“時(shí)間機(jī)器”：公務(wù)機(jī)飛進(jìn)中國(guó)的臺(tái)前幕后

呼濤

1995年，一架里爾小型公務(wù)機(jī)搭載著來(lái)自美國(guó)埃索石油公司的高管從中國(guó)北京飛赴大西北的甘肅敦煌。這樣一項(xiàng)看似尋常的投資考察對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)卻意味著一個(gè)前所未有的行業(yè)就此開(kāi)啟——中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)首飛。

2015年初秋，一位中國(guó)的年輕藝術(shù)家實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)他藝術(shù)生涯中堪稱“奇跡”的飛行：從北京往返英國(guó)愛(ài)丁堡，參加完愛(ài)丁堡藝術(shù)節(jié)的演出后直接趕回北京參加反法西斯勝利70周年紀(jì)念的重要活動(dòng)。這次洲際飛行和兩場(chǎng)重要活動(dòng)，由一架公務(wù)機(jī)用僅僅48小時(shí)連接起來(lái)。

“一首協(xié)奏曲的時(shí)間，飛機(jī)就從愛(ài)丁堡飛到了挪威海峽上空?！崩衫视靡魳?lè)家獨(dú)有的方式描述著飛行的感受，并隨后在微博上解密了這趟看似不可能完成的空中行程。

對(duì)于被稱作“時(shí)間機(jī)器”的公務(wù)機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是值得紀(jì)念的二十周年。二十年間，迅猛發(fā)展的中國(guó)見(jiàn)證了一個(gè)全新行業(yè)的誕生——公務(wù)機(jī)，從曾經(jīng)的一片空白到成為引發(fā)世界關(guān)注的“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，從國(guó)際訂單支撐到中國(guó)本土客戶成為用戶主力，而那個(gè)最初將公務(wù)機(jī)帶進(jìn)中國(guó)的企業(yè)則有個(gè)非常中國(guó)的名字“金鹿”。

然而，在中國(guó)，對(duì)于公務(wù)機(jī)的好奇和疑惑從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)——航線越來(lái)越多、時(shí)刻越來(lái)越豐富，公務(wù)艙、頭等艙服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)為旅客帶來(lái)那么多便利，真的還需要坐公務(wù)機(jī)嗎？

“我們的答案是肯定的！公務(wù)機(jī)在幫助那些與中國(guó)經(jīng)濟(jì)同步成長(zhǎng)的企業(yè)去掌控時(shí)間，而不是被時(shí)間掌控?！苯鹇构珓?wù)航空副總裁方新宇說(shuō)。

“公務(wù)機(jī)的本質(zhì)就是交通工具，能帶來(lái)時(shí)間的節(jié)約和效率的極大提升。這才是公務(wù)機(jī)的真正價(jià)值?！彼f(shuō)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)歷經(jīng)2012年前后的“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，走到從去年持續(xù)至今的“增速放緩”是一種理性的回歸，“別忘了，雖然‘放緩，這也是增速?！?/p>

值得欣喜的是，那些驅(qū)動(dòng)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的新興力量也帶動(dòng)著公務(wù)機(jī)行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)家已經(jīng)把公務(wù)機(jī)這個(gè)“時(shí)間機(jī)器”用得很靈活，飛行于他們?nèi)珖?guó)甚至全球發(fā)展布局之中;而朗朗這樣具有世界影響力的中國(guó)藝術(shù)家也感受到公務(wù)機(jī)的魔力，與世界分享來(lái)自中國(guó)的聲音。

發(fā)現(xiàn)“時(shí)間機(jī)器”

二十年，一個(gè)偶然的機(jī)緣讓公務(wù)機(jī)來(lái)到中國(guó)——1994年，海航創(chuàng)始人陳峰在美國(guó)考察發(fā)現(xiàn)‘小飛機(jī)的出行方式方便靈活，甚至“隨心所欲”，能夠極大地提升工作效率，為現(xiàn)代企業(yè)贏得時(shí)間。一年后，金鹿公務(wù)機(jī)誕生，中國(guó)民航業(yè)從此有了一個(gè)全新的領(lǐng)域：公務(wù)航空。

方新宇說(shuō)，“那時(shí)，他就預(yù)見(jiàn)到未來(lái)的中國(guó)一定會(huì)需要公務(wù)機(jī);今天，當(dāng)行業(yè)走過(guò)一輪從熱潮到理性，我們一直在探索更適合中國(guó)市場(chǎng)和客戶的公務(wù)機(jī)模式，幫他們‘掌控時(shí)間?！?/p>

