡議與理念，對我國對外投資提供了一個(gè)良好的渠道，緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩的壓力。然而要想在貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中融入“一帶一路”，則需要從多個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中獲得進(jìn)展，利用“一帶一路”更準(zhǔn)更快的推動(dòng)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：一帶一路；貴州經(jīng)濟(jì)；發(fā)展戰(zhàn)略

引言

“一帶一路”主要是指絲綢之路上的經(jīng)濟(jì)帶，是我國2013年習(xí)近平在訪問東南亞、終壓等國家時(shí)，所提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展倡議，并得到國際經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高度認(rèn)同。在2015年，國家商務(wù)部、外交部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，該文件對“一帶一路”的發(fā)展提供了明確的路徑。對于貴州省而言，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟(jì)體制上積極運(yùn)用“一帶一路”戰(zhàn)略，從而更好的推動(dòng)貴州經(jīng)濟(jì)極速成長。

1.“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

1.1“通路通航”策略

2014年貴州省開通了第一條高鐵線，高鐵的開通為貴州的發(fā)展帶來極大的便利性，快速的提升了貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。然而，貴州僅僅利用高鐵想要真正實(shí)現(xiàn)“一帶一路”幾乎不可能。對此，就需要將高鐵與海、路雙方面聯(lián)合“會(huì)戰(zhàn)”。通過建立主要的交通高速公路，將貴州連通全國88個(gè)城市縣區(qū)，建立貴州到四川、云南、廣西、湖南、重慶5個(gè)省市區(qū)的便利道路。另外，還需要利用烏江的特點(diǎn)，建立行之有效的水路交通能力。與此同時(shí)，也要加快對航空港的建設(shè)，主體為快速推進(jìn)貴州龍洞堡國際機(jī)場的建設(shè)工程，主要為三期擴(kuò)建工程的建設(shè)速度[1]。提高對國家級航空港的建設(shè)程度，加快對雙龍國家級航空港的實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)實(shí)施速度，盡可能快速的完善貴州的航空港與多樣交通工具的銜接緊密型，例如公路、高鐵、城市軌道交通以及市域快鐵交通等銜接[2]。盡快的完善以航空港為核心的放射狀綜合性交通線路，極大程度的改善航空交通的便利性與有效性，提高貴州的空運(yùn)能力。

1.2轉(zhuǎn)型升級，引入新興項(xiàng)目

“一帶一路”是當(dāng)前主要的合作發(fā)展倡議與理念，能夠充分展現(xiàn)我國的雙多邊機(jī)制，行之有效的提高經(jīng)濟(jì)合作伙伴之間的關(guān)系，共同打造經(jīng)濟(jì)融合、政治互通的良好利益關(guān)系?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略思想的必要因素是與世界的連通性[3]。貴州想要依據(jù)“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，就必須加強(qiáng)對周邊省份的經(jīng)濟(jì)交流合作，大量發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，政府的產(chǎn)業(yè)升級，能夠淘汰一些落后產(chǎn)能，鋼鐵、鐵礦石、煤炭、石油、石化等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、重化工業(yè)面臨著大撤退的選擇。貴州將圍繞轉(zhuǎn)型升級重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥，高端裝備制造業(yè)，新材料研發(fā)應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)，吸引省外資本入黔。

1.3貴州白酒開啟大數(shù)據(jù)時(shí)代

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，“云”技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍[5]。貴州的發(fā)展也需要依靠“云”技術(shù)，利用“云”技術(shù)創(chuàng)造“云上貴州”，從而形成龐大的商務(wù)模式。如今“健康飲酒，飲健康酒”的觀念已成為社會(huì)共識，貴州白酒產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新、開放、合作、共享的理念加快營銷模式轉(zhuǎn)變，積極融入“云”的概念，像這樣的商業(yè)模式能夠一定程度的推進(jìn)貴州獲得良好的發(fā)展。

1.4全面實(shí)施綠色發(fā)展戰(zhàn)略

因?yàn)橘F州的發(fā)展時(shí)間較為落后，其生態(tài)環(huán)境受破壞的程度也相對較小，其生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較好，有著“公園省”的稱號[6]。在我國資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的大背景下，貴州必須深入貫徹落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略的重大舉措，其核心理念是綠色發(fā)展，對此，在依據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展時(shí)，需要充分的發(fā)揮貴州的山水自然環(huán)境的優(yōu)勢、特點(diǎn)，從源頭上杜絕污染，推進(jìn)建設(shè)自然的經(jīng)濟(jì)體系。促進(jìn)水土保持、生態(tài)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展三方面的有機(jī)結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)綠色崛起的愿望。同時(shí)，必須建立明確并且有效的生態(tài)指標(biāo)以及城市發(fā)展指標(biāo)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略能夠滿足兩個(gè)指標(biāo)，并保障經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的合理性，努力營造生態(tài)美與群眾富的統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)，最終展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保護(hù)生態(tài)環(huán)境共贏的局面。

