淺析鐵路工程中軌道鋪設技術的應用

余延年

摘 要：軌道鋪設施工技術作為鐵路工程施工的重要技術之一，其技術水平的高低將直接影響到鐵路工程的整體質量。為此，施工單位必須重視鐵路施工中軌道鋪設技術的應用，提高技術水平，規(guī)范施工流程，為提升鐵路工程的經(jīng)濟效益與社會效益提供一份可靠的保障。文章主要對鐵路工程軌道鋪設的施工準備及施工流程進行了分析與探究。

關鍵詞：鐵路工程；軌道鋪設；技術應用；施工準備；施工流程；整道

中圖分類號：U215.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）14-0046-01

作為鐵路工程施工的重要階段，軌道鋪設質量的優(yōu)劣將直接影響到鐵路工程施工的整體質量。一般客車車廂重量為45 t，可以裝載15 t左右的重量。600～1 000 t是一列載客列車的總體重量，對列車運行軌跡與行車安全情況起決定作用的因素就是軌道，軌道作為鐵路工程運行及發(fā)展的基礎，在鋪設過程中，應選用先進的技術，規(guī)范施工流程，才能提升工程的整體質量。

1 鐵路工程軌道鋪設的施工準備

①選擇軌道鋪設技術，必須嚴格遵循設計規(guī)定，充分考慮鐵路運輸能力、通過能力及承受能力等，并對設計的最高速度、運行速度等進行確定。

②選擇鋼軌。通常情況下，正線都會選用60 km/m的鋼軌，選用全長淬火鋼軌進行半徑較小曲線或較大坡度施工。U71Mn與U74是傳統(tǒng)60 kg/m鋼軌的主要形式，但因其具有較低的硬度、強度及使用年限少等問題，鐵路軌道鋪設時選用較少。目前最常見的鐵路工程軌道鋪設鋼軌為PD3，這種鋼軌具有良好的硬度、強度及較長的使用年限。超長無縫線路應鋪設在提速區(qū)間段正線上。將III型混凝土枕鋪設在提速區(qū)間段軌枕上，選用69型枕在其他路段進行鋪設。

③在整個軌道鋪設時，道喳起到關鍵性的作用，這也是控制鐵路道床的重要因素。一般不選用硬質道喳鋪設提速區(qū)間段。硬質道喳應在提速道岔上進行鋪設，施工道喳應堆高渣肩，道床應具有均勻性與整齊性。

④施工機械設備應在施工前期進行全方面的徹底質量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，在確保各項機械設備配件齊全的前提下，應做好調(diào)試與維護作業(yè)，避免機械運作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與工作效率降低。

2 鐵路工程中軌道鋪設技術的應用

2.1 道床預鋪底喳

在整個軌道鋪設過程中底喳具有關鍵性的作用，是提升鐵路道床質量的重要因素。

底喳位于道床喳層和路基基床層之間，在鋪設底喳的整個過程里，能夠將列車荷載進行有效傳遞與分散，并滲漏底喳與路基顆粒之間的水分，能夠對道床病害問題進行有效預防，并起到保溫抗凍的作用。在《鐵路碎石道床底喳》的相關要求下，應進行道床底喳預鋪作業(yè)，并檢測道喳的質量。

2.2 機械架梁

施工調(diào)查情況應在鐵路軌道鋪設前進行，在確保架梁施工質量的同時，復核調(diào)查填土質量、橋頭地形等。并掌握梁片的技術標準、幾何尺寸等，防止橋梁施工中產(chǎn)生材料不合理現(xiàn)象。復測橋跨—墩臺支撐墊石—橋梁準備—加固橋頭路基—架橋機定位—換裝橋梁等都是機械架梁的重要標準。

