冷鏈物流現(xiàn)“掘金”熱

馬智麗

中 國(guó)中產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍人數(shù)壯大，食品安全意識(shí)增強(qiáng)，特別是新一屆政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí)，冷鏈產(chǎn)品物流需求越來(lái)越大。

去年中央一號(hào)文件再次聚焦“三農(nóng)”問(wèn)題，并將促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展作為加快農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨后《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》提出，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品低溫倉(cāng)儲(chǔ)、分級(jí)包裝、電子結(jié)算，健全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系。

緊接著國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》（2014—2020年），進(jìn)一步提出加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持“南菜北運(yùn)”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備建設(shè)，形成重點(diǎn)品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，提升批發(fā)市場(chǎng)等重要節(jié)點(diǎn)的冷鏈設(shè)施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。再次明確未來(lái)支持冷鏈物流發(fā)展，相關(guān)部門要積極制定多項(xiàng)措施促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，隨著政策扶持力度加大，以及產(chǎn)業(yè)資本大舉進(jìn)入，中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)（冷鏈委）發(fā)布2014版《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》（《報(bào)告》）?！秷?bào)告》指出，2013年中國(guó)食品潛在冷鏈物流總額達(dá)到32505億元，同比增長(zhǎng)14.8%。從品類來(lái)看，蔬菜潛在冷鏈物流總額最大，占比44.8%;其次是水產(chǎn)品，占比29.9%;肉及肉制品排第三，占比12.6%。

冷庫(kù)規(guī)模繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。冷鏈委調(diào)研結(jié)果顯示，2013年全國(guó)建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力總計(jì)達(dá)到287.8萬(wàn)噸，截至2013年年底，全國(guó)冷庫(kù)能力總計(jì)約為2411萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約13.6%。

冷藏運(yùn)輸方面，全國(guó)形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多元化冷鏈運(yùn)輸發(fā)展格局，但以公路運(yùn)輸為主。2011—2013年中國(guó)公路冷藏及保溫車保有量分別為3.21萬(wàn)輛、4.09萬(wàn)輛和5.52萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)分別為25.5%、27.3%和35.1%。

《報(bào)告》認(rèn)為，冷鏈物流需求水平與城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力和消費(fèi)水平密切相關(guān)，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程是影響冷鏈物流發(fā)展的重要因素，城市居民對(duì)冷鏈物流的需求水平明顯高于農(nóng)村居民。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)城鎮(zhèn)化率為53%，但部分專家和學(xué)者認(rèn)為不足35%，離發(fā)達(dá)國(guó)家80%以上的城鎮(zhèn)化率相差甚遠(yuǎn)，未來(lái)城鎮(zhèn)人口還將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

睿能咨詢預(yù)測(cè)，去年和今年冷鏈?zhǔn)称窛撛诶滏溛锪骺傤~將分別達(dá)到37436.2億元和43223.5億元，同比增幅均約為15.5%;新增冷庫(kù)存儲(chǔ)能力分別為193萬(wàn)噸和195萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)8%和7.5%;公路冷藏及保溫車保有量分別達(dá)到67735輛和81435輛，同比分別增長(zhǎng)25.4%和20.2%。

冷鏈委副秘書長(zhǎng)李勝在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，進(jìn)口食品已越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，這將直接帶動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010—2013年，僅美國(guó)輸華的肉類、海鮮、奶類、蔬果銷售就升逾一倍至34億美元。業(yè)界估計(jì)，到明年，跨境電商進(jìn)口食品市場(chǎng)規(guī)模有可能達(dá)到1萬(wàn)億美元。李勝表示，進(jìn)口食品中肉類的占比最大。

德魯里航運(yùn)咨詢中心提供的數(shù)據(jù)顯示，2000年全球公路、鐵路和水運(yùn)冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到2.15億噸。而全球冷藏品貨運(yùn)總量中的絕大部分是由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸承運(yùn)人完成的，冷藏集裝箱運(yùn)力和運(yùn)量均呈持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。