2.完善經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)

2.1再推四年基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃

貴州政府又對基礎(chǔ)建設(shè)投入大量資金，這是對貴州近年來實(shí)施的“鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)、高速公路和水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)”后，又一次經(jīng)濟(jì)刺激舉措，俗話說“要致富，先通路”，加快交通等基礎(chǔ)建設(shè)，是貴州促進(jìn)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有效的方式。三年會(huì)戰(zhàn)后，隨著港口集疏運(yùn)能力的形成，當(dāng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系形成時(shí)，貴州內(nèi)河與海運(yùn)貫通，貴州就將實(shí)施南下珠江、北入長江的戰(zhàn)略構(gòu)想。對于運(yùn)輸體系的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)：1、港口的建設(shè)方面。需要依據(jù)新時(shí)代港口的建設(shè)需求，完善港口的布局以及建設(shè)，提高與遼寧沿海城市的運(yùn)輸便利性，創(chuàng)造港口集群，提高與俄羅斯、韓國、日本等國家的港務(wù)商務(wù)合作與溝通，提高對海外航線的班次以及集裝箱班列，建設(shè)大型的新港口，打造高準(zhǔn)則的商品運(yùn)輸能力；2、完善鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)展西部、北部的高鐵建設(shè)。對于貴州而言，其最為困難的運(yùn)輸建設(shè)便是高鐵建設(shè)。貴州想要真正實(shí)現(xiàn)“一帶一路”目標(biāo)，就必須開通跨境的班列，連通歐盟大鐵路，優(yōu)化出海港口建設(shè)，設(shè)計(jì)并建設(shè)鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)站，提高與俄國鐵路關(guān)系，建設(shè)全程性鐵路運(yùn)輸服務(wù)；3、加快國際機(jī)場的建設(shè)，例如雙龍國家級航空港、大連金州灣國際剛空港等建設(shè)。通過這些建設(shè)，提升航空運(yùn)輸?shù)耐掏铝恳约柏涍\(yùn)的運(yùn)輸能力。利用航空運(yùn)輸連通與北京、廣州、上海等地的合作，并逐漸延伸國際貿(mào)易航線，拓展與歐洲國家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸航線。

2.2建設(shè)跨境物流服務(wù)平臺(tái)

對于跨境物流平臺(tái)的建設(shè)，主要從以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：1、建立境內(nèi)、境外的物流網(wǎng)絡(luò)體系，利用順豐、UPS等國際物流公司連接國際物流鏈，承接海外的物流商貿(mào)活動(dòng)，推動(dòng)貴州港口信息的交互性與港運(yùn)的能力，調(diào)整商貿(mào)信息資源李永興，推進(jìn)貴州本土商品進(jìn)出口流暢性，使貴州經(jīng)濟(jì)活動(dòng)真正的融入國際經(jīng)濟(jì)當(dāng)中。與此同時(shí)，這一平臺(tái)的建設(shè)必須需要港口集裝箱服務(wù)建設(shè)作為前提；2、利用日韓，建立通往歐洲的中轉(zhuǎn)基地。在陸地上建設(shè)路橋運(yùn)輸?shù)缆?，在海上建立有效的國際航線以及游輪運(yùn)輸航線，建立海陸交互物流平臺(tái)，創(chuàng)造與東北亞地段的現(xiàn)代物流通道；3、提升國內(nèi)物流平臺(tái)。在建設(shè)國外物流平臺(tái)的同時(shí)，還需要著重提升貴州在國內(nèi)物流中的地位。國內(nèi)物流會(huì)受到多種因素的影響，例如航空、公路、鐵路交通便利性。與此同時(shí)，貴州在注重國內(nèi)物流平臺(tái)的過程中，需要著重提高貴州的公交線路。與多個(gè)省市達(dá)成合作，減少跨省市的物流程序，建立第四方物流管理體系，提高物流行業(yè)的入行標(biāo)準(zhǔn)，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，提升貴州物流商品在同類商品中的口碑。

3.結(jié)語

綜上所述，通過以上多個(gè)方面的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，使貴州經(jīng)濟(jì)有效的融入到世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，使中國經(jīng)濟(jì)變?yōu)閬喼薜闹鲗?dǎo)經(jīng)濟(jì)，并貫穿于歐亞整個(gè)大陸，讓中巴、南北經(jīng)濟(jì)直接受到我國經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)，為整個(gè)“一帶一路”沿線國家均獲得相對的利益，互補(bǔ)國家之間的優(yōu)勢，開放經(jīng)濟(jì)改革創(chuàng)新，為國際創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)，為我國整體發(fā)展創(chuàng)造有利條件。（作者單位：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)）

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