鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)

摘 要：鐵路工程是國(guó)家的基礎(chǔ)性建設(shè)工程，其工程質(zhì)量的好壞，不僅影響人們的日常出行，還影響國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展。鐵路工程施工過(guò)程中，需要穿越大跨度河流，這就對(duì)大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)提出了較高的要求。文章對(duì)大跨徑橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用及施工技術(shù)注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，希望能對(duì)相關(guān)人員提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；大跨徑橋梁；施工技術(shù)

1 概述

鐵路工程的建設(shè)和發(fā)展不僅有利于人們出行，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路工程建設(shè)線路較長(zhǎng)，在建過(guò)程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能穩(wěn)定、安全可靠的大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)。為提高鐵路工程大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，必須高度重視相關(guān)技術(shù)的控制，從而保障列車(chē)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2 大跨徑橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 斜拉橋中的應(yīng)用。斜拉橋橋梁施工內(nèi)容包括多個(gè)方面，如混凝土主梁、長(zhǎng)拉鎖、索塔、鋼主梁、合攏梁段以及大跨徑主梁等?；炷林髁菏┕し绞綖閽旎@懸澆，并定期對(duì)掛籃進(jìn)行試拼、檢驗(yàn)、預(yù)壓，以保證對(duì)其相關(guān)性能的有效控制；同時(shí)還應(yīng)通過(guò)一定措施控制溫度變形的影響。長(zhǎng)拉鎖施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)抗振能力和抗風(fēng)能力進(jìn)行綜合考慮，一般解決措施為固定一方后，檢驗(yàn)校正振動(dòng)的影響。索塔施工方法有多種，如爬模法、勁性骨架掛模提升法等。在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)索塔的材料、結(jié)構(gòu)選擇合適的施工設(shè)備及施工方法。鋼主梁施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注材料的選擇，如材料的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否符合施工要求。安裝時(shí)應(yīng)考慮溫度的升高或降低對(duì)材料尺寸及形狀的影響，避免材料因溫度變形而造成對(duì)工程質(zhì)量的影響。合攏梁段在施工過(guò)程中，主要防止裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，一般采取的措施為防止施工荷載超平衡變化或者預(yù)埋臨時(shí)的連接鋼構(gòu)件。

2.2 懸索橋中的應(yīng)用。懸索橋的橋梁施工主要包括錨道面架設(shè)、吊裝、索力調(diào)整、錨錠大體積混凝土施工等各項(xiàng)內(nèi)容。錨道面架設(shè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)承重索的垂度和塔的偏移量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；吊裝時(shí)應(yīng)根據(jù)塔頂位移的實(shí)測(cè)值及設(shè)計(jì)要求安排施工順序，施工過(guò)程中還應(yīng)對(duì)合攏段長(zhǎng)度及節(jié)段時(shí)間的預(yù)留間隙進(jìn)行及時(shí)修正，保障工程的施工安全及施工質(zhì)量；索力調(diào)整應(yīng)以設(shè)計(jì)參數(shù)為主要調(diào)整依據(jù)，以工程的實(shí)際測(cè)量值為參考依據(jù)；錨錠大體積混凝土工程的施工重點(diǎn)為溫度的控制，防止因混凝土內(nèi)外溫度差過(guò)大產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。一般保溫措施為通水冷卻、添加外摻劑、選擇低水化熱的材料、分層施工等。

2.3 拱橋中的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)支架施工建橋技術(shù)已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的拱橋，然后在城市大跨徑橋梁中，拱橋仍是主要的橋型之一。拱橋是在豎直壓力作用下，并承受結(jié)構(gòu)拱肋壓力的拱式橋梁，支座可同時(shí)承受豎直方向以及水平方向的壓力，對(duì)地基的要求較高。拱橋按承受部位和分為下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分為石拱橋、混凝土拱橋、鋼桁架拱橋及鋼管混凝土拱橋。

3 鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)