近年許多班輪公司如馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船等逐漸把承運(yùn)冷藏集裝箱作為業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，在訂造新船時(shí)增加冷藏集裝箱專用電力插座和相關(guān)配套設(shè)施。全球現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的全集裝箱船舶3500艘，可提供765000套冷藏集裝箱位插座，全球冷藏集裝箱最大運(yùn)力可達(dá)到153萬(wàn)TEU。隨著大船的陸續(xù)交付，冷藏集裝箱運(yùn)力有望進(jìn)一步提升。以馬士基航運(yùn)為例，每年大約投資4億美元來(lái)增加10%的冷藏集裝箱保有量。中集集團(tuán)年報(bào)顯示，去年冷藏集裝箱累計(jì)銷售12.88萬(wàn)TEU，同比上升7.69%，實(shí)現(xiàn)銷售收入42.25億元，同比上升7.45%。

李勝表示，除船東重視冷鏈物流外，中國(guó)港口如大連、青島、天津、上海、寧波等港近兩年都提出大力發(fā)展冷鏈物流，當(dāng)前全國(guó)保稅冷庫(kù)容量預(yù)計(jì)有150萬(wàn)噸左右，未來(lái)保稅冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將是港口企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

搶占市場(chǎng)

分析人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，冷鏈物流專業(yè)性強(qiáng)、準(zhǔn)入門檻高、投資額巨大、利潤(rùn)可觀、發(fā)展空間大，各路資本對(duì)冷鏈物流垂涎三尺。多家上市企業(yè)或零售業(yè)龍頭緊抓政策機(jī)遇，積極布局冷鏈物流這一藍(lán)海市場(chǎng)，搶占生鮮冷鏈物流市場(chǎng)高地。如從事冷鏈物流的外資巨頭太古集團(tuán)已在廣州、上海、廊坊、寧波、南京等城市完成布局。根據(jù)太古冷鏈物流負(fù)責(zé)人透露的信息，太古集團(tuán)計(jì)劃2020年年底前在中國(guó)共建13座冷庫(kù)，試圖打造一個(gè)服務(wù)中國(guó)2/3人口的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是華東地區(qū)最大、最先進(jìn)的冷庫(kù)之一——太古冷藏倉(cāng)庫(kù)在上海奉賢正式啟用，該設(shè)施總投資4.4億元，可提供零下25℃到零上15℃的冷藏服務(wù)。

中國(guó)唯一在美國(guó)納斯達(dá)克上市的肉類企業(yè)——眾品集團(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福坦言，目前行業(yè)的發(fā)展已到了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)合階段，以冷鏈物流為核心的產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)，不但打造了貫通養(yǎng)殖、研發(fā)、生產(chǎn)、物流、終端在內(nèi)的“全產(chǎn)業(yè)鏈”體系，而且積累了行業(yè)領(lǐng)軍的冷鏈物流實(shí)力，在滿足自身冷鏈物流需求的同時(shí)，也為與國(guó)內(nèi)外知名品牌巨頭建立冷鏈物流集成服務(wù)合作奠定了基礎(chǔ)，構(gòu)筑眾品集團(tuán)不可撼動(dòng)的行業(yè)地位。

雖然中國(guó)暫無(wú)主營(yíng)冷鏈物流的上市企業(yè)，但涉及該領(lǐng)域的上市企業(yè)并不少，包括大冷股份、煙臺(tái)冰輪、雪人股份、鐵龍物流、錦江投資、海博股份、中儲(chǔ)股份、五洲交通等數(shù)十家。從錦江投資和海博股份兩家企業(yè)的年報(bào)可窺見(jiàn)一斑：錦江投資低溫物流業(yè)務(wù)去年?duì)I業(yè)收入高達(dá) 1.11億元，同比增長(zhǎng)10.09%;海博股份今年繼續(xù)加大冷鏈物流投入，預(yù)計(jì)投入資金16.5 億元用于車輛收購(gòu)更新、西郊冷鏈物流園基建項(xiàng)目、東方物流中心改造項(xiàng)目等。endprint

