公路路基施工質(zhì)量通病的治理

王正陽(yáng)

摘 要：路基是公路工程重要部分，其施工質(zhì)量直接決定公路工程整體的質(zhì)量與使用壽命。公路路基常見質(zhì)量通病及原因，我們應(yīng)積極采取防治措施以保證路基質(zhì)量良好。文章分析了公路路基施工中的不均勻沉降、縱橫方向開裂、邊坡滑動(dòng)或塌方等質(zhì)量通病，并針對(duì)形成原因提出了相應(yīng)的治理措施，盡力消除質(zhì)量通病，打造高質(zhì)量的公路項(xiàng)目工程。

關(guān)鍵詞：公路路基；不均勻沉降；邊坡滑動(dòng)；質(zhì)量通??；治理措施

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）27-0153-02

良好的公路路基質(zhì)量是公路工程保證使用壽命、減緩損壞進(jìn)程的基礎(chǔ)。若公路路基的施工質(zhì)量存在問題，再加上各種車輛荷載的反復(fù)擠壓作用下，將會(huì)造成公路路面很多地方出現(xiàn)沉陷，導(dǎo)致路面不平整，甚至塌方，對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生致命性的影響。所以，抓好公路路基施工質(zhì)量是保證公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)做好常見質(zhì)量通病的治理工作，提高路基填筑質(zhì)量，確保公路路基施工質(zhì)量良好。

1 公路路基施工質(zhì)量通病的主要表現(xiàn)

1.1 路基整體或部分不均勻的沉降

公路路基填方后，往往會(huì)出現(xiàn)迅速沉降，或不均勻的沉降現(xiàn)象，常出現(xiàn)在公路路基的地下水、回填材料和地質(zhì)因素有著明顯變化的部位。公路路基一旦出現(xiàn)整體或部分不均勻的沉降現(xiàn)象，路面兩邊的構(gòu)造物就會(huì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，造成路面裂縫、斷裂或沉陷，損害公路的使用質(zhì)量，影響行車效果，給公路后期的維護(hù)帶來(lái)較大困難。為此，一定要采取強(qiáng)有力的措施消除這一問題，才能減少后續(xù)諸多麻煩。

1.2 路基縱橫向開裂

在公路路基施工中，發(fā)生不均勻沉降問題的部位很容易出現(xiàn)縱橫向開裂問題，如地下水部位，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)網(wǎng)裂問題，造成整個(gè)公路路面裂縫，裂縫處錯(cuò)臺(tái)，嚴(yán)重降低公路的使用性能。

1.3 邊坡滑動(dòng)或塌方

公路路基回填后，回填材料若發(fā)生較大的變化，變化地方的土層較松動(dòng)，穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，易造成邊坡滑動(dòng)或塌方，造成路面裂縫或塌陷，影響行車效果，甚至可能發(fā)生重大交通事故。

2 公路路基施工質(zhì)量通病的形成原因

2.1 工程地質(zhì)條件不良

修筑公路現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)條件不良，土層較軟弱，若路基施工前未進(jìn)行軟土層處理或換土，易在擠壓、壓縮下發(fā)生移位、下降等問題，從而引發(fā)不均勻的沉降問題。

2.2 地形條件復(fù)雜

公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件復(fù)雜，若穿過溝谷需要填方，中心填土厚度大，兩邊相對(duì)較小，由于不同的填土高度而引發(fā)不均勻沉降問題。

2.3 降雨量過大、溫差較大

公路施工時(shí)當(dāng)?shù)厝艚涤炅窟^大、溫差較大，存在冰凍、積雪等氣候情況，也會(huì)造成路基發(fā)生不均勻的沉降問題，進(jìn)而導(dǎo)致縱橫向裂縫，路基邊坡滑動(dòng)。

2.4 材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)

填方材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在劣質(zhì)材料，材料的規(guī)格不統(tǒng)一，會(huì)嚴(yán)重影響軟土處理、換土、填方等工程的施工質(zhì)量，達(dá)不到預(yù)期的效果，引發(fā)路基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 路基斷面尺寸設(shè)計(jì)不合理

在設(shè)計(jì)上，若路基斷面尺寸設(shè)計(jì)不合理，將會(huì)造成路基邊坡取值不當(dāng)，影響排水設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性，進(jìn)而造成路基邊坡修筑滿足不了實(shí)際需求，易在地表水量過大情況下發(fā)生滑動(dòng)或塌方。

2.6 未進(jìn)行穩(wěn)定性力學(xué)驗(yàn)證回填土方

對(duì)回填土方未進(jìn)行穩(wěn)定性力學(xué)驗(yàn)證，以致后期施工中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并盡早處理回填土方穩(wěn)定性不足的問題，為不均勻沉降問題的發(fā)生埋下了隱患。

