鄭冰星
摘 要:船舶對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義,當(dāng)前我國(guó)的船舶制造技術(shù)飛速發(fā)展,已經(jīng)成為我國(guó)重要的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)支撐力量,通常而言,船舶管路布置是船舶制造技術(shù)中的關(guān)鍵,因此本文闡述了船舶管路系統(tǒng)的重要性,并分析了管路系統(tǒng)綜合布置的準(zhǔn)備工作,最后提出了幾點(diǎn)船舶管路布置要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:船舶管路;綜合布置;要點(diǎn)分析
管路系統(tǒng)是船舶結(jié)構(gòu)的重要組成部分,由于船舶工作環(huán)境的特殊性,其對(duì)于內(nèi)部管路的要求較高,只有保證其內(nèi)部管路的布置合理才能保證船舶的有效運(yùn)行,為船舶的安全航行提供保證,因此船舶管路綜合布置工作成為船舶制造技術(shù)的重要課題之一。
1.船舶管路系統(tǒng)的重要性
船舶管路系統(tǒng)的功能是維持船舶內(nèi)部的運(yùn)行正常,是船舶結(jié)構(gòu)的重要組成部分,由于船舶內(nèi)部的功能較為齊全,這就需要合理的管路系統(tǒng)來(lái)維持船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn),例如需要給排水管路來(lái)維持船舶的正常生活,而油管路則負(fù)責(zé)為船舶提供動(dòng)力輸出,同時(shí)一些機(jī)械設(shè)備以及附屬設(shè)備都需要管路的正常運(yùn)行才能發(fā)揮最大的功效。再者船舶的管路系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,良好的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以優(yōu)化船舶的運(yùn)行,降低船舶管路系統(tǒng)的運(yùn)行成本,這對(duì)于提升船舶運(yùn)行效率至關(guān)重要。此外船舶的導(dǎo)航系統(tǒng)以及設(shè)備的安裝對(duì)于管路系統(tǒng)提出了更高的要求,因此導(dǎo)航和設(shè)備安裝具有十分重要的意義。
2.管路系統(tǒng)綜合布置的準(zhǔn)備工作
鑒于船舶管道系統(tǒng)的重要性,其安裝設(shè)計(jì)工作應(yīng)該具備專(zhuān)門(mén)的流程,在管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之處就需要進(jìn)行全面的綜合規(guī)劃,在進(jìn)行管路綜合布置過(guò)程中,最重要的是進(jìn)行圖紙的分析設(shè)計(jì)工作,保證管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)全面性,再者施工技術(shù)人員要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,對(duì)于船舶的結(jié)構(gòu)、管道系統(tǒng)線路圖、電纜走向等繼續(xù)一系列的電腦模式,通過(guò)模擬來(lái)發(fā)現(xiàn)管路系統(tǒng)中存在的不足,提升管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。
3.管路布置要點(diǎn)
船舶管路系統(tǒng)的布置工作直接決定了船舶的運(yùn)行效率,由于船舶的工作環(huán)境特殊,長(zhǎng)時(shí)間處于水中,因此管路系統(tǒng)要采用高強(qiáng)度的抗腐蝕性材料,在布置安裝中要先進(jìn)行大直徑管路的安裝,再進(jìn)行小直徑管路的布置,從而提高安裝質(zhì)量。
3.1 船舶管路的設(shè)計(jì)原則
首先要保證船舶管路能夠在極端水面工作中的能力,尤其是當(dāng)船體發(fā)生傾斜時(shí),要保證管路系統(tǒng)依然能夠正常工作。同時(shí)管路系統(tǒng)要有較強(qiáng)的溫度變化抵抗能力,避免由于溫差過(guò)大造成的管路系統(tǒng)損壞或者癱瘓。管路系統(tǒng)的水密封性至關(guān)重要,由于長(zhǎng)時(shí)間地接觸水面,管路系統(tǒng)如果水密封性不強(qiáng),就會(huì)造成水管路的滲漏,水管路不能通過(guò)油密封的艙室,油管路不能通過(guò)水來(lái)密封的艙室,如果不能實(shí)現(xiàn)兩者的分離,就需要提高管路系統(tǒng)的壁厚,尤其是保證接口的密封性,避免造成管路的泄漏。
3.2 動(dòng)力設(shè)備管路的布置
動(dòng)力設(shè)備管路是管路系統(tǒng)的重要部分,因此油管布置盡量避開(kāi)電氣設(shè)備,避免由于電氣設(shè)備的漏電造成油管路系統(tǒng)的燃燒。再者油管以及油柜也應(yīng)遠(yuǎn)離鍋爐、煙道、排氣管等帶有熱量的管路系統(tǒng),避免發(fā)生危險(xiǎn)。此外在進(jìn)行煙道以及廢棄管路的布置安裝時(shí),要采用防火能力較強(qiáng)的材料,并遠(yuǎn)離客艙位置,避免排出的尾氣對(duì)人的身體健康造成危害。
