車聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)廣播帶來的機遇和挑戰(zhàn)

潘新

【摘 要】在新媒體的沖擊下，報紙、電視等傳統(tǒng)媒體一片唱衰，廣播逆勢而上，風景獨好。細究原因，無非是車輪子拯救了廣播，使得廣播牢牢守住了那份“非我莫屬”的市場份額。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車公司的聯(lián)盟，一種“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新業(yè)態(tài)車聯(lián)網(wǎng)呼之欲出，給沉浸在美好小日子之中的傳統(tǒng)廣播帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。狼真的來了嗎？好日子還能過多久？本文通過分析試圖梳理出車聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)廣播帶來的機遇和挑戰(zhàn)及應對的策略。

【關鍵詞】車聯(lián)網(wǎng) 廣播 機遇 挑戰(zhàn)

【中圖分類號】G220 【文獻標識碼】A

一、狼來了：車聯(lián)網(wǎng)推毀了廣播的不可替代性

據(jù)媒體報道，樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車在2015年4月舉行的第16屆上海國際車展上亮相。這是樂視控股與上海汽車集團股份有限公司合作，研發(fā)出的“平臺+內(nèi)容+終端+應用”的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一旦啟用，意味著樂視將一個無所不能的互聯(lián)網(wǎng)建到了移動車廂內(nèi)，車上的人們可以隨時隨地的享用網(wǎng)絡帶來的一切。原來每輛汽車所標配的車載廣播將被拋棄，這對多年來一直獨家壟斷汽車的廣播來說，無疑是個沉重的打擊。

而在此之前，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭已開始布局車聯(lián)網(wǎng)。百度推出CarLife免費智能操作系統(tǒng)，并與奧迪、現(xiàn)代、上海通用三大汽車廠商簽訂了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議；騰訊推出了“路寶App+路寶盒子”的智能系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車與騰訊云服務的互聯(lián)；阿里巴巴集團與上海汽車集團股份有限公司研發(fā)的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車也將于明年推出。

據(jù)有關部門預計，2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達到四千萬。這意味著今后交通線上的人們可以不受地域和信號的影響，讓“耳朵”有更多的收聽選擇。而隨著車聯(lián)網(wǎng)的進一步開發(fā)，通過計算機系統(tǒng)的智能駕駛儀最終將會實現(xiàn)無人駕駛。谷歌公司已經(jīng)先行一步，2010年無人駕駛汽車車隊在加州道路上試行，并于2012年8月進行了30萬英里無事故的路測，今年還會在比實際路況更復雜的情況下進行正式路測。

在我國，由國防科技大學自主研制的無人駕駛汽車，已在2011年完成了首次高速全程無人駕駛實驗。另外，由軍事交通學院研制的無人駕駛智能汽車也在2012年完成了京津高速公路的測試，今年還將進行北京到深圳的測試。

世界頂級汽車技術供應商德國的博世集團發(fā)布信息說，到2025年，全球銷售的每一輛新車都會被接入移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，無人駕駛的汽車可能會在未來10～15年內(nèi)實現(xiàn)應用和普及。

當無人駕駛徹底解放了駕駛員的雙手和注意力，廣播對于駕駛員的那種不可替代性將消失殆盡，被車輪子拯救了的廣播業(yè)還有多久的小日子可以過？

有人會說，即使這樣，廣播也還會有至少10～15年的好光陰。錯！其實狼已經(jīng)來了！這就是移動互聯(lián)網(wǎng)。因為它已將未來車聯(lián)網(wǎng)的雛形展示給了交通線上的人們?，F(xiàn)在，已有不少私家車族特別是年輕人已經(jīng)不再聽車載廣播，改用“手機+藍牙+4G”的全新“車廂內(nèi)聯(lián)網(wǎng)模式”了，落后的車載調頻FM收音機正在被更好的音質、更多的內(nèi)容選擇、更佳的互動體驗所取代，就連出租車司機也忙著利用這個系統(tǒng)，看打車軟件，接打車定單，無暇聽交通廣播了……

