“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的助力器

全國自行車工業(yè)信息中心

編者按：“互聯(lián)網(wǎng)+”炙手可熱，來勢洶涌，傳統(tǒng)制造業(yè)該如何變化？自行車行業(yè)又如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)？一在2015年5月16日無錫召開的“互聯(lián)網(wǎng)+”論壇上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超先生就“互聯(lián)網(wǎng)+”對行業(yè)的影響發(fā)表了精彩講話。他分析了行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)狀，揭示了中國自行車協(xié)會（下簡稱為中自協(xié)）提出的行業(yè)“三化兩提高”與今天“互聯(lián)網(wǎng)+”的淵源，指出“互聯(lián)網(wǎng)+”將為中國經(jīng)濟(jì)增長提供最大動力，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”與“中國制造2025”是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”對行業(yè)的四大影響。馬理事長的這些觀點為行業(yè)如何融入互聯(lián)網(wǎng)時代，抓住機(jī)遇創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，在新常態(tài)、新需求中獲得行業(yè)新價值提供了高立意、有深度的指導(dǎo)意見，使與會者獲益匪淺，頗受啟發(fā)。為此，編者特意將馬理事長的本次論壇講話予以整理成文，以期對當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展走向有所幫助。

1.行業(yè)發(fā)展回歸常態(tài)且有旺盛成長后勁

馬中超首先回顧分析了行業(yè)2014年至2015年一季度的經(jīng)營情況：2014年全國電動自行車產(chǎn)量3551萬輛，是17年來的首次負(fù)增長，為3.9%，但這是在能夠接受的范圍內(nèi)。而作為行業(yè)不可分割的一部分—一電動三輪車，在2014年的產(chǎn)量達(dá)到1066萬輛，增長超過了45%，大有達(dá)到本世紀(jì)初電動自行車最高增長率(47%)的勢頭。到2014年底，全國規(guī)模以上的電動自行車企業(yè)有415家，累計完成主營業(yè)務(wù)收入800個億，加上規(guī)模以下企業(yè)的業(yè)務(wù)收入，電動自行車主營業(yè)務(wù)收入達(dá)1200億元。電動自行車主營業(yè)務(wù)收入加上將近300~400個億的電動三輪車的營業(yè)收入，另外加上自行車的主營收入，整個行業(yè)去年的主營收入超過2000億元。2014年全國規(guī)模以上企業(yè)的利潤達(dá)到52億元，加上規(guī)模以下企業(yè)的利潤，共達(dá)80億元。如果加上電動三輪車的利潤，可以達(dá)到100億元。2014年行業(yè)出口超過100萬輛，達(dá)到111.2萬輛，比上一年增長了35.8%，增長幅度喜人。去年，電動自行車出口額為4.4億美元，同比增長了40.5%。電動自行車出口的單價已經(jīng)達(dá)到平均400美元以上，其中出口銷往荷蘭的電動自行車單價最高，甚至達(dá)到1000美元。2014年鋰電自行車超過300萬輛，比上一年有大幅度提高。

馬理事長說，他原來以為今年一季度會延續(xù)去年第一季度負(fù)增長的情況，沒想到今年一季度的開局非常好，整個統(tǒng)計報表中沒有負(fù)的數(shù)據(jù)。今年一季度電動自行車規(guī)模以上企業(yè)的產(chǎn)量為530萬輛，增長了6.1%。如果今年平均每個季度都能達(dá)到這個數(shù)字，那么加上規(guī)模以下企業(yè)的產(chǎn)量，今年電動自行車達(dá)到3000多萬輛的產(chǎn)量毫無問題。一季度行業(yè)出口26萬輛，同比增長3.8%，出口額同比增長了46%。這3組數(shù)字反映了我們行業(yè)進(jìn)入新的一年后，在第一季度就有了非常令人鼓舞的成績。當(dāng)然我們也不得不承認(rèn)，去年的負(fù)增長結(jié)束了多年來的超常規(guī)發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)回歸常態(tài)。他說，5年前我們在做行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，希望在十二五規(guī)劃結(jié)束時行業(yè)規(guī)模要達(dá)到1000個億，而如今我們行業(yè)超過了2000億。試問，有哪個行業(yè)有如此高的增長率？所以，“互聯(lián)網(wǎng)+”更多地波及到我們行業(yè)，我覺得這是有基礎(chǔ)的。

