有信心不動搖，有責任不懈怠，有規(guī)劃不盲目

余海峰 王震蒙 阮俊文

編者按：2015年5月7日下午，在上海虹橋國家會展中心召開了“第25屆中國國際自行車展覽會媒體通氣會”。吸引了境內(nèi)外幾十家自行車專業(yè)媒體和大眾媒體。通氣會上，各媒體代表就各自關心的問題爭相提問，中國自行車協(xié)會馬中超理事長、霍曉云副理事長的回答引起了記者們一陣又一陣掌聲，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。本次通氣會到場的媒體記者近百名，會議由中國自行車協(xié)會宣傳研究部主任鄭小玲主持。

Bike to網(wǎng)：

目前由中國自行車協(xié)會主辦的兩個展會，一個是中國展，另一個是在昆山舉行的亞洲精品展，請問這兩個展會的定位有何不同？

馬中超：我想請霍曉云女士來具體回答這個問題，而我先談一下自己的看法。現(xiàn)在可以告訴大家，今年昆山的亞洲自行車精品展一定會開。既然亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)成立了，由我們在中國主辦亞洲展，也是理所當然的！但是昆山的亞洲展和上海的中國展是不同的展會，昆山展要突出體現(xiàn)三個概念，第一是低碳，第二是環(huán)保，第三是智能。去年我們在兩個月之內(nèi)就辦成了一個面積達24000m2的昆山精品自行車展會，比較倉促，但還算成功。昆山展和上海展的定位不同，比如昆山展有一個新品發(fā)布環(huán)節(jié)，如果國際上的一些品牌、企業(yè)能在昆山展上進行新品發(fā)布的話，這正是我們所期待的。新品發(fā)布將是昆山展的一大亮點，以后我們會讓這個亮點更耀眼，并逐漸成為國內(nèi)外品牌新品發(fā)布的最佳場所。

霍曉云：去年在昆山“亞洲展”期間，召開了亞聯(lián)盟籌備會的第二次會議，討論了成立亞聯(lián)盟的一些重要事項，成為在亞洲展上商討亞洲自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個重要會議。這也說明亞洲精品展和中國展各自承擔著重要責任。上海和昆山一大一小的兩個展會，在定位上是有差異的，在功能上是互補的。

昆山是我國自行車高端制造的集聚地，尤其是臺資企業(yè)的集聚區(qū)，離上海經(jīng)濟中心又近。所以，在昆山舉辦亞洲精品展有天時、地利、人和的優(yōu)勢。去年展出的絕大多數(shù)都屬自行車產(chǎn)品，今年我們要逐漸向鋰電自行車方向去拓展，這是和去年的不同之處。亞洲精品博覽會將襯托昆山作為中國自行車高端產(chǎn)業(yè)、文化推廣、轉(zhuǎn)型升級和兩岸互動交流的示范基地。

《經(jīng)濟日報》：

我們注意到，在輕工40多個行業(yè)中，自行車近年來的表現(xiàn)比較搶眼，不知2014年行業(yè)運行是否依然保持了良好態(tài)勢？還請理事長給我們透露下相關數(shù)據(jù)。

馬中超：我們剛開完年度理事會，在工作報告中，對于去年的行業(yè)表現(xiàn)，我概括了四個方面：一是發(fā)展態(tài)勢進入新階段，二是結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)新開局，三是科技創(chuàng)新站在新起點，四是消費市場創(chuàng)出新氣象。

“互聯(lián)網(wǎng)+”在行業(yè)中已經(jīng)很熱了。過去一年，業(yè)內(nèi)企業(yè)尤其是一線陣營企業(yè)抓緊針對消費者更新?lián)Q代。同時，積極落實“一帶一路”戰(zhàn)略，鞏固開拓國際市場，尤其在亞洲，如電動自行車主要出口國家里，越南已超過美國排在第一；自行車出口市場中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋，伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的3倍以上。

《單車志》：

中國自行車協(xié)會近年來最主要的一項工作，是促成了亞聯(lián)盟的成立。請問亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，對亞洲自行車行業(yè)、中國自行車行業(yè)有哪些推進作用？