狼真的來了！

二、與狼共舞：尋找廣播發(fā)展新途徑

1.重新定位傳統(tǒng)廣播

車聯(lián)網(wǎng)即將洶涌而至，但狼來了并不可怕，可怕的是妄自菲薄，放棄自我。

要堅信：不管新媒介怎么發(fā)達，它永遠只是人類身體的延伸。人類通過聲音獲取信息和娛樂的屬性永遠不會改變，而且隨著生活的不斷進步，這種功能會從單一的交通線上的特需，遷移到生活的更多方面。比如休閑運動、機械勞動、睡眠陪伴……等等，音頻不死！就如“死的是紙，活的是報”一樣，未來廣播或許會是“Radio不存，聽者眾”。

而在今后相當長一段時間內(nèi)，移動人群將是音頻產(chǎn)品的主要用戶，他們通過App收聽音頻內(nèi)容，即使是進入汽車，也大都會采用“手機+藍牙+4G”的多媒體收聽方式。這個移動人群年輕、時尚、接受新生事物快，有參與感、有影響力、有穩(wěn)定的收入，是音頻產(chǎn)品的優(yōu)質用戶，他們不只收聽傳統(tǒng)電臺，還收聽網(wǎng)絡電臺、商業(yè)電臺和訂制音頻產(chǎn)品。這種收聽方式的改變，將倒逼著傳統(tǒng)廣播人必須緊盯目標用戶，徹底改良傳統(tǒng)廣播節(jié)目的制作和傳播方式。

因此，傳統(tǒng)廣播在未來車聯(lián)網(wǎng)的格局中會有一番重新的定位。廣播呼號會是一種資質、一種品牌、一種效應，顯示其公有媒體的權威和可信。廣播頻率將會承載更為小眾化的傳播服務功能，如老年廣播、農(nóng)民廣播或音樂專業(yè)廣播等。

事實上，廣播之所以能過上一段好的日子，就是因為瞄準了有車族的特殊需求，建構了交通線上這樣一個優(yōu)質的用戶圈。隨著新媒體的興起，未來的傳播市場將會越來越小眾化，那種大而全的綜合廣播是注定沒有市場的。特別是對二三線的電臺來說，將傳統(tǒng)廣播的頻率附載于一個精準的用戶群，實行小眾化的垂直傳播，會開拓和形成一個合適的用戶圈，產(chǎn)生良好的市場效應。

2.實行頻率內(nèi)容多平臺傳播

傳統(tǒng)廣播的節(jié)目播出是受地域、信號、覆蓋等因素影響和制約的。廣播進入互聯(lián)網(wǎng)后，消除了區(qū)域限制，不管你身處天南地北都可實時收聽到各級廣播電臺，這是互聯(lián)網(wǎng)給廣播帶來的最大福利。

近年來，一些互聯(lián)網(wǎng)大咖投巨資研發(fā)的廣播應用軟件（App），更是給傳統(tǒng)廣播帶來了新的發(fā)展機遇，如荔枝FM、蜻蜓.fm、考拉FM、喜馬拉雅等，互聯(lián)網(wǎng)基因好，黏合性強，是廣播傳播的一個新平臺、新渠道。搭乘移動互聯(lián)網(wǎng)的便車，廣播頻率上掛到這些應用軟件的電臺專欄中，可以聚合更多的移動用戶，觸達更廣闊的聽眾。如新浪微博的微電臺，它是一款在線電臺產(chǎn)品，給傳統(tǒng)廣播擴大了收聽地域，增加了用戶終端體驗，為廣播提供了一個極好的平臺。目前已有全國近五百家地方電臺加盟，在互聯(lián)網(wǎng)上開建了一個新式的廣播電臺群。

3.新媒體傳播倡導節(jié)目微廣播化

廣播頻率可以整體遷移到App平臺上，但節(jié)目內(nèi)容非常忌諱不做任何的改良就直接搬到新媒體，要考慮用戶的收聽習慣，瞄準用戶的內(nèi)容需求，生產(chǎn)適銷對路的音頻產(chǎn)品。