2.行業(yè)“三化兩提高” 的戰(zhàn)略構(gòu)想成效顯著

馬中超理事長指出，我們行業(yè)低碳環(huán)保的屬性，說明并決定了我們的產(chǎn)品是民生不可替代的出行工具，說明了我們的產(chǎn)品代表新能源交通發(fā)展的一種形象，更說明了我們行業(yè)提出的“三化兩提高”戰(zhàn)略構(gòu)想，即輕量化、鋰電化、智能化，提高電動自行車的出口比例，提高電動自行車的鋰電比例，是成效顯著的。從對2014年至今年一季度行業(yè)經(jīng)營情況的數(shù)據(jù)分析，我們可以得出結(jié)論：電動自行車將結(jié)束超常規(guī)的發(fā)展態(tài)勢，總趨勢會放慢放緩，但是階段性的增長，特別是在新常態(tài)下，結(jié)構(gòu)調(diào)整深化以后的增長將明顯。如果我們的產(chǎn)品對路，市場需求旺盛，階段性的增長是存在的。這不像自行車，自行車這些年已經(jīng)沒有階段性、超常規(guī)的增長了，自行車產(chǎn)量在10年間一直維持在8000~8500萬輛之問。所以，電動自行車的階段性增長將在今后幾年中，呈波動狀態(tài)，因為行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)新需求的成果會有顯現(xiàn)。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”是當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)增長的最大動力

馬理事長在介紹分析完行業(yè)情況后，談了自己對“互聯(lián)網(wǎng)+”的看法。他認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”正好契合了我們行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型需要。他說，在今年這個春天，幾乎沒有人有任何理由說我不知道“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)的未來之夢已經(jīng)演變成企業(yè)跨界對話的最重量級話題。如今人們需要互聯(lián)網(wǎng)，需要移動互聯(lián)網(wǎng)，就如同人需要陽光，需要空氣，需要水一樣必不可少?；叵?014年行業(yè)辦展會時，在行業(yè)理事會議上討論互聯(lián)網(wǎng)，根本沒有今年這般熱烈的地步，現(xiàn)在好像誰不說“互聯(lián)網(wǎng)+”就OUT（過時了）似的。所以，“互聯(lián)網(wǎng)+”就像陽光、空氣和水一樣，已經(jīng)滲透到了我們行業(yè)的各個領(lǐng)域，無以復(fù)加。

馬理事長在會上介紹了我國互聯(lián)網(wǎng)的情況：據(jù)2013年統(tǒng)計，當(dāng)年的網(wǎng)民是6.18億人，其中使用手機(jī)上網(wǎng)的人數(shù)占81%，人均每周上網(wǎng)的時間為25h。而2014年的人數(shù)還在增加，保守估計在6.5億人以上。他說，如此大量的移動互聯(lián)網(wǎng)使用者，可見關(guān)注度是極高的?；ヂ?lián)網(wǎng)每邁出一小步，所帶動的百姓生活就是跨進(jìn)一大步。它肯定會進(jìn)一步推動大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新。馬理事長進(jìn)一步指出：我們的總理之所以關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”，就是為了帶動我國的工業(yè)制造融入先進(jìn)工業(yè)制造的大潮，為中國經(jīng)濟(jì)的增長提供最大的動力。

4.“中國制造2025”是新機(jī)遇、新抓手，會創(chuàng)造新價值

馬理事長在講話中說：現(xiàn)在除了“互聯(lián)網(wǎng)+”以外，還有一個“中國制造2025”，這既是當(dāng)前的熱議話題，同時也是新的機(jī)遇，更是我們行業(yè)和企業(yè)跨越發(fā)展，實施彎道超車，帶動行業(yè)和企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)和變革的重要抓手。他在談到自己對“中國制造2025”的認(rèn)識時指出，這個概念應(yīng)該是繼2013年德國提出工業(yè)4.0概念后，我國對制造業(yè)從戰(zhàn)略層面上提出的一個宏偉藍(lán)圖和目標(biāo)。我們的目標(biāo)就是想通過30年，把中國制造業(yè)從不那么強(qiáng)發(fā)展成為世界強(qiáng)國。步驟是分三步走，即在第一個10年，中國制造業(yè)要進(jìn)入全球制造業(yè)的強(qiáng)國之列；第二個10年，中國制造業(yè)要進(jìn)入全球制造業(yè)的強(qiáng)國中等行列；第三個10年，即在中國建國100年之際，中國的制造業(yè)要進(jìn)入全球制造業(yè)的先進(jìn)之列。馬中超說，“中國制造2025”突出的是創(chuàng)新驅(qū)動，突出的是智能轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)的是要夯實工業(yè)基礎(chǔ)，更為強(qiáng)調(diào)的是綠色發(fā)展。其中主攻的方向就是智能制造，步驟很清晰，目標(biāo)很明確。應(yīng)該看到，我國與德國在步驟上講是有差異的。德國是1.0、2.0早就順利地邁過去了，3.0基本上普及了，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了4.0，這是串連式的、遞進(jìn)式的發(fā)展。而我們中國制造是并列式的發(fā)展，1.0我們是過了，但2.0、3.0、4.0卻是并列前進(jìn)的。