2.3 長鋼軌換鋪

一般選用鋪軌機進行25 m線路鋪設時，長鋼軌焊接好后，應利用雙層運輸車從軌排場向施工現(xiàn)場進行運輸，在軌道換用兩邊位置卸除。在線路上通過人工的方式進行軌道鋪設，原有軌道應向軌排場送回。在長鋼軌換鋪施工中，應對其中線線誤差情況進行嚴格控制，防止因過大軌道中心線誤差，導致施工質量下降。一般應選用拉掛弦線的方式對其中心線誤差進行控制。換軌車在換軌過程中，應重視新、舊軌的連接問題，明確各個工作人員的職責，做好人員配置工作。

2.4 無縫線路施工

選用鋪軌機進行普通線路鋪設后，其長度大概為25 m，從軌排基地選用雙層運輸車將焊接完成的長鋼軌向現(xiàn)場進行運送，在待換軌道兩邊卸下，通過人工的方式向線路上進行軌道鋪設施工，并將換下的周轉軌裝車運回基地。長鋼軌鋪設施工結束好，應及時進行無縫線路施工。按照施工要求，選用合理的焊接方式將已經(jīng)鋪設完成的長軌條焊接成一些較長的單元軌節(jié)，在此施工環(huán)節(jié)，應與工程焊接設計充分結合，并通過氣壓焊、鋁熱焊等方式將接頭位置進行出來，以此達到最佳焊接效果。鎖定焊接應在各個單元軌之間進行，如線路與每個道岔之間、道岔內(nèi)部等。

應重視無縫處理，必須按照相關施工規(guī)范，避免各種操作不當行為的產(chǎn)生，同時做好質量監(jiān)管工作，只有這樣才能確保整個軌道鋪設施工的安全性，才能提升工程的整體質量。應合理安排大型養(yǎng)路機施工，為了加快工程進度，應確保整道工作布置的合理性。在運輸面喳時應確保其連續(xù)性，當整道作業(yè)機械達到施工路段時，每個施工機械之間應重視其距離，如一般情況下距離控制在超過800 m，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，應適當調(diào)整其距離，由電腦自動對整道作業(yè)的各項技術指標進行有效控制。

2.5 大機整道

鐵路軌道鋪設中，應合理安排大型養(yǎng)路機工作，通過合理布設整道施工，可以保證施工進度。應及時不間斷地進行面喳運輸，進而提高大型養(yǎng)路機的連續(xù)性。在施工區(qū)間，如整道作業(yè)機械進入后，應實時觀測兩個施工機械的之間的距離，確保其間距超過800 m，并根據(jù)施工具體情況進行適當調(diào)整。通過計算機自動化對整道施工的各項技術指標進行有效控制，并做好技術交底工作。合理制定安全措施，做好機械養(yǎng)護作業(yè)。

2.6 道岔施工

充分的準備工作，是道岔施工的重要前提。將拼裝平臺設置在道岔鋪設的基地上，按照道岔設計要求將每根岔枕的位置與岔枕的編號準確畫在道岔拼裝平臺上，隨后進行吊裝作業(yè)，一般選用龍門吊進行施工，并進行臨時固定。在道岔組裝施工中，應對道岔所有關鍵點的位置、結構情況進行準確調(diào)整，確保其質量符合施工要求后，將道岔分成若干份。因寬度原因，導曲線與岔心部位，將產(chǎn)生導曲線內(nèi)軌不能與岔枕結合的情況，這種情況的出現(xiàn)對汽車平板分段運輸十分有利，隨后進行檢測，一般選用手推式軌道檢測儀或鋼軌檢測儀等。

2.7 鋪喳整道

路基面交接工作應及時完成，在成型較早的路基段，應將底喳提前預鋪，在成型較晚的路基段，必須在沿線小型堆放場應先存放底喳。當路基能夠進行鋪架施工時，即可進行路基面交接辦理，隨后及時選用汽車將其運送到路基面。在機械攤鋪后，應選用壓路機進行碾壓施工，確保其壓實度符合施工要求。鋪軌完成后，應通過撥正荒道、找水平等方式對新鋪線路進行整道施工，并及時補渣整道。

3 結 語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路工程已經(jīng)成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，軌道鋪設施工作為鐵路工程施工中的重要內(nèi)容，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。施工中應對軌道鋪設的施工流程加以重視，才能確保鐵路工程的質量。

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