悠然遠(yuǎn)行

戴誠(chéng)

自古賢士多隱居山林，以高山流水為伴，以鼓琴知音為樂(lè)。SUV的旅行不僅在于旅行本身，也是車廠與消費(fèi)者之間關(guān)于需求與供給理解的尋覓知音之旅。這不，起亞全新索蘭托L 7座版就給出了自己關(guān)于如何開(kāi)啟一段舒適遠(yuǎn)行的答案。

高山流水

你絲毫不用懷疑彼得·希瑞爾的設(shè)計(jì)對(duì)于起亞的巨大改變。雖說(shuō)車輛本身是沒(méi)有情感的機(jī)器，但在出色的設(shè)計(jì)潤(rùn)飾下，也能猶如有了靈魂。

整體造型啞鈴般的前進(jìn)氣格柵極具力量感，密布其上的諸多水滴造型裝飾塊就像點(diǎn)綴其間的星星，“疑似銀河落九天”的意境呼之欲出。漸進(jìn)效果造型的前大燈在過(guò)渡到車側(cè)時(shí)有一點(diǎn)明顯的曲線上揚(yáng)，在視覺(jué)上也會(huì)讓人覺(jué)得不會(huì)太單調(diào)。得益于A柱傾斜角度處理的恰到好處，不僅勾勒出修長(zhǎng)的側(cè)身，無(wú)形中也增加了前風(fēng)擋玻璃的整體尺寸，讓駕駛視野更大。諸如鯊魚(yú)鰭天線、車頂行李架、全車多處鍍鉻裝飾等，使得新車看起來(lái)更有型。

氣定神閑

相比老款車型，新車軸距增長(zhǎng)了70mm，達(dá)到2780mm，這讓7座的縱向空間變得更加有料。記得上次試駕上代索蘭托GDi時(shí)，我們的第三排基本上都用來(lái)放置行李了。這次不一樣，“我們的天貓電商目前做得不錯(cuò)?！避噺S的工作人員有說(shuō)有笑地在第三排坐著。同樣坐在第三排的還有一位車廠邀請(qǐng)的在天貓下了索蘭托L訂單來(lái)體驗(yàn)的消費(fèi)者，要知道他的身高大約1.75米，一路從云南開(kāi)到廣西，他可是沒(méi)有半句怨言。應(yīng)該說(shuō)，軸距的提升，讓車內(nèi)三排座椅的縱向空間都有了不少改善，全家出行就變得更輕松、舒適。

只要你不是“平躺”著開(kāi)車，第二排座椅的舒適度就絕無(wú)問(wèn)題?？苫瑒?dòng)前后調(diào)節(jié)的第二排座椅讓第三排的朋友上下車也方便了很多。在第三排座椅放倒的情況下，行李箱的儲(chǔ)物空間基本上不用你放置得多整齊，裝入3-4人3天旅行的行李物件毫無(wú)壓力，更貼心的是，它很平。由于需要配合動(dòng)態(tài)拍攝，我們開(kāi)的試駕車上最多的時(shí)候是7個(gè)成人乘坐，行李箱則放著三個(gè)人的行李，對(duì)于一款中型SUV而言，這樣的空間設(shè)計(jì)已屬上乘。新車的儲(chǔ)物空間可以說(shuō)分配得很平均，中央扶手箱也很實(shí)用，但并沒(méi)有占據(jù)太大的橫向空間。

窗明幾凈

來(lái)自起亞歐洲團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)，讓新車的內(nèi)飾頓顯歐范兒，無(wú)論搪塑蒙皮工藝軟質(zhì)材料的應(yīng)用，造型設(shè)計(jì)還是功能區(qū)分配都可圈可點(diǎn)，只是看到這種極盡簡(jiǎn)約風(fēng)格的內(nèi)飾，總覺(jué)得有些熟悉，不如叫它這一代起亞內(nèi)飾風(fēng)格好了，呵呵。說(shuō)起來(lái)，這種井井有條但并不呆板的簡(jiǎn)約，倒是與現(xiàn)代人追求自然的理念很搭調(diào)。

坐進(jìn)駕駛席，你的眼神第一時(shí)間會(huì)被中控區(qū)那塊碩大的8英寸觸摸屏吸引，恰到好處的鍍鉻裝飾條雖然粗壯，但提供了精致的質(zhì)感。觸摸屏與標(biāo)準(zhǔn)的物理按鍵配合，操作導(dǎo)航、調(diào)頻電臺(tái)、藍(lán)牙流媒體及藍(lán)牙電話等都非常順手，不用多次操作，非常方便。如果在休息等待的時(shí)候，在前排享受DVD播放也能讓你心情舒暢。