為此馬理事長進(jìn)一步指出：新技術(shù)對自行車這個再傳統(tǒng)不過的行業(yè)進(jìn)行融入，必然會創(chuàng)造出我們行業(yè)新的價值。這個價值將體現(xiàn)在三個方面：一是體現(xiàn)在信息技術(shù)推動融合創(chuàng)新，會重塑行業(yè)的商業(yè)模式；二是體現(xiàn)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以推動萬物互聯(lián)，推動制造業(yè)更加開放；三是“互聯(lián)網(wǎng)+”無所不在，可以毫不夸張地說，它是世界未來的核心。

同時馬中超理事長也告誡我們，在暢想“互聯(lián)網(wǎng)+”，熱望智能化的同時，也應(yīng)該頭腦清醒，認(rèn)知要冷靜。

5.“互聯(lián)網(wǎng)+”對行業(yè)的四大影響

面臨當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)思維”的無所不在，面臨云計算、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、跨界混搭的大趨勢，馬中超理事長就“互聯(lián)網(wǎng)+”對自行車行業(yè)的影響提出了一些想法，這些想法具有相當(dāng)?shù)那罢靶浴⒅笇?dǎo)性和實用性。他認(rèn)為， “互聯(lián)網(wǎng)+”將會對我們行業(yè)產(chǎn)生以下四個影響：

第一，行業(yè)的智能化將提前。

他說，前幾年我們對電動自行車提出的“三化兩提高”戰(zhàn)略的構(gòu)想中就有“智能化”，說明我們早就看到了智能化的趨勢。從而決定了我們行業(yè)必須緊緊地把握這些關(guān)鍵點，要運用互聯(lián)網(wǎng)思維將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化盡快地貫穿于我們行業(yè)的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)的全過程，來推動電動自行車行業(yè)的智能改造。這個改造將會是全方位的，所以也叫做二次創(chuàng)業(yè)，我們要二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)的就是這個業(yè)。

目前電動自行車盡管擁有2億的社會保有量，但日常老百姓所用的中低端的產(chǎn)品已經(jīng)是過去式了，那是第一代的產(chǎn)品。第一代的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，特別是價格戰(zhàn)打下來之后，這些產(chǎn)品已經(jīng)趨于飽和。現(xiàn)在，在城市里如果沒有讓人眼前一亮的、激動人心的新產(chǎn)品，將無法拉動新的消費，而農(nóng)村市場現(xiàn)在又被電動三輪車取代了，所以我們的二次創(chuàng)業(yè)恐怕就要從這里開始。如今業(yè)態(tài)的邊界越來越模糊，可能有許多業(yè)外的要進(jìn)入到我們這個行業(yè)，IT行業(yè)中已有人轉(zhuǎn)行做智能化的自行車，對于這點，我們必須要有思想準(zhǔn)備。

第二，跨界混搭也將成為行業(yè)的常態(tài)。

他說，上海車展之后，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車帶給我們極大的震動。傳統(tǒng)汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開啟了一段親密關(guān)系，今年以來各種戰(zhàn)略合作層出不窮。北汽和樂視合作打造超級汽車，而概念的超級汽車已經(jīng)面世了。阿里攜手上汽，成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)公司，也將在明年推出智能汽車，汽車行業(yè)中居然有四十多家企業(yè)，其中不乏品牌企業(yè)，已成為阿里汽車事業(yè)部的首批戰(zhàn)略合作伙伴。所以，2015年的跨界混搭已經(jīng)成為流行趨勢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種跨界混搭居然可以撬動1500個億的大市場。未來任何一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都會被智能化沖擊，都會突破原有的產(chǎn)業(yè)鏈，會形成全新的生態(tài)業(yè)態(tài)時代。不可否認(rèn)，我們的電動自行車行業(yè)也要面臨這一現(xiàn)實，將面臨混搭對我們行業(yè)的沖擊。因為不論是大環(huán)境還是小環(huán)境都會決定“互聯(lián)網(wǎng)+”電動車的發(fā)展，這必然是我們行業(yè)要面對的一個常態(tài)。只有集中優(yōu)勢，克服劣勢，這樣的混搭，才會給我們的行業(yè)帶來驚喜。