2005年1月29日，杭州道遠(yuǎn)纖化集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道的“首相一號(hào)”公務(wù)機(jī)降落杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，并正式托管于金鹿公務(wù)，這也是中國(guó)公務(wù)航空史上第一架托管的飛機(jī)

從此，一種全新的出行方式飛進(jìn)中國(guó)，金鹿也隨之成為中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)的創(chuàng)立者和引領(lǐng)者。故事由此開(kāi)啟。

上世紀(jì)90年代初，中國(guó)剛剛開(kāi)啟改革大幕的民航業(yè)迅速被激發(fā)出活力，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)意味著買機(jī)票終于不要再拿介紹信了。1993年，海南航空在中國(guó)最南部省份誕生，創(chuàng)始人陳峰在美國(guó)考察購(gòu)機(jī)的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)除了裝著慢慢一飛機(jī)人按著既定的航線和時(shí)刻趕往目的地，還可以就帶著幾個(gè)人靈活地飛行在指定的目的地，而他們?cè)诳罩心茏龅某吮容^自在地休息，還可以開(kāi)個(gè)會(huì)。

于是，他親自拿著申請(qǐng)報(bào)告去民航局去講述公務(wù)機(jī)的概念和價(jià)值，并且得到批復(fù)。隨后，金鹿公務(wù)也擁有了最初的公務(wù)機(jī)隊(duì)——兩架從國(guó)外引進(jìn)的二手的里爾飛機(jī)，實(shí)用而經(jīng)濟(jì)。

二十年后回望他這一堅(jiān)定的推動(dòng)，有業(yè)內(nèi)人士解讀為“是海航或者說(shuō)陳峰在中國(guó)‘創(chuàng)造了公務(wù)機(jī)這個(gè)行業(yè)?！痹诟母镩_(kāi)放之初的中國(guó)，民航班機(jī)都不多，但那不意味著對(duì)公務(wù)機(jī)沒(méi)有需求。

“知道我們的第一單生意是什么嗎？”方新宇問(wèn)到。

這就是那趟從中國(guó)首都北京往返大西北絲路重鎮(zhèn)敦煌的公務(wù)飛機(jī)。1995年，金鹿執(zhí)飛的第一班公務(wù)飛行是運(yùn)送美國(guó)埃索石油的高管和專業(yè)人士赴西部進(jìn)行投資考察。

即使是在今天，從北京飛往旅游目的地敦煌的航班也受到季節(jié)因素影響有著淡旺季巨大差別，很多時(shí)候乘客不得不先飛到蘭州等地再換乘其他交通工具赴敦煌。而在二十年前，連這樣輾轉(zhuǎn)的航空也遠(yuǎn)不如今天便利。于是，埃索石油在第一次飛行之后不久就跟金鹿簽訂了一年的協(xié)議。

最開(kāi)始在中國(guó)使用公務(wù)機(jī)的幾乎都是國(guó)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)，很多都是有國(guó)際影響力的大公司——他們最先捕捉到中國(guó)改革開(kāi)放傳遞的信息，最早來(lái)早中國(guó)考察投資。

“對(duì)于這些較早來(lái)到中國(guó)的外國(guó)公司，使用公務(wù)機(jī)就是一種習(xí)慣，選擇公務(wù)機(jī)出行是高效而安全的最優(yōu)方案?！狈叫掠钫f(shuō)。

一段“江湖傳說(shuō)”引發(fā)關(guān)注

從上世紀(jì)90年代中期誕生，中國(guó)最早的公務(wù)機(jī)企業(yè)在來(lái)自國(guó)際企業(yè)、機(jī)構(gòu)的用戶支持下得到成長(zhǎng)，甚至在2001年就出人意料地成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)隊(duì)，雖然那時(shí)金鹿公務(wù)也僅有五六架飛機(jī)的規(guī)模。

一個(gè)“江湖上”流傳的故事讓公務(wù)機(jī)在中國(guó)的發(fā)展平添了一點(diǎn)戲劇性，也成為有里程碑意義的新起點(diǎn)。2004年，一個(gè)坐著頭等艙趕去新加坡航展的中國(guó)企業(yè)家在抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有人接機(jī)，隨后卻得知同期坐著公務(wù)機(jī)抵達(dá)的外國(guó)企業(yè)家下飛機(jī)后直接就被送到了航展現(xiàn)場(chǎng)。這位企業(yè)家在航展當(dāng)場(chǎng)拍板購(gòu)買了一架公務(wù)機(jī)。據(jù)說(shuō)這位企業(yè)家就是杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長(zhǎng)裘道遠(yuǎn)，而他這架花費(fèi)了6000多萬(wàn)元空中國(guó)王飛機(jī)則被命名為“首相一號(hào)”。