3.1 基礎(chǔ)工程施工技術(shù)。①地下連續(xù)墻施工技術(shù)。地下連續(xù)墻是大跨徑橋梁工程的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量具有決定性作用。地下連續(xù)墻施工涉及到清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工以及混凝土澆筑等，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，減少施工過(guò)程中的振動(dòng)及噪音，保證墻體的剛性和防滲漏能力。②承臺(tái)施工技術(shù)。承臺(tái)由于受水流、水壓等多種因素的影響，因而施工難度較大。施工時(shí)，可用整體吊裝施工方式，在水下完成封頂之后進(jìn)行后續(xù)施工，從而可有效提高箱梁安裝的精準(zhǔn)度。在建設(shè)深水大型鉆孔平臺(tái)時(shí)，承臺(tái)底部土質(zhì)比較松軟，加之水流急，不利于施工；針對(duì)這種情況，可在一定深度的地下設(shè)置護(hù)筒，在筒頂部安裝頂板，然后對(duì)鉆柱進(jìn)行固定，以提高施工效果。③沉井施工技術(shù)。沉井施工常采用的施工方式為鋼混結(jié)合，施工過(guò)程中應(yīng)合理控制沉井尺寸大小，確保其定位的精準(zhǔn)度。沉井施工環(huán)節(jié)主要包括鋼殼沉井加工和基礎(chǔ)處理的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、接高-下沉-安裝-澆筑-封頂?shù)氖┕りP(guān)節(jié)，在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保施工質(zhì)量。

3.2 索塔工程施工技術(shù)。①混凝土索塔施工技術(shù)。索塔施工需要配備質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良的施工設(shè)備，如電梯、塔吊等。塔吊主要作用是為塔柱模板爬升，進(jìn)行逐段施工提供支持；在施工過(guò)程中，應(yīng)合理設(shè)置主動(dòng)支力，避免塔柱受力變形的情況發(fā)生?；炷了魉M梁施工時(shí)，可使用落地鋼管為支撐，實(shí)現(xiàn)橫梁的分塊、分層施工，保障橋梁工程的施工質(zhì)量。②鋼索塔施工技術(shù)。鋼索塔施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，選擇負(fù)載合適的塔吊。首先，應(yīng)在加工階段控制鋼索塔的質(zhì)量，經(jīng)檢驗(yàn)合理后方可分批運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)投入使用。其次，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照工藝流程標(biāo)準(zhǔn)完成吊裝、接高、螺栓等工序，進(jìn)而完成整個(gè)鋼索塔施工程序。

3.3 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。①梁段施工技術(shù)。梁段施工過(guò)程需要用到混凝土澆筑技術(shù)，如懸臂施工技術(shù)、就地澆筑技術(shù)、定推施工技術(shù)、逐孔施工技術(shù)。根據(jù)大跨徑橋梁施工的實(shí)際要求，在梁段結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，鋼管支架法為輔助方法。箱梁施工時(shí)采用分塊澆注的方式提升施工質(zhì)量，避免裂縫出現(xiàn)；特殊情況下，可采用整體箱梁澆注方式；頂推輔助合攏工藝法可用于中跨合攏施工。在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，以滿足工程的受力需求。②斜拉索施工技術(shù)。斜拉鎖在橋梁運(yùn)行過(guò)程中將承受較大的牽引力，因此在施工過(guò)程中，可采用梁段牽引技術(shù)或張拉施工技術(shù)，以保障斜拉索的承受力。施工時(shí)，為減小懸臂前端荷載，可用橋面吊機(jī)與梁段牽引導(dǎo)向裝置一體化方案。該方案能保證斜拉索彎曲半徑符合設(shè)計(jì)要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施保證斜拉索鋼絲的穩(wěn)定性，使其長(zhǎng)度及受力狀況滿足工程設(shè)計(jì)的要求，從而保證斜拉索整體的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路工程是關(guān)系國(guó)民出行和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性工程，為提高工程質(zhì)量，解決鐵路跨越大河流的問(wèn)題，應(yīng)廣泛采用大跨徑橋梁施工技術(shù)。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保鐵路工程的施工質(zhì)量，為列車(chē)的安全運(yùn)行提供良好條件。

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作者簡(jiǎn)介：何喬，男，1983年12月23日，四川西昌人，漢，技術(shù)員，助理工程師，研究方向：橋梁專(zhuān)業(yè)。