配合多功能方向盤(pán)右側(cè)的按鍵，我熟悉地調(diào)出了很多車輛信息，正因?yàn)檫@顯示的信息太豐富，導(dǎo)致常犯強(qiáng)迫癥的我非得調(diào)到顯示平均油耗的列表那欄才安心。幾次換手之后，我都先調(diào)好再出發(fā)，引來(lái)同行朋友的好一頓鄙視。

春和景明

如果讓我來(lái)評(píng)價(jià)，全新索蘭托L就是一款為風(fēng)景而生的車，除運(yùn)動(dòng)版之外其他版本車型都提供全景天窗。不僅如此，新車的全景天窗還采用了碳纖維復(fù)合材料框架，不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且大幅減重。配合遮陽(yáng)簾使用，無(wú)論是年輕人還是老人小孩都可以在車內(nèi)盡享陽(yáng)光、藍(lán)天、白云，而不用擔(dān)心過(guò)強(qiáng)的紫外線。

不僅如此，電動(dòng)尾門(mén)、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、LED日行燈及尾燈、前/后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像、四車窗一鍵升降、車內(nèi)防炫目后視鏡等都算得上同檔次車型的配置表率。方向盤(pán)加熱、前兩排座椅加熱功能以及駕駛席通風(fēng)座椅的功能，讓很多愛(ài)出汗或怕冷的朋友暗嘆不要太舒服，這無(wú)疑也為在各個(gè)季節(jié)舒適出行提供了幫助。此外，新車全尺寸備胎的提供也是相當(dāng)厚道。就算你不用胎壓監(jiān)測(cè)功能，需要換胎時(shí)也能安然換上同尺寸的大腳，這無(wú)疑讓你的旅行更為安心。

波瀾不驚

對(duì)于旅行的期待，再多都不過(guò)分。新車就像一位“靠譜導(dǎo)游”般。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相較前款有了小幅數(shù)據(jù)上的提升，全系標(biāo)配6擋手自一體變速器，這樣的組合在這款車上的代名詞就是舒適。起步并不算慢，在高速路以120km/h的速度巡航，轉(zhuǎn)速表指針基本維持在2000rpm，這么說(shuō)吧，在高速路上，你開(kāi)著新車，不會(huì)輕易地被甩掉，急加速它也能一鼓作氣支持你的超車，但請(qǐng)相信急加速一定不是它最樂(lè)意干的事。這樣一個(gè)大個(gè)子平均油耗在9-10L/100km之間徘徊也夠讓你欣慰的了。如果你對(duì)動(dòng)力輸出有較高的要求，完全可以選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或者在非一線城市購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，那一定能讓你滿意。

只要你不把它開(kāi)去特別惡劣的路況，它都能讓你盡可能離美景更近一點(diǎn)，少走路。電子助力轉(zhuǎn)向提供給駕駛員的手感很真實(shí)，在各種車速下行駛的轉(zhuǎn)向力度差異不大，就它的尺寸而言過(guò)彎也足夠靈活，女性朋友上手也幾乎不用磨合。它很溫順，就算遭遇減速帶或者顛簸路面，偏向于舒適調(diào)校的懸掛都會(huì)安撫底盤(pán)、車架的躁動(dòng)，少有振動(dòng)傳入車廂，駕乘舒適度不由讓人手動(dòng)點(diǎn)贊。這也解釋了從不在副駕睡覺(jué)的我，在云南普者黑那段坑洼的爛路居然進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的原因。就算在旅行中遭遇沙地、雪地等路況，你按下四驅(qū)鎖定按鍵，也能讓你安然通過(guò)。

真正接觸過(guò)它之后，我明白了設(shè)計(jì)者的用心，“大”不是目的，而是改變的開(kāi)始。與其一味求大，尺寸秒殺所有對(duì)手，不如尋求在整體品質(zhì)上提升能打動(dòng)消費(fèi)者的“市場(chǎng)車”。況且，還有孕育期的全新霸銳呢。嗯，可不么？平衡之道，深著呢。對(duì)于一款以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的SUV，你想到的和沒(méi)想到的，它都做到了，這就夠了，不是么？