這架由中國(guó)企業(yè)家購(gòu)置的“首相一號(hào)”著實(shí)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際公務(wù)機(jī)業(yè)界引發(fā)了一陣熱議——盡管這架航展上直接拍板幾千萬(wàn)買來(lái)的飛機(jī)多少有些“賭氣”的成分存在，但它也意味著，成長(zhǎng)中的中國(guó)企業(yè)也應(yīng)用公務(wù)機(jī)、擁有公務(wù)機(jī)的現(xiàn)實(shí)需求。

“首相一號(hào)”交付給它的中國(guó)主人后，就被交由金鹿公務(wù)進(jìn)行托管。按照行業(yè)同行做法，公務(wù)機(jī)這樣一個(gè)投巨資購(gòu)置回的高技術(shù)交通工具需要有專業(yè)公司和人員進(jìn)行日常運(yùn)行和保養(yǎng)。

“對(duì)于中國(guó)公務(wù)航空，‘首相一號(hào)的出現(xiàn)也是個(gè)標(biāo)志性事件。他從觀念上引領(lǐng)、帶動(dòng)起國(guó)內(nèi)企業(yè)和先富階層，讓他們對(duì)飛機(jī)有了直觀感受，知道原來(lái)中國(guó)也可以有公務(wù)飛機(jī)?！狈叫掠钫f(shuō)。

他注意到，盡管最早期購(gòu)買飛機(jī)的人和企業(yè)多少都有面子上的考慮，也開(kāi)始用公務(wù)機(jī)做一些招待性的飛行，“但畢竟這是一個(gè)商人的群體，商人最能發(fā)現(xiàn)和捕捉價(jià)值。無(wú)論是用作招商引資，還是企業(yè)合作中展示企業(yè)實(shí)力，公務(wù)機(jī)發(fā)揮了高效交通工具的價(jià)值?！?/p>

“至于其中出現(xiàn)的炫富等現(xiàn)象，那又另當(dāng)別論，使用得不妥當(dāng)不是公務(wù)機(jī)本身的問(wèn)題?！彼f(shuō)，這個(gè)行業(yè)時(shí)至今日，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的客戶已經(jīng)由二十年前的全部是外國(guó)公司，變成中國(guó)客戶為主、需求不斷提升。

方新宇舉例說(shuō)，金鹿有大型連鎖零售企業(yè)的客戶，高管有時(shí)一天要視察三個(gè)城市的店面，中國(guó)這么大，他們不用公務(wù)機(jī)怎么能做得到;有對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的投資考察，在中國(guó)卻只有一兩天的行程時(shí)間，怎么保證如期完成。

“中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)歷經(jīng)二十年成長(zhǎng)，最現(xiàn)實(shí)的動(dòng)力來(lái)自類似這些為促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要?！彼f(shuō)。

公務(wù)機(jī)的中國(guó)式探索

“二十年前，金鹿開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)的公務(wù)機(jī)行業(yè);今天，我們致力于探索更適合中國(guó)的公務(wù)機(jī)模式。”方新宇坦誠(chéng)地提出一個(gè)新課題——公務(wù)機(jī)在中國(guó)還沒(méi)有“一招制天下”的發(fā)展模式。

二十年間，金鹿公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到80余架，繼續(xù)保持引領(lǐng)亞洲公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，它的業(yè)務(wù)范圍從公務(wù)機(jī)的資產(chǎn)交易、租賃、托管、地面保障，一直延伸到FBO、MRO、直升機(jī)和空中救援等范圍。全球170多個(gè)國(guó)家的740多個(gè)機(jī)場(chǎng)都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)金鹿公務(wù)機(jī)的身影。

于此同時(shí)，中國(guó)的公務(wù)機(jī)行業(yè)也成為投資者青睞的領(lǐng)域，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者帶著國(guó)際和本土資本來(lái)勢(shì)洶洶涌進(jìn)這個(gè)行業(yè)。

“金鹿一枝獨(dú)秀的局面從2009年就開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的變化，之前我們幾乎不用跑市場(chǎng)，訂單就不斷進(jìn)來(lái)。新局面不是壞事，我們?cè)趯W(xué)習(xí)適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)，提升服務(wù)，更在創(chuàng)新產(chǎn)品來(lái)滿足中國(guó)本土和國(guó)際客戶的公務(wù)機(jī)需求?！狈叫掠钫f(shuō)。

“你知道嗎，2011年4月日本福島大地震，成田機(jī)場(chǎng)在震后再次短暫開(kāi)放的時(shí)間里，第一架起飛的就是金鹿的公務(wù)機(jī)?！彼f(shuō)。

地震當(dāng)時(shí)，原本計(jì)劃起飛的飛機(jī)在正在準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)，而客戶還在趕往機(jī)場(chǎng)的路上，那次激動(dòng)人心的飛行是總部與機(jī)場(chǎng)緊密協(xié)調(diào)后出色完成的緊急起飛。

“為了保證客戶安全，我們會(huì)盡一切努力。除了地震這樣的緊急情況，有時(shí)候客戶提出的起降地點(diǎn)也很特殊，對(duì)飛行員和機(jī)組的要求都很高，我們會(huì)在保證安全的前提下完成好任務(wù)。”方新宇說(shuō)，如果實(shí)在難度太大或者安全難以保障，公司也會(huì)對(duì)客戶的飛機(jī)計(jì)劃提供合理建議，做出最安全的建議。

曾經(jīng)，有客戶提出一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)的飛行任務(wù)——要包機(jī)飛抵喜馬拉雅山南麓國(guó)家不丹。

考慮到當(dāng)?shù)睾０蝺汕Ф嗝椎呐亮_機(jī)場(chǎng)則位于由五千多米山峰環(huán)抱的河谷中，公司派出由領(lǐng)航員和有經(jīng)驗(yàn)飛行員組成的先遣隊(duì)進(jìn)行了預(yù)先飛行，“飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)幾乎是貼著山飛進(jìn)去的，安全著落，客戶心愿達(dá)成。

2011年9月順利完成西藏林芝機(jī)場(chǎng)飛行，成為國(guó)內(nèi)第一家具備RNP-AR運(yùn)行資格的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商

這樣有挑戰(zhàn)性的飛行對(duì)于一個(gè)公務(wù)機(jī)公司來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為日常的商業(yè)任務(wù)。事實(shí)上，他們也承擔(dān)著為國(guó)效力、救人性命的社會(huì)責(zé)任——2008年，運(yùn)送聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文及重要救援物資飛赴汶川地震災(zāi)區(qū);2010年，急救包機(jī)將菲律賓劫持案件中受傷的香港同胞送回，以及運(yùn)送被日本扣押的詹其雄船長(zhǎng)返回祖國(guó);2014年，執(zhí)行國(guó)家越南撤僑救援任務(wù)將16位重傷同胞轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)，以及緊急跨國(guó)救援在韓國(guó)車禍重傷的杭州女孩回國(guó)……

“在國(guó)家需要、人道主義任務(wù)面前，我們優(yōu)先做好保障，不講條件。”方新宇說(shuō)，金鹿把公務(wù)機(jī)帶進(jìn)中國(guó)，商業(yè)上取得了成功，在社會(huì)責(zé)任上也愿意承擔(dān)責(zé)任。

“未來(lái)的中國(guó)天空，公務(wù)機(jī)的成長(zhǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有定型，空間是無(wú)限的?！彼f(shuō)，金鹿最新推出的“分時(shí)共享”就是一種創(chuàng)新的探索。

他解釋說(shuō)，“分時(shí)共享”就是讓客戶不需要購(gòu)買飛機(jī)，也能擁有機(jī)主般的飛行體驗(yàn)——金鹿采取專屬的服務(wù)模式，客戶可以預(yù)先購(gòu)買飛行時(shí)數(shù)來(lái)選擇機(jī)型、靈活安排出行，卻不必因?yàn)橘?gòu)置飛機(jī)而占用大量資金，免于自有飛機(jī)帶來(lái)的種種費(fèi)心費(fèi)力。

正是那次48小時(shí)往返北京和愛(ài)丁堡的機(jī)緣，郎朗成為金鹿公務(wù)機(jī)最新推出的“分時(shí)共享”計(jì)劃的第一人。如果沒(méi)有“時(shí)間機(jī)器”一樣高效的公務(wù)機(jī)和專屬空間的休息舒緩，趕著飛機(jī)往返于兩場(chǎng)重大演出的狀態(tài)可以想見(jiàn)。

“擁有飛機(jī)一樣的感覺(jué)，或許更從容?！狈叫掠钫f(shuō)，共享在中國(guó)是一個(gè)很有挑戰(zhàn)，也很有價(jià)值的嘗試。

對(duì)于處于成長(zhǎng)進(jìn)行時(shí)的中國(guó)，公務(wù)機(jī)如何飛得更自由、更從容，探索始終在途中。