城市道路勘察的關鍵與重點

【摘要】由于城市道路勘察的特殊性，根據其執(zhí)行的有關規(guī)范，論述城市道路勘察中勘探點的布設、勘察技術要求以及舊有道路改造勘察的關鍵與重點，以規(guī)范與完善城市道路勘察。

【關鍵詞】 城市道路；管線；工程勘察；關鍵與重點

【Abstract】Because the city road investigate of special， according to it performance of relevant norm， discuss city road to investigate medium investigate to explore point of the cloth establish， investigate a technique request and old road reformation investigate of key and point， investigate by the norm and the perfect city road.

【Key words】City road；Pipeline；The engineering investigate；Key and point

1. 前言

城市道路是城市基礎設施中最主要的組成部分，也是投資額度最大的部分。近年來，隨著城市建設的飛速發(fā)展，新建與改擴建城市道路也越來越多。原來，大多數人認為，道路勘察無關緊要，可有可無，但是越來越多的工程實例說明，只有前期認真做好道路勘察工作，才能控制整個工程造價，才能不會在工程施工過程中由于巖土工程問題而發(fā)生設計變更，才能保證道路的質量。本文即是根據筆者多年從事道路勘察工作的經驗，對城市道路勘察工作進行總結，指出城市道路勘察的關鍵與重點。

2. 城市道路勘察的特殊性

（1）相比工民建工程勘察，城市道路勘察是線性勘察，勘察的寬度較窄，長度較長，往往跨越多個地貌單元，地層巖土性狀與水文地質條件變化均較大，往往要進行分段評述?？碧近c間距較大，勘探深度較小。

（2）相比公路工程勘察，城市道路勘察一般不需要進行選線，因為城市路網規(guī)劃已確定了道路走向，或者是舊路改造即在原有道路上進行。和公路不同的是，城市道路下埋設有各種市政管線，勘察時要兼顧進行管道勘察。城市道路勘察一般不涉及邊坡與路塹勘察，也不進行筑路材料場地的勘察?？碧近c間距較小，勘探深度較深。

3. 城市道路勘察執(zhí)行的規(guī)范

城市道路勘察由于其特殊性的存在，除了執(zhí)行《市政工程勘察規(guī)范》與《巖土工程勘察規(guī)范》外，還應執(zhí)行《城市道路設計規(guī)范》、《公路工程地質勘察規(guī)范》、《公路路基設計規(guī)范》、《建筑抗震設計規(guī)范》與《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》等。因為路基土的定名要依據《城市道路設計規(guī)范》，涉及到路基邊坡防護與路塹時要參照《公路工程地質勘察規(guī)范》與《公路路基設計規(guī)范》，進行地震液化評價時要依據《建筑抗震設計規(guī)范》，進行濕陷性評價時要依據《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》。

4. 勘探點布設的關鍵與重點

4.1 勘探點的位置?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，勘探點應沿道路中線布置，當條件不許可時，勘探孔移位不宜超出路基范圍。近年來隨著城市道路寬度的不斷增加（一般均大于30m，或者50m、80m，還有超過100m），此規(guī)定明顯不合適宜，筆者認為，勘探點位置應沿道路兩側與中心交錯布置，這樣才有可能發(fā)現(xiàn)路基下的異常。

4.2 勘探點的間距?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，勘探點間距應根據場地類別與道路等級綜合確定，其范圍一般介于100～400m之間，由于道路下往往將埋設各種地下管線，所以我們還應兼顧管道勘探點間距的有關規(guī)定，管道勘探點間距是根據場地類別與管道的開挖形式綜合確定的，其范圍一般介于60～500m之間。所以，勘探點間距確定時，我們要依據場地類別與道路等級、管道開挖形式綜合確定。另外，當勘探過程中揭露有厚層的填土，或者穿越河道、鐵路、公路時，應加密勘探點，因此勘探點間距應根據勘探資料，隨時調整，切不可按照統(tǒng)一間距進行到終點。

4.3 勘探點的深度。《市政工程勘察規(guī)范》規(guī)定，勘探點深度宜達到設計路面以下2～3m，實測地下水位的鉆孔應達到初見水位以下0.5m，而管道勘探深度要求達到管底設計標高以下1～3m，所以兩者深度要結合考慮，避免勘探深度不夠而重復工作。城市道路由于長度較長，地形也相對復雜，某些地段可能存在有大的挖方或填方，對于挖方段應特別注意，防止勘探點深度較小，達不到設計路面以下2～3m或管底設計標高以下1～3m，因此勘察前應提前從設計部門搜集整個道路與管線的縱斷設計圖紙，明確各段的道路設計標高與管底設計標高，并在勘探點平面布置圖上標識，由此來進一步核實各勘探點的深度。另外，當在勘探深度范圍內仍未揭穿填土時，應進一步加深勘探點深度，適當鉆穿填土層。個別勘探點要進行地震液化評價時，要滿足不小于設計路面下15m或20m的深度要求。如果處于濕陷性黃土地區(qū)，布置探井時，探井挖深尚應滿足現(xiàn)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》對濕陷性評價要求的規(guī)定。