馬中超：亞聯(lián)盟已經(jīng)成功組建了，成立大會只開了2小時，但想辦成這件事就遠遠不止2小時了。

通過最近幾年海峽兩岸的交流、溝通、合作、發(fā)展的過程，我們深深體會到，兩岸也好，國與國之間也好，地區(qū)之間也好，“要包容不要排斥，要合作不要對立，要開放不要封閉”。海峽兩岸每年都在臺灣地區(qū)、大陸各舉行一次的交流活動，我們還到各個地方進行騎行，通過這樣的交流，已經(jīng)對自行車行業(yè)發(fā)展起到了良性的推動作用。所以我和羅祥安理事長在金門達成了共識：要把海峽兩岸這種模式延伸到更大區(qū)域。

亞洲人口全球第一，人口過億的國家有好幾個，亞洲也是全球銷售、貿(mào)易最活躍的地區(qū)，是公認的全球經(jīng)濟增長的引擎。但這樣一個地區(qū)，行業(yè)與行業(yè)之間，企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系都是碎片化的。盡管有一個中國國際自行車展會，每年聚集了一大批亞洲及國際上的業(yè)內(nèi)人士，但是大家到這里只是像走親戚一樣，并沒有回家的感覺。所以我們要放大兩岸交流模式，成立亞洲自行車聯(lián)盟，讓大家有一種回家的感覺。為什么只有發(fā)達國家才能成立聯(lián)盟？歐洲人能辦亞洲展？我們亞洲人自己辦不了亞洲展嗎？中國的行業(yè)也在成長，我們現(xiàn)在有這個實力和能力，有這個信心，我們能組建這個亞洲人需要的“亞洲產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

經(jīng)過兩年馬不停蹄的努力，我們從日本、俄羅斯、土耳其到韓國、印度尼西亞、印度、越南，把全部理事會成員都拜訪到了，原來預想只有4個國家會參與，但沒想到其他國家比這4個國家還要積極，這是要找家的感覺、要找歸宿。所以在完成最后印度尼西亞之行后，我終于在雅加達結(jié)束了最后的出行計劃，決定不再增加成員國了。我們這樣的組織完全是為了維護亞洲產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和安全，為了促進亞洲產(chǎn)業(yè)之間的交流和合作，信息共享、文化共存、貿(mào)易順暢。我們是非盈利、非官方、非志愿的組織，誰都不制約誰，但卻是一起往前走。我們除了可以到上海的展會聚首，還可以每年在任何一個國家辦一次年會。就亞洲產(chǎn)業(yè)的共同問題，我們九國十方發(fā)表議論總可以吧。還有不騎車怎么能說是踐行自行車文化呢，中國大陸和中國臺灣同行一騎就是5年，感觸很深，以后我們要騎到亞洲10個國家地區(qū)，我們要騎向全球！

《Bike Europe》：

每年的中國國際自行車展覽會堪稱業(yè)界的一大盛事，和往屆相比，今年的中國展有哪些新亮點？為何移師虹橋新館？移師后有何新優(yōu)勢？

馬中超：關于中國展的新亮點，第一，如果從一個普通觀眾角度看，最起碼這個地方的環(huán)境比過去要好，過去的樓層比較低，人一多有點悶，到這兒之后空間大了許多；第二，這個地方比較集中，特別是對于中年人來說會比較舒適，外面下雨刮風也不受影響；第三，展會場館為這些年來迫切需要增加展位的企業(yè)，提供了調(diào)整擴大的條件。

我們的展會不完全是為了盈利，我們和其它許多辦展機構(gòu)是不一樣的。別人都是商業(yè)性的運作，我們和他們是有本質(zhì)區(qū)別的。比如我們可以拿出北廳這么大的一塊面積，用于建立純公益性的創(chuàng)新展覽區(qū)、媒體區(qū)、公共服務區(qū)。商業(yè)公司辦展是不可能這樣做的。所以總體布局不會受經(jīng)濟因素的制約，也給企業(yè)更多展示空間。

我對這個展會總體上是挺滿意的。這次參展的國家達到了30個以上，外資企業(yè)131家，增長幅度是比較大的。另外，新參展的企業(yè)占到了15%，如果老是原來那些企業(yè)在參展，說明這個行業(yè)是死水一潭，新參展企業(yè)的增加說明了行業(yè)的后勁和活力。展會總的面積達到了14萬m2，比去年增加了1萬m2，參展企業(yè)達到了1315家，整車企業(yè)達到了259家，零部件企業(yè)達到了771家，騎行裝備、電動車企業(yè)也達到了100多家，展出的攤位數(shù)是7227個。