京東創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東表示，京東計(jì)劃發(fā)動(dòng)“廣場(chǎng)舞大媽”做生鮮配送使京東再次成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。生鮮電商被視作京東的“二次創(chuàng)業(yè)”，以生鮮快速配送為特色的“拍到家”業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商和跨境電商構(gòu)成了京東今年新的戰(zhàn)略重點(diǎn)。據(jù)了解，天貓、亞馬遜、一號(hào)店、順豐優(yōu)選等一線電商都已全面進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，冷鏈物流從原來(lái)主要依靠B2B模式，又新增了B2C這一活躍力量。

《報(bào)告》顯示，2013—2025年，中國(guó)冷鏈?zhǔn)称沸枨髮?億噸增加到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%。生鮮電商的快速發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)冷鏈物流合作，資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能有效提升冷鏈運(yùn)輸效率，降低物流成本。

差距不小

盡管中國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅猛，但資料顯示，當(dāng)前中國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上。中國(guó)食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗量居世界首位?！肮呃滏溋魍蕛H為10%，而果蔬損耗率則高達(dá)30%，如果將果蔬損耗率從當(dāng)前的30%降到5%，那么每年可節(jié)約1000多億元”，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付強(qiáng)調(diào)。

在冷庫(kù)占有率方面，美日兩國(guó)擁有的冷庫(kù)總量占世界冷庫(kù)總量的近40%。美國(guó)人口相當(dāng)于中國(guó)的1/6，而冷庫(kù)容量卻是中國(guó)的4.5倍，冷藏汽車擁有量是中國(guó)的8倍;日本人口相當(dāng)于中國(guó)的1/10，而冷庫(kù)容量卻是中國(guó)的2.5倍，冷藏汽車擁有量是中國(guó)的4倍。中國(guó)現(xiàn)有冷鏈設(shè)備陳舊，占冷庫(kù)容量2/3的國(guó)有冷庫(kù)使用年限大多在15年以上，其中使用30年以上的占1/2。

上海冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉龍昌向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，截至去年年底，上海冷藏庫(kù)容量達(dá)563.11萬(wàn)立方米。其中，凍結(jié)物冷藏庫(kù)容量為477.98萬(wàn)立方米;冷卻物冷藏庫(kù)容量為85.13萬(wàn)立方米。上海傳統(tǒng)的土建式冷藏庫(kù)仍占主導(dǎo)地位，服務(wù)功能開(kāi)始向市場(chǎng)化過(guò)渡，現(xiàn)代冷鏈物流中心建設(shè)正在起步，冷藏庫(kù)功能正從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下單純的 “儲(chǔ)藏型”向冷鏈物流型轉(zhuǎn)變。

李勝介紹說(shuō)，一個(gè)完整的食品冷鏈體系是由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面組成。冷鏈物流要求食品在各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境，由于中國(guó)食品冷鏈物流起步晚，尚未形成完整體系，產(chǎn)業(yè)意識(shí)缺乏、冷鏈設(shè)施不足以及相關(guān)法律規(guī)范的缺失，使國(guó)內(nèi)冷鏈物流總體發(fā)展不盡如人意，尤其是冷鏈物流“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，給人們健康安全帶來(lái)極大隱患。

因此，李勝認(rèn)為應(yīng)該完善冷鏈物流體系，以完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和便利的交通為基礎(chǔ)，以信息化平臺(tái)和先進(jìn)的技術(shù)手段為依托，輔以完善的法律法規(guī)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并充分發(fā)揮政府調(diào)控扶持作用。只有多管齊下，才能建立完善的冷鏈物流體系，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。endprint