電廠卸煤方式的選擇對(duì)比淺析

蔣斌　焦新民

摘 要：翻車(chē)機(jī)指一種用來(lái)翻卸鐵路敞車(chē)散料的大型機(jī)械設(shè)備?？蓪⒂熊壾?chē)輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門(mén)?；鹆﹄姀S的原煤卸車(chē)至關(guān)重要，選擇正確合理的卸車(chē)方式對(duì)于一個(gè)電廠來(lái)說(shuō)，不但能夠保障原煤的正常生產(chǎn)供應(yīng)，而且還能夠節(jié)約大筆資金。該文敘述現(xiàn)有電廠火車(chē)原煤卸車(chē)方式，并對(duì)其卸車(chē)方式進(jìn)行進(jìn)行分析對(duì)比，確定最適宜的火車(chē)原煤卸車(chē)方式

關(guān)鍵詞：原煤卸車(chē) 翻車(chē)機(jī) 卸車(chē)機(jī) 地槽

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（c）-0238-01

名字解釋?zhuān)悍?chē)機(jī)指一種用來(lái)翻卸鐵路敞車(chē)散料的大型機(jī)械設(shè)備?？蓪⒂熊壾?chē)輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門(mén)。礦井下的礦車(chē)也大多用小型翻車(chē)機(jī)卸車(chē)。翻車(chē)機(jī)可以每次翻卸1～4節(jié)車(chē)皮。早期的設(shè)備只能翻卸1節(jié)車(chē)皮，現(xiàn)在最大的翻車(chē)機(jī)可以翻卸4節(jié)車(chē)皮。

現(xiàn)狀簡(jiǎn)述：火力電廠的原煤卸車(chē)至關(guān)重要，選擇正確合理的卸車(chē)方式對(duì)于一個(gè)電廠來(lái)說(shuō)，不但能夠保障原煤的正常生產(chǎn)供應(yīng)，而且還能夠節(jié)約大筆資金。因汽車(chē)運(yùn)輸成本較高，現(xiàn)有大部分企業(yè)均采用火車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞健，F(xiàn)階段的原煤卸車(chē)卸車(chē)方式大致可以分為起重裝卸橋卸車(chē)、地槽卸煤機(jī)卸車(chē)、翻車(chē)機(jī)卸車(chē)三種形式，上述三種方式中的前兩種卸車(chē)方式無(wú)論采用那種卸車(chē)方式，都必須采用人工清底的方式進(jìn)行最后的車(chē)廂底部剩余原煤清理，這樣一來(lái)電廠就必須每年需要支付務(wù)工人員清理費(fèi)用。隨著近幾年來(lái)人工費(fèi)的持續(xù)升高，原煤卸車(chē)所耗用人工成本的所占的比重逐年加大，導(dǎo)致電廠資金緊張。另外無(wú)論是橋卸、地槽上方的卸煤機(jī)卸車(chē)，還是人工清理車(chē)廂底部的剩余原煤，揚(yáng)塵都較為明顯，對(duì)環(huán)境影響較大，環(huán)保程度低，隨著環(huán)保壓力的日益增加，此種卸車(chē)方式的弊端日顯突出。因而，改變卸車(chē)方式已成為必然。帶有以上問(wèn)題，該課題研究者對(duì)附近電廠、相關(guān)相近的化工單位、碼頭港口散裝物料的堆取進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)研考察，通過(guò)對(duì)多家公司的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，像碼頭裝卸橋卸車(chē)方式，因?yàn)樵O(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，利用低效，對(duì)于一般的電廠來(lái)言不適合采用，且散裝物料揚(yáng)塵較為明顯已經(jīng)被逐漸淘汰?，F(xiàn)有的散裝物料，火車(chē)運(yùn)輸原煤卸車(chē)基本可以分為以下兩種卸車(chē)方式。

（1）采用修建地槽，利用卸車(chē)機(jī)進(jìn)行卸車(chē)，通過(guò)斗輪機(jī)、皮帶機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)堆料的卸車(chē)方式。

（2）采用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)后再采用斗輪機(jī)、皮帶機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)堆料的卸車(chē)方式。