因為，隨著“多元化時代的到來，人們從事工作與勞作的時間已不是固定的白天8小時，人們的休閑時間也不只是白天的8小時之外，因此，聽眾聽廣播的時間比從前要分散得多。有調查顯示，連續(xù)收聽廣播節(jié)目達1.5小時的人正在逐年減少。”①特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，碎片化收聽已成為移動人群的顯著特征。傳統(tǒng)廣播大時段、大板塊的節(jié)目形態(tài)已經(jīng)不能適應用戶的收聽習慣，必須改革創(chuàng)新，要對節(jié)目內(nèi)容進行碎片化改造，做微廣播產(chǎn)品，如推送到新聞客戶端、微博、微信公眾號等新媒體上的內(nèi)容，以采訪錄音為主體、音樂音響為烘托，時長簡短、要素齊全、敘事完整，既可獨立成篇，也可系列成章，聽眾在移動和伴隨狀態(tài)下可以隨進隨出地收聽。

制作微廣播產(chǎn)品，廣播人有優(yōu)勢、是強項。要鼓勵電臺的主持人組建音頻工作室，利用自身優(yōu)勢和節(jié)目資源，創(chuàng)作生產(chǎn)微廣播產(chǎn)品，推送到新媒體平臺，聚集形成新的用戶圈，打造廣播的新媒體生態(tài)圈。

4.個性化訂制音頻產(chǎn)品

提起個性化服務，廣播人曾經(jīng)做得最好的堪稱路況信息播報了。在交通廣播盛行的那個年代里，廣播人瞄準車內(nèi)移動人群對路況的剛性需求，有針對性地提供路況信息，引導駕乘人員避開擁堵路段，為廣播發(fā)展迎來了一個春天。

進入車聯(lián)網(wǎng)時代后，用戶的需求將會變得更加個性化和多元化，訂制音頻節(jié)目必將成為音頻用戶的新選擇。廣播人如何與時俱進，更好、更優(yōu)地為聽眾提供所需訂制呢？顯然，是否擁堵、緩行及暢通等單一的信息提供已經(jīng)滿足不了用戶的多元化需求了。比如：用戶出行到某一個地點，需要一個準確便捷的出行方案。遇到堵路封路，用戶想獲得最佳的繞行方案……因此，路況信息應賦予新的內(nèi)涵，體現(xiàn)個性化訂制的服務品質。比如用戶發(fā)送一個出行的起止地點就能收到一份最優(yōu)的出行方案；用戶點擊所在位置就能得到專屬的周邊交通情況……

這樣的個性化訂制擴展開來，可以滲透到生活的方方面面。資深媒體人羅振宇的“羅輯思維”公眾號每天早晨堅持為用戶推送1條60秒的音頻內(nèi)容，廣播人能不能為你的用戶每天推送一段“陪你入眠”的音頻產(chǎn)品？這是廣播在新媒體上能做善做的事情！

以此類推，可以演化出很多的個性化訂制產(chǎn)品——少兒節(jié)目可以在每天晚上為你的小用戶講一個故事；文學節(jié)目可以在每天清晨為“文藝青年”誦讀一首好詩；新聞節(jié)目可以每天推送“歷史上的今天”；經(jīng)濟類節(jié)目可以為用戶精心推送“今日頭條”……總之，未來以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能汽車時代，對個性化、精品化音頻的需求是海量的，廣播人不可拱手退出這個領域。

綜上所述，狼已經(jīng)來了，廣播的好日子不會再是遙無期限，但車聯(lián)網(wǎng)不是廣播的天敵，而是一條鲇魚。廣播人只要居安思危，借助鲇魚的負激勵效應，未雨綢繆，就可化險為夷，迎來廣播的又一個春天。

（作者單位：廈門大學嘉庚學院）

（本文編輯：劉浩三）