另外，中國自行車協(xié)會30年來乃至中國自行車產(chǎn)業(yè)70年來，受到很多媒體的重視，中央電視臺昨天也報道了此事。

霍曉云：剛才馬理事長講到了非常重要的一點，我們搬到虹橋最大的目的是惠及展商和觀眾，希望通過努力能夠減少展商的參展成本。

這里的地理位置對展商有利，因為這里是上海浦西離江蘇和浙江最近的一個點，在這里辦展，展商參展的各類成本會減少很多。一是展商的物流路線會相對縮短，物流成本會減少；二是昆山的企業(yè)、太倉的企業(yè)可以早上開著公司的班車到展館，下午開著班車回公司，如同平常上下班一樣，展商的會務成本也會大大減少；三是昆山、太倉、嘉興等地的企業(yè)帶經(jīng)銷商看企業(yè)或招待國內(nèi)外客商也比較方便，不用住上海，直接住在當?shù)丶纯?，展商的接待成本也會大大減少。

還有個比較有利的條件是交通。虹橋展館邊上就是虹橋樞紐，火車、飛機、長途車、地鐵集中于此。這里的地鐵2號線有7個出口，針對這個展館現(xiàn)在已經(jīng)開放了3個，便于市區(qū)居民出入。曾經(jīng)有很多展商提出，能不能將開館和閉館的時間往后挪一小時或者半小時，以前我們做不到，而在新展館我們已經(jīng)做到了。

《Cycle Press》：：

自行車是一個古老的產(chǎn)品，也是蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，中國未來自行車的發(fā)展方向和發(fā)展趨勢是什么？

馬中超：我想把行業(yè)發(fā)展納入中國宏觀經(jīng)濟角度來考慮，中國是亞洲經(jīng)濟引擎中的引擎，在世界上受關注度很高，中國的經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，我們的行業(yè)也和中國經(jīng)濟一樣也進入了“新常態(tài)”。

行業(yè)“新常態(tài)”和國家“新常態(tài)”一樣，那自行車行業(yè)的新常態(tài)“新“在哪？我總結(jié)為以下五條：增長速度放慢放緩，利潤的獲得更加簡單，行業(yè)的智能化將提前，行業(yè)與社會的聯(lián)動關系增強，行業(yè)“走出去”的步伐將加快。簡言之，行業(yè)新常態(tài)就是全方位的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

另外就是要更多體現(xiàn)我們產(chǎn)品低碳、環(huán)保的概念，要體現(xiàn)高端，要融入智能化和“互聯(lián)網(wǎng)+”，這就是我們今后要牢牢抓住的，要作為一種使命來做的。

具體就是三化兩提高：自行車要向多樣化、高端化、品牌化發(fā)展。要提高兩個比例，一個是自行車人口的比例，我們騎行人口比例太低了，荷蘭是1:1，德國是1∶0.9，我們是1∶0.3，所以現(xiàn)在我們企業(yè)對于提高自行車人口比例的措施要跟上。第二就是要提高200美元以上自行車的比例。臺北微笑單車那真是臺北一道靚麗的風景線，這就是智能自行車的發(fā)展趨勢。

電動自行車也是三化兩提高。首先是輕量化，第二是鋰電化，第三是智能化。原來我們鋰電自行車考慮更多的是輕量，現(xiàn)在更多的是和智能結(jié)合。本質(zhì)上要解決兩件事，一是產(chǎn)量高速增長期結(jié)束，二是保證產(chǎn)品的質(zhì)量增長。兩個提高，一個是提高電動自行車的出口比例，一是提高鋰電自行車的比例。

《申國自行車》：

據(jù)悉，中國自行車協(xié)會今年將抓好青少年自行車騎行啟蒙活動，這個活動將如何開展？

馬中超：前幾年我們組織了北京到深圳騎行，還組織了上海到嘉興騎行，南昌到井岡山、到遵義、一直到延安的騎行等活動，點燃了“低碳行動，騎行中國”的火種。借助了全國運動會的支持，2011年我們還騎到了中國的最北端。2013年美麗西部行，我們向西部的幾十所學校小運動員授予自行車。去年在昆山舉辦了自行車文化節(jié)，對這么多的騎行活動進行了總結(jié)。