第三，觀念之爭將決定我們電動車產(chǎn)業(yè)的走向。

他認(rèn)為，由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在尋求進(jìn)軍電動車行業(yè)的機(jī)會，我們的企業(yè)也希望通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來武裝自己，所以表面上看兩者是互相需求，但實質(zhì)上對我們行業(yè)來講，這絕對是一把雙刃劍。因為兩者合作的同時，也隱含著合作的主動權(quán)在誰手中的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)一定會對傳統(tǒng)的電動車進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新。我們傳統(tǒng)的自行車、電動自行車企業(yè)如果抓不住這個機(jī)會，就會淪為替IT企業(yè)打工的硬件制造商。舉例來說，生產(chǎn)出來的互聯(lián)網(wǎng)的電動車，究竟是互聯(lián)網(wǎng)電動車，還是成為IT的移動終端的電動車？產(chǎn)品究竟是什么，這關(guān)系到我們在“互聯(lián)網(wǎng)+”的合作中，誰能占主動權(quán)。因為誰占了主動權(quán)，誰就決定了未來產(chǎn)品的走向?？墒菬o論如何，有一點是明確的，對于廣大消費者來說，他買的是能否帶來智能和便捷的生活，消費市場是由消費者說了算的。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”電動車的結(jié)合，不能急功近利，要實現(xiàn)融合發(fā)展。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，也要穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營地推進(jìn)。至少我們要縮短傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在認(rèn)知上的差異，并不是說混搭了，企業(yè)馬上就壯大了。

第四，電動車與互聯(lián)網(wǎng)之間仍有隱憂。

馬理事長指出，傳統(tǒng)的線下企業(yè)與互聯(lián) 網(wǎng)之間，如果沒有線下資源，能否一起操作？這中間的風(fēng)險肯定是存在的。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，互聯(lián)網(wǎng)與誰結(jié)合，可以客體，也可能切入，在這方面有過新聞報道，所以我們千萬不能忽視。對于互聯(lián)網(wǎng)帶給行業(yè)可能的安全風(fēng)險，都要納入在“+”的過程中進(jìn)行考量。另外比如020平臺能否成功，組建與維護(hù)等問題也應(yīng)予以綜合考量。所以我們提倡，既要大膽嘗試，也要謹(jǐn)慎行事，做好充分的預(yù)案。

6.互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的助力器

馬中超理事長在講話中引用了董明珠在參加李克強(qiáng)總理召開的座談會時曾講過一段話：一個國家強(qiáng)大的基礎(chǔ)一定是制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)只是一個工具，帶來的好處是提高效率、提高核心技術(shù)，而過硬的本質(zhì)、貼心的服務(wù)，仍然是制造業(yè)成功的關(guān)鍵。他指出，實體經(jīng)濟(jì)不能飄起來，依然要腳踏實地地干好自己該干的事，如此就能夠在大數(shù)據(jù)時代取得成功。家電行業(yè)里的方太的董事長曾說，互聯(lián)網(wǎng)思維的核心理念就是以用戶為中心，所以換一個角度說，制造業(yè)還是產(chǎn)品為工。

馬理事長說，現(xiàn)在大家都在想找飛起來的風(fēng)口，那么誰在想制造呢？我們必須明白制造是需要踏踏實實地做的。像工業(yè)4.0，德國人自己都不怎么談，他們談得最多的還是由工廠制造出來的質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，相比之下，我們對工業(yè)4.0比德國人“熱議”得更多。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來，也為我們傳統(tǒng)行業(yè)帶來了做好產(chǎn)品的工具和機(jī)遇，我們一定不能本末倒置。無論互聯(lián)網(wǎng)時代怎樣變化，商業(yè)的本質(zhì)、制造的本質(zhì)是不變的。提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，讓用戶動心和放心，這才是制造業(yè)最需要考慮的問題。他強(qiáng)調(diào)仁者見仁，智者見智。我們的企業(yè)應(yīng)該運用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成線上線下一體化的操作模式，這也應(yīng)該成為我們行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的主流模式。

馬理事長指出，如今百度、小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司和互聯(lián)網(wǎng)精英們正紛紛試水我們的領(lǐng)域，標(biāo)志著我們行業(yè)智能化時代的真正到來，也標(biāo)志著“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式正在向我們產(chǎn)業(yè)滲透，他們帶來了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)的信息技術(shù)，給我們提供了嶄新的理念和平臺。他們的進(jìn)入無疑將加快我們電動自行車行業(yè)高端化、智能化的進(jìn)程。最后馬中超理事長強(qiáng)調(diào)：互聯(lián)網(wǎng)不是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的替代和顛覆，而是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的助力器。讓我們在“混搭”中共生、融合，相互促進(jìn)，完成產(chǎn)業(yè)的智能革命。