汽車減速起動(dòng)機(jī)的報(bào)告

江薇薇

關(guān)鍵詞：QDJ2810減速起動(dòng)機(jī)、裝配工藝、故障分析 特點(diǎn) 新型汽車品種

了解汽車減速機(jī)的特點(diǎn)，有助力于我們更好的發(fā)展汽車行業(yè)。

QDJ2810減速起動(dòng)機(jī)裝配工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品或部件裝配工藝規(guī)程和操作方法等的工藝文件，是制訂裝配計(jì)劃和技術(shù)準(zhǔn)備，指導(dǎo)裝配工作和處理裝配工作問題的重要依據(jù)。它對(duì)保證裝配質(zhì)量，提高裝配生產(chǎn)效率，降低成本和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度等都有積極的作用。制定裝配工藝規(guī)程的原則：保證產(chǎn)品質(zhì)量；延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命；合理安排裝配順序和工序，滿足裝配周期的要求，提高裝配效率；盡量減少裝配占地面積，提高單位面積的生產(chǎn)率；盡量降低裝配成本，裝起來，并經(jīng)過調(diào)試、檢驗(yàn)使之成為合格產(chǎn)品的過程。合理安排裝配順序，縮短裝配線的裝配周期，提高裝配效率，保證裝配線的產(chǎn)品質(zhì)量這一系列要求是制定裝配線工藝的基本原則。制定裝配工藝的原始資料是產(chǎn)品的驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)，現(xiàn)有生產(chǎn)條件。

QDJ2810減速起動(dòng)機(jī)故障分析一般包括診斷對(duì)象的故障機(jī)理，故障模式及影響，故障發(fā)生概率和故障發(fā)展變化規(guī)律等。研究故障機(jī)理是研究引起故障的物理，化學(xué)過程等內(nèi)因，以及故障發(fā)生和發(fā)展的條件等。這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)者更需要關(guān)心的問題，故障模式是指產(chǎn)品故障的表現(xiàn)形式。故障模式及影響分析（FMEA），主要是分析產(chǎn)品故障狀態(tài)的形式分類，表現(xiàn)特征及影響后果等，并且根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果了解故障發(fā)生概率和發(fā)展變化規(guī)律。這些信息是產(chǎn)品診斷設(shè)計(jì)和實(shí)施診斷者更為關(guān)心的問題，只有在此基礎(chǔ)上才能確定適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法，診斷判斷，從而進(jìn)行有效的故障診斷！

對(duì)于減速式起動(dòng)機(jī)來說，其特點(diǎn)是：

①動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)分為電樞軸和傳動(dòng)軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負(fù)荷分布均勻，使用時(shí)間長(zhǎng)，不易磨損，電樞較短，不易出現(xiàn)電樞軸彎曲，磨壞磁場(chǎng)繞組的情況。

②采用了減速裝置，在轉(zhuǎn)子和起動(dòng)齒輪之間，安裝有減速齒輪，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳遞給起動(dòng)齒輪的扭距就會(huì)增大。利用電磁開關(guān)，使得承擔(dān)電動(dòng)機(jī)（經(jīng)減速齒輪后）的動(dòng)力輸出是起動(dòng)齒輪和起動(dòng)齒輪軸，而嚙合器部分不動(dòng)。輸出功率小的起動(dòng)機(jī)，常采用外嚙合方式，輸出功率大的起動(dòng)機(jī)采用內(nèi)嚙合方式。

③減速起動(dòng)機(jī)采用電磁開關(guān)操縱，有些備有輔助開關(guān)（或稱副開關(guān)）。它的作用是防止燒壞電磁開關(guān)和電門（起動(dòng)）開關(guān)。分級(jí)接通電源，大大降低了起動(dòng)機(jī)損壞的可能性，從而延長(zhǎng)了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。

④減速起動(dòng)機(jī)的體積和重量大約是傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的一半，節(jié)約了原材料，同時(shí)拆裝修理很方便。

⑤減速起動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)與傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)一樣，但磁場(chǎng)線圈繞組常采用小導(dǎo)線多根串聯(lián)的方法，電樞繞組的繞法雖與傳統(tǒng)的原理相同，但制造工藝先進(jìn)。

起動(dòng)機(jī)今后的發(fā)展必須滿足層出不窮的新型汽車品種，隨著汽車整車的優(yōu)化設(shè)計(jì)水平不斷提高，對(duì)起動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造提出了更高要求。今后汽車工業(yè)將以節(jié)能環(huán)保為主題。同時(shí)也將不斷地朝著可靠、安全、舒適等方面發(fā)展。作為汽車的關(guān)鍵部件的起動(dòng)機(jī)將隨著科技技術(shù)的高速發(fā)展，新的加工技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，而不斷提高，依然朝著小型、輕量、大功率輸出、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將主要朝以下幾個(gè)方面發(fā)展：

1.隨著微型車、重型車比重的擴(kuò)大，起動(dòng)機(jī)也會(huì)在1-9KW的功率等級(jí)上有新發(fā)展，中、小型功率起動(dòng)機(jī)將以永磁式行星齒輪減速為主，大功率起動(dòng)機(jī)將以電激磁式行星齒輪減速型方向發(fā)展。

2.轎車用的起動(dòng)機(jī)要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加大減速比，將減速比提高到5以上，應(yīng)用新材料、新結(jié)構(gòu)，在原有體積和基礎(chǔ)上減輕重量，提高輸出功率和扭矩，增加比功（KW/kg），使比功在現(xiàn)有基礎(chǔ)再提高15%以上。

3.加強(qiáng)對(duì)高磁性能材料的研究，如果永磁減速起動(dòng)機(jī)的永磁材料能采用稀土永磁，體積更小，重量更輕，比功更大，要達(dá)到提高比功15%以上根本不在話下，但現(xiàn)在稀土永磁材料價(jià)格昂貴，居里溫度偏低，有待進(jìn)一步研究。稀土研究的成功，將為起動(dòng)機(jī)新技術(shù)革新創(chuàng)造美好的前景。

4.實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)一體化的構(gòu)思，是滿足汽車對(duì)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)愈來愈高輸出要求的有效途徑。這種一體化系統(tǒng)中有一關(guān)鍵的可轉(zhuǎn)換裝置，該裝置具有起動(dòng)和停止轉(zhuǎn)換，其交流端接異步電機(jī)，直流端接蓄電池和汽車用電系統(tǒng)。其工作原理是：在起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，異步電機(jī)的軸通過減速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，并達(dá)到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)反帶異步電機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過超越離合器裝置自動(dòng)降低傳速，異步機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的正常發(fā)電狀態(tài)。同時(shí)可轉(zhuǎn)換裝置還能將異步機(jī)輸出的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。給蓄電池充電，汽車用電系統(tǒng)供電和電機(jī)本身勵(lì)磁。

與這種一體化系統(tǒng)裝置同時(shí)開發(fā)的將是一種42V車用供電系統(tǒng)，將極好的滿足汽車用電負(fù)荷增加的需要。這種42V供電系統(tǒng)是通過一個(gè)14V/42V的轉(zhuǎn)換裝置來實(shí)現(xiàn)的。

隨著起動(dòng)機(jī)的新設(shè)計(jì)、新結(jié)構(gòu)的采納，新工藝、新材料的應(yīng)用，新裝置、新構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)，將把新型起動(dòng)機(jī)、新型汽車推向新的理想境地，使人們的生活邁入新的水平。

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