今年我們將把目光放在孩子身上，提出了2015舉辦青少年自行車啟蒙活動。對青少年不要只是讓他們?nèi)椾撉?、拉手提琴，還可以去騎騎車，從小打開一扇低碳之窗，讓他從小就熱愛騎行這樣一種低碳的戶外活動。我們在北京景山曾做了試點，效果非常好，學生們對于現(xiàn)代的自行車愛不釋手。學校的老師將騎行鍛煉編成教材，由我們的“騎行文化促進中心”給學生講課。現(xiàn)在準備將這個內(nèi)容列入北京的中國技能教材中。所以我把它定位于“關愛系列活動”。今年我們還準備進入重點的省、重點的學校、重點的區(qū)域。我們的出版社要繼續(xù)出版關于自行車知識的書籍，并將在全國發(fā)行，也將動員企業(yè)都來做這方面的公益活動，讓孩子們從小熱愛戶外、熱愛體育、熱愛自行車，熱愛低碳的生活方式。我想很多的孩子會喜歡自行車，這是我們從景山試點獲得的啟示。

《中國青年報》：

聽聞中國自行車協(xié)會去年主辦了全國自行車、電動自行車裝配技能競賽。請問馬理事長，組織這項活動對行業(yè)發(fā)展有什么促進？

馬中超：對于員工來講，他不一定都關注行業(yè)的動向及走向，但對于自己的技能是否能提高都很關心，所以我們?nèi)ツ甑募寄芨傎惪梢杂眠@個詞來形容，就是在業(yè)內(nèi)引起了“轟動”。

去年舉辦了首屆全國自行車、電動自行車裝配技能競賽，這個競賽據(jù)我們估計，帶動了10萬人崗位練兵。我們有1161名技術工人實際參賽，488人獲得國家職業(yè)資格證書，優(yōu)勝選手前3名還被授予“全國輕工行業(yè)技術能手”榮譽稱號。通過這個活動，培養(yǎng)了一批高技能領軍人才，特別是在基層形成了一種尊重勞動、人才的一個良好氛圍。一共舉辦了39場比賽，經(jīng)過“過五關斬六將”，層層遞進，最后聚攏到寧波，在寧波的閉幕式上，產(chǎn)生全國自行車、電動自行車裝配技能競賽的前3名。今年一定會再次舉辦，今年將把競賽提高到人力資源社會保障部關注的層面，明年設想冠軍有可能給予五一勞動獎，全國總工會也一起介入。

我們要讓這些裝配工人知道，在我們自行車、電動車行業(yè)成長是光榮的、有尊嚴的、有價值的，從而進一步凝聚全行業(yè)的人力資源?；顒又饕钦故竟と藗兙康募妓嚕瑢崿F(xiàn)自己的職業(yè)理想，給他們提供了一個舞臺，這也是提升生產(chǎn)效率的一個途徑，是展示行業(yè)裝配技術水平的一個重要舞臺。所以我們把它看得很重，要讓它形成常態(tài)。

中國網(wǎng)：

2013年習近平總書記就提出“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，亞聯(lián)盟成立的背景和宏大的戰(zhàn)略有著怎么樣特別的聯(lián)系？

馬中超：亞聯(lián)盟成立，讓我們將海峽兩岸的交流放大到了亞洲。通過2年努力，在正式成立亞聯(lián)盟時，也正逢我國“一帶一路”建設的時刻。所以這事我們沒有走偏，跟上了國家總體戰(zhàn)略部署。比如我們到土耳其去，是想借這個國家既是歐盟、也是亞盟成員國的有利條件，希望一起走上通往歐洲的這座橋梁?！耙粠б宦贰卑瑏喬?jīng)濟圈和亞歐經(jīng)濟圈，在亞聯(lián)盟成員中，俄羅斯、土耳其、韓國、日本、臺灣、菲律賓、印度、印度尼西亞、越南等都在其中。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經(jīng)濟帶。今年中國自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”和亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的戰(zhàn)略機遇，進一步擴大自行車和零部件產(chǎn)品出口。

對于未來，我們要有信心不動搖，有責任不懈怠，有規(guī)劃不盲目。