通過(guò)討論分析研究，對(duì)以上的兩種卸車(chē)方式進(jìn)行了對(duì)比。

（1）投資費(fèi)用對(duì)比情況（依修建可以卸一整列55節(jié)火車(chē)原煤為例）。

無(wú)論修建卸車(chē)地槽還是修建翻車(chē)機(jī)項(xiàng)目，都需要進(jìn)行土建施工，修建卸車(chē)地槽土建施工距離較大，土建施工費(fèi)用所占用比例較大。

采用地槽卸車(chē)機(jī)進(jìn)行卸煤的方式：

①修建卸煤地槽土建費(fèi)用約5000萬(wàn)元。（其中土建約3100萬(wàn)元，開(kāi)挖護(hù)坡、防水工程約1900萬(wàn)元）。②設(shè)備包括4臺(tái)卸煤機(jī)、皮帶機(jī)、排水、環(huán)保等附屬設(shè)備700萬(wàn)元?？偣埠嫌?jì)約為；5700萬(wàn)元

采用翻車(chē)機(jī)進(jìn)行卸煤的方式：

①火車(chē)翻車(chē)機(jī)土建費(fèi)用大約2000萬(wàn)元。（挖掘深度16米，多加了500萬(wàn)元）②設(shè)備全部費(fèi)用大約1000萬(wàn)元。（包括核心設(shè)備及配套齊全的所有附屬設(shè)備）。③新建一條鐵路線(xiàn)900米，費(fèi)用約1000萬(wàn)元。④加上輔助設(shè)備約200萬(wàn)元?？偣埠嫌?jì)約為；4200萬(wàn)元左右。

（2）環(huán)保方面對(duì)比情況：通過(guò)使用單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，地槽卸車(chē)方式卸車(chē)線(xiàn)路較長(zhǎng)，揚(yáng)塵不易控制，而翻車(chē)機(jī)的揚(yáng)塵點(diǎn)少且集中，便于控制，而且翻車(chē)機(jī)揚(yáng)塵點(diǎn)處自帶有干霧抑塵系統(tǒng)，相比較與卸車(chē)機(jī)卸車(chē)，揚(yáng)塵得到改善，更加環(huán)保。

（3）卸車(chē)速度、自動(dòng)化程度上對(duì)比情況。

采用裝卸橋或者卸車(chē)地槽卸車(chē)，整列火車(chē)（55節(jié)左右）卸車(chē)完畢基本需要4.5個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，而采用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)的情況下，市面現(xiàn)有的單翻“C”型翻車(chē)機(jī)的工作效率基本每個(gè)小時(shí)在20節(jié)左右，整列火車(chē)卸車(chē)完畢需3.5個(gè)小時(shí)左右即可，相比于現(xiàn)有的卸車(chē)方式能夠節(jié)省1小時(shí)的時(shí)間，并且翻車(chē)機(jī)自動(dòng)化程度較高，更加符合符合電廠輸煤自動(dòng)化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。另外采用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)每年亦可節(jié)省諸如卸車(chē)費(fèi)、臨時(shí)務(wù)工費(fèi)、火車(chē)延時(shí)費(fèi)等各項(xiàng)現(xiàn)有的費(fèi)用支出。

得出結(jié)論：①?gòu)膶?shí)際項(xiàng)目投資來(lái)看，翻車(chē)機(jī)的實(shí)際投資低于地槽。②改為翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)卸車(chē)后，每年可節(jié)省諸如卸車(chē)費(fèi)、臨時(shí)務(wù)工費(fèi)、火車(chē)延時(shí)費(fèi)等各項(xiàng)現(xiàn)有的費(fèi)用支出，在人工費(fèi)用逐年增高的情況下，大大減少了電廠的人工費(fèi)用支出。③翻車(chē)機(jī)自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，卸車(chē)時(shí)間短，每小時(shí)卸20節(jié)左右。設(shè)備穩(wěn)定可靠、事故率較低、維護(hù)量小、對(duì)環(huán)境污染??；可卸C70及C80車(chē)皮。符合電廠輸煤自動(dòng)化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。

通過(guò)上述情況可以看到，最適合的卸車(chē)方式為翻車(chē)機(jī)卸車(chē)，符合環(huán)保、快速、自動(dòng)化的現(xiàn)代生產(chǎn)方式。通過(guò)對(duì)火車(chē)原煤卸車(chē)方式的研究討論分析，希望能夠在現(xiàn)有的電廠原煤卸車(chē)最終的選擇上提供幫助。

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