4.4 勘探點的類型?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，所有的勘探點均應采取土試樣，這是因為道路工程要進行各地段路基濕度狀況的判別，只有采取土試樣進行室內試驗才能確定。進行標準貫入試驗或動力觸探試驗等原位測試的鉆孔，可選擇整個勘探點總數的1/2～1/3，或滿足抗震規(guī)范需要的液化評判的要求。

5. 勘察技術要求的關鍵與重點

5.1 取樣間距。《市政工程勘察規(guī)范》規(guī)定，在路面設計標高以下1.5m之內，取樣間距為0.5m，其下可適當放寬，這也是因為道路工程要進行各地段路基濕度狀況的判別，而判別的深度是路槽以下0.8m，考慮到毛細水的作用，將路面設計標高以下1.5m確定為對路基影響最大的深度，在此間距內縮小取樣間距，增加取樣數量，可以對路基土的濕度狀況進行準確的判定。當然，如果此深度內是雜填土或是不能采取原狀樣的砂土或碎石類土，此間距可放寬。

5.2 地下水。由于勘探深度較小，城市道路勘察中地下水的類型往往是淺層滯水或潛水。地下水對路基邊坡的穩(wěn)定性會產生影響，對管道基槽的開挖、支護與降水都會產生重要影響，因此地下水位的測定，在城市道路勘察中也顯得尤為重要，必須準確測定各勘探點所揭露地下水的初見水位與靜止水位。

5.3 環(huán)境介質的腐蝕性。地下水以及地下水位以上的土體等環(huán)境介質一般不會對道路路基產生影響，但是對管道會產生重要影響，因為管道長處于地下水位中或位于地下水位以上的土體中。因此，對管道埋深范圍內的地下水或地下水位以上土體等環(huán)境介質對管道材料的腐蝕性評價也是十分重要的。腐蝕性應按照現(xiàn)行的《巖土工程勘察規(guī)范》所要求的試驗項目與試驗方法進行試驗分析與評價。

5.4 室內試驗。對于城市道路工程勘察來說，為劃分路基土類別和確定土基的干濕類型，對細粒土應做天然含水量與液塑限試驗，對粗粒土來說應做顆粒分析試驗。在此應特別注意與工民建勘察土質定名不同，根據《城市道路設計規(guī)范》將細粒土分為低液限（液性指數小于30）、中液限（液性指數介于30～50之間）與高液限（液性指數大于50）三種，常見的定名有低液限粉土、中液限粉質粘土與高液限粘土等。另外，對無試驗資料的特殊性土或特殊工程，應采取路槽以下80cm深度內的土試樣進行標準擊實試驗與土基的回彈模量試驗。

5.5 對于管道工程勘察來說，除了進行上述道路工程勘察的土工試驗外，尚應測定土的密度、比重，并對管道開挖深度范圍內的土樣進行剪切試驗與滲透性試驗。

6. 舊有道路改造勘察的關鍵與重點

舊有道路需要進行拓寬、補強或加固時，當缺乏勘察資料時，應進行重新勘察。除了上述的勘察關鍵與重點外，尚應注重以下幾個方面。

（1）舊有道路下，往往存在有許多舊有的并正在使用的地下管線，如雨水、污水、自來水、煤氣、電力、通信等，勘察時應提前搜集有關管線資料（管線位置走向、埋深、管徑等），并與各業(yè)主單位聯(lián)系，以防止野外勘察時鉆孔對各管線造成影響，避免危險事故的發(fā)生。

（2）在進行勘察野外鉆探時，要特別注重查明原路的路面結構組成，確定各結構層的厚度、材料組成與完整程度等，給設計人員提供其是否可以利用的充分依據。

參考文獻

[1] 中華人民共和國建設部.巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[2] 中華人民共和國建設部.市政工程勘察規(guī)范（CJJ56-94）.北京：中國計劃出版社，1994.

[3] 中華人民共和國建設部.城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1991.

[文章編號]1619-2737（2015）09-19-015

[作者簡介]關千軍（1978.5-），男，職稱：工程師，研究方向：工程地質勘察，畢業(yè)于太原理工大學工程地質勘察專業(yè)。