3.3 管路系統(tǒng)的操作性設(shè)計(jì)
管路在進(jìn)行布置的過(guò)程中,應(yīng)該確保操作性及管路方便。例如安裝在船底或者是花鋼板下的閥門(mén),在進(jìn)行操作的過(guò)程中一定要簡(jiǎn)便,如果不能使用手操作,那么也應(yīng)該使用簡(jiǎn)單的工具操作;要注意各種管路不要相碰,必須留有一定間距,以便檢查和維修;閥件和儀表的布置應(yīng)設(shè)在明顯之處,便于觀察和操縱,可隨時(shí)檢查各管路系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
3.4 方便管路系統(tǒng)的維護(hù)
管路系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題,這就需要及時(shí)進(jìn)行維修工作,因此管路系統(tǒng)的布置要綜合考慮系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作的方便,保證第一時(shí)間能夠發(fā)現(xiàn)故障來(lái)源,并方便工作人員進(jìn)行搶修工作,再者要考慮管路系統(tǒng)檢修和保養(yǎng)工作的方便性,提高管路系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。
3.5 管路系統(tǒng)的美觀性布置
管路系統(tǒng)較為復(fù)雜,因此在設(shè)計(jì)布置過(guò)程中要充分考慮管路系統(tǒng)的美觀性,減少管路材料的用量,充分優(yōu)化管路系統(tǒng)的走向。首先要按照管路平行走向,在同一層管路中,平行管子一般應(yīng)布置在同一高度,當(dāng)縱向管路和橫向管路發(fā)生交叉時(shí),應(yīng)布置在不同高度。其次要全面考慮自流管路的設(shè)計(jì),管徑大的管路應(yīng)當(dāng)布置在最下層,中管徑的布置在中層,小管徑布置在最上層。再者要從上而下進(jìn)行管路的布置工作。最后要按照從縱到橫的設(shè)計(jì)原則,優(yōu)先安置縱向管路。
3.6 管路風(fēng)管的安裝布置
對(duì)于風(fēng)管的安裝設(shè)計(jì),要綜合考慮船體結(jié)構(gòu),通常而言,風(fēng)管的開(kāi)口位置應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成單向性,同時(shí)在安裝過(guò)程中,要合理地對(duì)風(fēng)量進(jìn)行分配,對(duì)于散熱量較大的裝備,要相應(yīng)地提高其供風(fēng)量,保證設(shè)備的冷卻效果。對(duì)于排污管路也應(yīng)相應(yīng)地提高供風(fēng)量,提高抽風(fēng)量,避免出現(xiàn)廢氣的污染。此外船舶的艙室要單獨(dú)設(shè)置送風(fēng)和抽風(fēng)系統(tǒng),保證艙體內(nèi)的空氣清新,提高尾氣的排放速度。最后是要注意風(fēng)管和船舶結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)工作,充分利用船舶結(jié)構(gòu)內(nèi)的空間,對(duì)于電纜的安裝需要注意絕緣的厚度,因此船舶長(zhǎng)期水上運(yùn)輸,絕緣無(wú)疑是非常重要的。
3.7 管路系統(tǒng)圖紙資料的核實(shí)工作
當(dāng)管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完成之后,要進(jìn)行布置合理性的評(píng)估,由于是對(duì)船舶的整體性結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià),核實(shí)管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)布置的合理性,其評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括船體結(jié)構(gòu)圖、管路系統(tǒng)圖、設(shè)備布置圖、設(shè)備資料等是否為最新版本,設(shè)備的進(jìn)出口位置、設(shè)備的底座是否與管子、船體結(jié)構(gòu)相碰撞,船檢的退審意見(jiàn)是否反映到管路布置圖中,這些工作往往會(huì)隨生產(chǎn)設(shè)計(jì)的緊張展開(kāi)而遺漏,在建造和報(bào)驗(yàn)過(guò)程中造成返工。
4.總結(jié)
總之,隨著船舶制造技術(shù)的提升,對(duì)于船舶管路的綜合布置提出了更高的要求,同時(shí)鑒于管路系統(tǒng)在船舶結(jié)構(gòu)中的重要性,提高管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性至關(guān)重要。在管路系統(tǒng)布置過(guò)程中,要全面考慮布置原則和布置要點(diǎn),提高管路系統(tǒng)設(shè)置合理性。
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