運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升 部分航線運(yùn)價(jià)上調(diào)

劉子佳

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求略有回升，但受市場(chǎng)運(yùn)力供大于需影響，總體行情繼續(xù)下行。4月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為898.97點(diǎn)，環(huán)比下跌3.0%。但由于多數(shù)班輪公司開始推行新一輪的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，部分航線即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)明顯上揚(yáng)。

4月30日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為761.02點(diǎn)，環(huán)比上漲8.3%。

歐洲航線，近期歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，4月份歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)從3月的103.9下降至103.7，為5個(gè)月來首次下降，消費(fèi)者信心指數(shù)從3月的-3.7下降至-4.6，拖累運(yùn)輸需求持續(xù)低迷。盡管4月下旬以來陸續(xù)有班輪公司開始執(zhí)行停航計(jì)劃，但相比目前較大規(guī)模的運(yùn)力基數(shù)，效果仍較為有限，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右，部分航次裝載率不足七成。受此影響，多數(shù)班輪公司暫緩執(zhí)行原定于4月末的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至200美元/TEU左右。

4月30日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為343美元/TEU，環(huán)比下跌1.7%。地中海航線，本周貨量略有回升，加上班輪公司運(yùn)力收縮比例相對(duì)較大，供需關(guān)系有所改善，船舶平均艙位利用率上升至九成左右，部分航次裝載率接近95%。多數(shù)班輪公司力推本輪運(yùn)價(jià)上漲，但由于對(duì)未來預(yù)期存在一定分歧，各航次運(yùn)價(jià)漲幅不一。

4月30日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為684美元/TEU，環(huán)比上漲43.7%。

北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，推動(dòng)運(yùn)輸需求繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。美西航線，隨著西南港口作業(yè)效率的逐步恢復(fù)，部分國(guó)內(nèi)貨主開始加大出貨力度，同時(shí)部分被美東分流的貨量回流，美西航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升。得益于供需矛盾的緩和，船舶平均艙位利用率回升至九成以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)反彈。

4月30日，上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1783美元/FEU，環(huán)比上漲11.7%。

美東航線，本周貨量保持增長(zhǎng)，但受近期陸續(xù)有班輪公司擴(kuò)大運(yùn)力供給影響，供需失衡略有擴(kuò)大。本輪運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃暫時(shí)擱淺，部分航次運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑。

4月30日，上海出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3605美元/FEU，環(huán)比下跌1.1%。

澳新航線，本周貨量表現(xiàn)平淡，船舶平均艙位利用率維持在85%。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低已降至300美元/TEU左右。

4月30日，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為731.64點(diǎn)，環(huán)比下跌1.6%。

波斯灣航線，本周貨量穩(wěn)中有升，加上班輪公司4月中旬以來較大規(guī)模的運(yùn)力收縮措施，供需關(guān)系持續(xù)改善，船舶平均艙位利用率達(dá)到85%～90%水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回升。

4月30日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為727美元/TEU，環(huán)比上漲11.3%。

日本航線，本周貨量出現(xiàn)下滑，上海港船舶平均艙位利用率維持在55%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。

4月30日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為650.40點(diǎn)。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）

▲ 備注：分航線運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)，具體包括下列附加費(fèi)（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費(fèi)（BAF/FAF）;2.緊急燃油附加費(fèi)（EBS/EBA）;3.幣值附加費(fèi)（CAF/YAS）;4.旺季附加費(fèi)（PSS）;5.戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WRS）;6.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）;7.運(yùn)河附加費(fèi)（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運(yùn)價(jià)進(jìn)行報(bào)送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉磯/長(zhǎng)灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本關(guān)西-大阪/神戶;日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe ? East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint