通用飛機(jī)總裝脈動(dòng)式生產(chǎn)線構(gòu)建

中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 郭 佳 吳永林

產(chǎn)品移動(dòng)式生產(chǎn)是一種有效集成加工與移動(dòng)兩個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，它實(shí)現(xiàn)了加工與移動(dòng)兩種活動(dòng)的有效集成與銜接，有效減少了加工與裝配工序環(huán)節(jié)的等待，消除了大量在制品庫(kù)存，使生產(chǎn)過(guò)程平順、快捷，提高了生產(chǎn)活動(dòng)的價(jià)值與有效性[2]。移動(dòng)式生產(chǎn)一般可分為連續(xù)移動(dòng)和間歇式移動(dòng)，間歇式移動(dòng)也稱(chēng)為“脈動(dòng)”。兩者的區(qū)別在于連續(xù)移動(dòng)是不間斷地按固定加工路線移動(dòng)，而脈動(dòng)則是根據(jù)節(jié)拍間斷式按固定加工路線移動(dòng)。

本文設(shè)計(jì)的飛機(jī)總裝脈動(dòng)式生產(chǎn)線以實(shí)現(xiàn)縮短交付周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、拉動(dòng)上游生產(chǎn)、降低制造成本、提高資源利用率為目標(biāo)。同時(shí)，也希望通過(guò)在飛機(jī)總裝生產(chǎn)線上嘗試引入移動(dòng)生產(chǎn)理念來(lái)變革傳統(tǒng)裝配模式，以求提升競(jìng)爭(zhēng)力。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，同時(shí)達(dá)到8小時(shí)/架的生產(chǎn)速率，在構(gòu)建生產(chǎn)線的過(guò)程中著重考慮以下幾個(gè)方面：

（1）裝配流程及工藝布局。根據(jù)飛機(jī)總裝裝配流程劃分站位，確定各站位工作量、節(jié)拍時(shí)間及人員配置，保障飛機(jī)交付速率；結(jié)合廠房實(shí)際情況合理規(guī)劃工藝布局，定置產(chǎn)品、器具、物料及人員，保障飛機(jī)裝配生產(chǎn)線流動(dòng)控制，方便現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理。

（2）進(jìn)度計(jì)劃管理。針對(duì)需求，制定嚴(yán)格的計(jì)劃管控體系，并在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施看板可視化管理，有效監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流程，以求合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，并在最短時(shí)間內(nèi)解決生產(chǎn)問(wèn)題，保證生產(chǎn)線的暢通。

（3）物流配送。建立零件、標(biāo)準(zhǔn)件、成品件等物料的配送制度，并配置合理數(shù)量的物流配送車(chē)及零組件存放托架，滿足生產(chǎn)線的保障需求。

（4）全面質(zhì)量管理。培養(yǎng)每位員工的質(zhì)量意識(shí)，并將質(zhì)量監(jiān)控貫穿于每一工序之中，由過(guò)程質(zhì)量控制來(lái)保證產(chǎn)品最終質(zhì)量。

首先，在影視作品選擇上，授課教師要注意選擇經(jīng)典并且適宜的影視作品，情節(jié)內(nèi)容積極健康地反映一國(guó)之文化或者探討不同文化間的差異，最好能與所涉及授課內(nèi)容相關(guān)。教師們可以參考上文所提及的經(jīng)典影片，也可以平時(shí)積累合適的美劇和英劇作品作為授課素材，比如在英語(yǔ)學(xué)習(xí)者中口碑較好的美劇《生活大爆炸》、《摩登家庭》、《老友記》等，英劇《唐頓莊園》等。

裝配流程及工藝布局

按照8小時(shí)/架的生產(chǎn)速率，合理制定飛機(jī)總裝裝配流程及生產(chǎn)線工藝布局，滿足交付需求。

1 裝配流程

總裝生產(chǎn)線的主要工作包括發(fā)動(dòng)機(jī)、翼面、舵面、艙門(mén)及系統(tǒng)件的安裝、測(cè)試等。在裝配流程的設(shè)計(jì)上，最主要考慮的是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的要求，均衡分配各站位工作量并確定人員配置?？傃b生產(chǎn)線主要?jiǎng)澐譃?個(gè)站位，如圖1所示。其中并不包括散件站位，散件站位的設(shè)置是為了減輕其他站位的工作量，預(yù)先完成某些裝配生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。

飛機(jī)總裝生產(chǎn)線每8小時(shí)移動(dòng)一次，每個(gè)站位上的產(chǎn)品同時(shí)移動(dòng)至下一站位，即脈動(dòng)式生產(chǎn)。這樣可以保障生產(chǎn)能按固定節(jié)拍進(jìn)行，并且可以清晰地評(píng)估生產(chǎn)狀況。生產(chǎn)線的移動(dòng)速度是根據(jù)客戶的需求和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)共同決定的。

通過(guò)按固定節(jié)拍進(jìn)行的移動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)同時(shí)也拉動(dòng)了上游相關(guān)生產(chǎn)工作，使生產(chǎn)各環(huán)節(jié)在移動(dòng)過(guò)程中保持動(dòng)態(tài)協(xié)同或同步，減少在制品在生產(chǎn)過(guò)程中流動(dòng)的不均衡。

2 工藝布局

工藝布局需要從制造過(guò)程的順暢性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性、資源利用率等因素全面考慮，進(jìn)行必要的工藝能力整合及車(chē)間布局，使之有利于移動(dòng)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

移動(dòng)式生產(chǎn)通常要求工藝布局采用流程式布置方式，即：總裝生產(chǎn)線各站位的布局按飛機(jī)裝配流程的順序來(lái)布置。生產(chǎn)設(shè)施的布局也要按有利于移動(dòng)生產(chǎn)的原則設(shè)計(jì)，生產(chǎn)所需的物料、工位器具、工具車(chē)、看板等分類(lèi)存放在生產(chǎn)線周?chē)鷮?duì)應(yīng)的站位，使操作人員能夠在需要的時(shí)間和地點(diǎn)方便取用，且全部定置，便于車(chē)間生產(chǎn)的6S管理。零部件庫(kù)房也應(yīng)布置于移動(dòng)生產(chǎn)線附近。

圖1 總裝生產(chǎn)線裝配流程

根據(jù)上述原則設(shè)計(jì)的總裝車(chē)間工藝布局如圖2所示，將區(qū)域劃分為移動(dòng)生產(chǎn)線、庫(kù)房和包裝發(fā)運(yùn)區(qū)3大部分，其中生產(chǎn)線采用U型布局。生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了“操作者不動(dòng)，飛機(jī)流動(dòng)”的生產(chǎn)方式，流動(dòng)是拉動(dòng)生產(chǎn)的先決條件，只有合理的工藝布局設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)?？傃b脈動(dòng)式生產(chǎn)線實(shí)際布局如圖3所示，采用如此布局的生產(chǎn)線具有一定的柔性，對(duì)工藝相似性高的產(chǎn)品品種變化不敏感，同時(shí)某一環(huán)節(jié)的故障對(duì)整條生產(chǎn)線的影響較小。

進(jìn)度計(jì)劃管理

強(qiáng)有力的進(jìn)度計(jì)劃管理是實(shí)現(xiàn)脈動(dòng)式生產(chǎn)的必要條件，是項(xiàng)目在工作任務(wù)內(nèi)容及時(shí)間要求方面的安排，是配置生產(chǎn)性資源的依據(jù)。

對(duì)于批產(chǎn)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，進(jìn)度計(jì)劃管理由公司級(jí)進(jìn)度計(jì)劃、部門(mén)級(jí)進(jìn)度計(jì)劃、車(chē)間/班組級(jí)作業(yè)計(jì)劃3個(gè)層次組成，每個(gè)層次的計(jì)劃管理又包括計(jì)劃制定、計(jì)劃執(zhí)行報(bào)告和計(jì)劃調(diào)整3個(gè)過(guò)程，如圖4所示。

項(xiàng)目主進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中裝配、移交等主要活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，材料采購(gòu)和零件制造等批量工作節(jié)點(diǎn)及重要項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)規(guī)定時(shí)間要求和數(shù)量要求，是確定項(xiàng)目所有相關(guān)活動(dòng)順序的主控計(jì)劃。裝配周期計(jì)劃是在項(xiàng)目主進(jìn)度計(jì)劃確定的時(shí)間段內(nèi)，按一定周期遞進(jìn)，以站位為單元，以工位為單位描述每架次產(chǎn)品生產(chǎn)安排，反應(yīng)架次間投入先后順序的短期計(jì)劃。作業(yè)計(jì)劃是在裝配工位層面，以工序?yàn)閱挝幻枋雒考艽?批次產(chǎn)品的生產(chǎn)安排。

計(jì)劃的制定要求各級(jí)計(jì)劃的內(nèi)容和進(jìn)度安排均應(yīng)確保在上一級(jí)計(jì)劃輸入的進(jìn)度要求范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，要嚴(yán)格貫徹上一級(jí)計(jì)劃的指令性要求，并保證與有指導(dǎo)性和參照性要求的相關(guān)計(jì)劃協(xié)調(diào)。計(jì)劃的執(zhí)行報(bào)告依據(jù)“誰(shuí)編制計(jì)劃誰(shuí)報(bào)告”的原則分級(jí)進(jìn)行填報(bào)和控制，報(bào)告周期和報(bào)告內(nèi)容按上級(jí)計(jì)劃主管部門(mén)要求填報(bào)。計(jì)劃的調(diào)整依據(jù)“及時(shí)反饋，即時(shí)調(diào)整”的原則，當(dāng)計(jì)劃拖期或預(yù)見(jiàn)到可能拖期時(shí)，應(yīng)制定恢復(fù)計(jì)劃以確保上一級(jí)計(jì)劃里程碑節(jié)點(diǎn)不受影響；當(dāng)計(jì)劃拖期或預(yù)見(jiàn)到的拖期導(dǎo)致上一級(jí)計(jì)劃里程碑節(jié)點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)由上級(jí)計(jì)劃主管部門(mén)制定趕工計(jì)劃及相關(guān)糾正措施。

圖2 總裝車(chē)間工藝布局

圖3 脈動(dòng)式生產(chǎn)線U型布局

圖4 計(jì)劃層次控制圖

看板可視化管理

在總裝脈動(dòng)式生產(chǎn)線的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用看板開(kāi)展可視化管理是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)方式的一項(xiàng)重要工作。

生產(chǎn)線各站位均配有看板，如圖5所示?？窗屣@示與生產(chǎn)相關(guān)的工程、技術(shù)、質(zhì)量等信息，操作人員、工藝人員、質(zhì)量人員、計(jì)劃管控人員和生產(chǎn)管理人員可從看板中直接獲取所需信息，從而采取應(yīng)對(duì)措施，確保生產(chǎn)順暢。看板已成為站位之間、部門(mén)之間進(jìn)行生產(chǎn)溝通的重要工具。

看板的構(gòu)成內(nèi)容包括物料配套信息、作業(yè)計(jì)劃信息、工程更改信息、班組人員信息、站位裝配方案、典型操作規(guī)程、裝配標(biāo)準(zhǔn)工作法及6S、保密、安全的相關(guān)要求。

其中，位于看板上方的生產(chǎn)狀態(tài)指示燈以最直觀的方式表達(dá)該站位目前的生產(chǎn)狀態(tài)：指示燈綠色表示站位生產(chǎn)正常進(jìn)行；指示燈黃色表示站位生產(chǎn)存在問(wèn)題需解決，但生產(chǎn)仍可繼續(xù)進(jìn)行；指示燈紅色表示站位生產(chǎn)存在嚴(yán)重問(wèn)題已停產(chǎn)，需要立即解決。

物流配送

物流配送是脈動(dòng)式生產(chǎn)線的關(guān)鍵保障，只有準(zhǔn)時(shí)、高效的物流配送，才能保障生產(chǎn)的正常運(yùn)行。還要根據(jù)生產(chǎn)速率、物料存儲(chǔ)空間等因素合理制定經(jīng)濟(jì)配送批量，便于生產(chǎn)管理、成本控制及6S管理?？傃b脈動(dòng)式生產(chǎn)線物流配送如圖6所示，物料的配送由器材供應(yīng)部門(mén)根據(jù)配套表實(shí)行各站位按需配送?？傃b車(chē)間計(jì)劃人員根據(jù)裝配周期計(jì)劃并結(jié)合生產(chǎn)進(jìn)度信息，提出配套申請(qǐng)，器材供應(yīng)部門(mén)依據(jù)站位配套表和配套申請(qǐng)組織物料配套，并送至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

圖5 站位生產(chǎn)信息看板

圖6 物流配送

圖7 物料定置管理

同時(shí)，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各站位配備相應(yīng)數(shù)量的零件架、組件托架、標(biāo)準(zhǔn)件架及物流配送車(chē)，并定置管理，方便操作人員取用，如圖7所示。

結(jié) 論

客戶的需求是脈動(dòng)式生產(chǎn)線的牽引力，并引導(dǎo)整條生產(chǎn)線向需求方向發(fā)展，針對(duì)客戶需求應(yīng)快速并準(zhǔn)確地制定應(yīng)對(duì)措施。合理的裝配流程和工藝布局是使脈動(dòng)式生產(chǎn)線能夠順暢流動(dòng)的必要條件，并且只有合理的工藝布局才能保障脈動(dòng)式生產(chǎn)線進(jìn)行拉動(dòng)式生產(chǎn)。嚴(yán)格的計(jì)劃管控是脈動(dòng)式生產(chǎn)的傳動(dòng)鏈，各站位生產(chǎn)作業(yè)的拉動(dòng)通過(guò)計(jì)劃管控來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果計(jì)劃與生產(chǎn)脫節(jié)或者計(jì)劃管控不利，則再完美的生產(chǎn)布局，再多的精益改進(jìn)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的脈動(dòng)，其中看板可視化管理是計(jì)劃管控的一種有效管理工具。物流配送是脈動(dòng)式生產(chǎn)線的關(guān)鍵保障，只有準(zhǔn)時(shí)、高效的物流配送，才能避免停工待料或物料積壓現(xiàn)象發(fā)生。質(zhì)量是任何生產(chǎn)活動(dòng)的核心內(nèi)容，生產(chǎn)線的流動(dòng)、生產(chǎn)速率的提高、制造技術(shù)的改進(jìn)、生產(chǎn)管理的提升，一切活動(dòng)都需以質(zhì)量為前提，產(chǎn)品質(zhì)量是客戶永遠(yuǎn)不變的需求。

通過(guò)以上幾方面內(nèi)容的實(shí)施，總裝脈動(dòng)式生產(chǎn)線建設(shè)已初見(jiàn)成效，在計(jì)劃、物流、質(zhì)量等方面都得到了合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了8小時(shí)/架的生產(chǎn)速率，滿足了客戶需求，飛機(jī)質(zhì)量得到客戶好評(píng)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)在飛機(jī)總裝生產(chǎn)線上嘗試引入移動(dòng)生產(chǎn)理念來(lái)改革傳統(tǒng)裝配模式以求提升競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

[1] 許國(guó)康.飛機(jī)總裝移動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù).航空制造技術(shù),2008,20:40-43.

[2] 黎小平.移動(dòng)式生產(chǎn)構(gòu)建的基本問(wèn)題研究.航空企業(yè)管理,2013,1:36-41.