2.7 未按規(guī)定施工

路基施工中未按規(guī)定施工，出現(xiàn)了嚴(yán)重的顛倒現(xiàn)象，或壓實(shí)中涌進(jìn)了大量的水，加之對(duì)填筑厚度的測(cè)量監(jiān)督不到位，易引發(fā)上述的質(zhì)量通病。

3 公路路基施工質(zhì)量通病的治理措施

3.1 嚴(yán)格公路路基設(shè)計(jì)，確?；靥罘桨冈O(shè)計(jì)科學(xué)合理

要全面進(jìn)行地質(zhì)勘察，充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)條件、地形條件和水文氣象等情況，制定合理科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，使公路路基施工方案符合實(shí)際情況。在施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重回填段的回填方案設(shè)計(jì)，必須進(jìn)行穩(wěn)定性力學(xué)試驗(yàn)，確?；靥罘桨冈O(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性。此外，應(yīng)當(dāng)做好公路路基與構(gòu)造物銜接部位的設(shè)計(jì)，過渡連接緊密，確保銜接部位土層穩(wěn)定，便于防止發(fā)生不均勻沉降和邊坡滑坡問題。

3.2 加強(qiáng)施工管理，提高路基施工質(zhì)量

施工過程的管理是治理公路路基施工中質(zhì)量通病最主要措施。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)做好這一項(xiàng)工作。在施工準(zhǔn)備階段，施工人員要認(rèn)真閱讀相關(guān)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)方案中的每一細(xì)節(jié)，掌握各路段的土方開挖、填方等工作，并且對(duì)重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行嚴(yán)格勘察、研究分析，確保施工質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問題。特別是不能忽視設(shè)計(jì)資料核對(duì)工作，應(yīng)確保設(shè)計(jì)資料與實(shí)際情況相符，若不相符，應(yīng)當(dāng)再次實(shí)地勘察，對(duì)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行分析。

公路路基工程要按順序施工，認(rèn)真落實(shí)每一道施工工序。在具體施工中，應(yīng)先開溝排水再清表整平地面，回填土方前要壓實(shí)路基基礎(chǔ)，并整出一定的橫坡度。開溝排水的目的在于防止路基遭水侵泡，避免形成泥漿。設(shè)置路基排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工放樣合理的設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，使路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求。疏通好路基排水系統(tǒng)后，清理地表的植被、垃圾、膨脹土，使地表盡量整潔、平整。如果存在不良土質(zhì)，必須換填土或采取其他處理方式，剔除掉不良土層。另外，路基處理材料的選用應(yīng)當(dāng)符合公路路基設(shè)計(jì)要求，使用同一規(guī)格、性質(zhì)均勻的材料，換填后使用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，提高路基的壓實(shí)密度，增強(qiáng)路基壓力承載能力和平整度，便于防治不均勻的沉降問題。

做好路基填筑前處理工作后，即可開始填筑土方。路基填筑最好選用分層填筑、分層碾壓的方法。一般要求填筑厚度大于50 cm，壓實(shí)度小于30 cm，填筑施工盡可能一次到位，便于提高路基質(zhì)量。同時(shí)，填筑作業(yè)中應(yīng)做好排水工作，控制好路基的含水量，保持路基干燥，從而保證路基穩(wěn)定性。按規(guī)定布置位移檢測(cè)點(diǎn)、沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)觀測(cè)路基的沉降、位移等情況，并記錄好相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.3 建立規(guī)范的路基質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)控

施工單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)的施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求及建造合同，基于同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)建立規(guī)范的路基質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，每一道工序完成后都要以評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后才能開始下一道工序，特別是分層填筑作業(yè)時(shí)，下一層的壓實(shí)度、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求后才能開始上一層填筑，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全程的跟蹤控制。施工的原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程檢測(cè)數(shù)據(jù)等要整理歸檔，作為竣工驗(yàn)收時(shí)的憑證和依據(jù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路路基的施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程質(zhì)量的基石，沒有良好的路基質(zhì)量，就沒有優(yōu)質(zhì)的公路工程質(zhì)量，公路項(xiàng)目也不會(huì)成功。鑒于路基在公路工程施工中的重要性，針對(duì)路基出現(xiàn)不均勻沉降、縱橫向開裂、邊坡滑動(dòng)或塌方等質(zhì)量通病形成原因，采取行之有效的治理措施，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的公路路基工程，為公路工程奠定堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量基礎(chǔ)，從而確保公路的行車性能良好并延長(zhǎng)其使用壽命，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

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