鍋爐點(diǎn)火故障分析

李緒揚(yáng)

摘 要：燃油鍋爐雖然不是船舶最重要的設(shè)備，但也發(fā)揮著舉足輕重的作用。燃油需要加溫，沒有燃油鍋爐，便起動(dòng)不了主、副機(jī)，等于開不了船。某船燃油鍋爐，在航行使用中經(jīng)常出現(xiàn)無法點(diǎn)火故障，本文就此問題略做簡單分析，探討解決辦法。

關(guān)鍵詞：燃油鍋爐 點(diǎn)火故障 解決辦法

某船燃油鍋爐型號(hào)：MISSION OL，蒸發(fā)量 20t/h，廠家：AALBORG INDUSTRIES Ltd；燃燒器型號(hào)：K B SD150 0，廠家：A A L BORG INDUSTRIES Ltd。該鍋爐自出廠后，經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)火故障，無法點(diǎn)火。蒸汽壓力降至設(shè)定壓力（即4.5bar，）時(shí)，鍋爐發(fā)出點(diǎn)火失敗；當(dāng)班人員按下復(fù)位按鈕，又重新報(bào)警，點(diǎn)火失敗，燃油的流量表沒有變化。

1.故障分析

鍋爐點(diǎn)火故障原因一般有以下幾種情況：

（1）點(diǎn)火變壓器壞，沒看到火焰；

（2）電極不打火，沒看到火星，可能是電極接線接觸不良引起；

（3）兩支電極距離太遠(yuǎn)或太近；

（4）油管有水點(diǎn)不著火；

（5）光敏電阻太臟，感應(yīng)不到光，無法打開油路電磁閥，點(diǎn)火失??；

（6）風(fēng)量太大，將剛點(diǎn)火的油槍熄滅，風(fēng)門調(diào)節(jié)不適當(dāng)；

（7）根本無法點(diǎn)火。

該船在以上幾方面都正常，就是無法點(diǎn)火。燃油的流量表沒有變化，說明是流量計(jì)卡住，或者風(fēng)機(jī)連接件松脫故障。一般情況下，鍋爐點(diǎn)火程序是先預(yù)掃風(fēng)，風(fēng)門帶動(dòng)油門動(dòng)作。風(fēng)門從最小開至最大，再從最大關(guān)至最小一般關(guān)至18-20%，油門也一樣關(guān)至最小18-20%，便點(diǎn)火。只有風(fēng)門關(guān)至最小時(shí)點(diǎn)火，油槍才能點(diǎn)著，火焰才能穩(wěn)定，然后火焰感受器才能感應(yīng)到光，然后接通電源，打開油路電磁閥，給鍋爐供油。而當(dāng)風(fēng)門未關(guān)至最小時(shí)，風(fēng)量太大，容易將剛點(diǎn)著的火焰熄滅。

根據(jù)該船的現(xiàn)象，如果是風(fēng)機(jī)連接件松脫的話，風(fēng)量就不對，不是沒有風(fēng)就是風(fēng)太大，風(fēng)太大容易將火熄滅，但是可以點(diǎn)火，只是點(diǎn)不著而已。在當(dāng)班人員按下復(fù)位按鈕后，可以重新點(diǎn)火，因?yàn)辄c(diǎn)不著，所以報(bào)警。燃油流量表沒變化，說明流量計(jì)可能是卡死，轉(zhuǎn)不動(dòng)。鍋爐燃燒器的油門是由流量計(jì)控制的，如圖：

流量計(jì)其實(shí)就是一個(gè)小螺桿泵，靠油的流動(dòng)，油具有一定的壓力，油壓使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，流量計(jì)的探頭安裝在小螺桿泵轉(zhuǎn)子的一端，相當(dāng)于測速探頭，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線，產(chǎn)生電流，通過探頭轉(zhuǎn)換成信號(hào)，傳至鍋爐控制板控制鍋爐。因?yàn)殄仩t是通過PLC控制的，PLC控制風(fēng)油比，流量計(jì)發(fā)出信號(hào)傳到PLC，經(jīng)PLC計(jì)算后控制風(fēng)門，風(fēng)油比就是由PLC如此協(xié)調(diào)控制鍋爐燃燒的。流量計(jì)如果故障，油就沒有信號(hào)，風(fēng)也就沒有信號(hào)，所以鍋爐無法控制，也就無法點(diǎn)火了。從此判斷就是流量計(jì)出了故障。

流量計(jì)是個(gè)小螺桿泵，間隙非常小，最忌異物進(jìn)入泵中。異物會(huì)將泵卡死，導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，支撐螺桿的軸承損壞也有可能。

油系統(tǒng)方面，船上燃油鍋爐使用的油一般是從燃油深艙通過駁運(yùn)泵打上燃油沉淀柜，再通過燃油分油機(jī)，將沉淀柜里面油的雜質(zhì)、水分、油泥分離出來，輸送至日用柜，再由鍋爐燃油泵從日用柜泵至鍋爐油槍燃燒。鑒于流量計(jì)卡死，說明肯定有雜質(zhì)進(jìn)入了流量計(jì)，這也說明某方面沒有處理到位。有可能是分油機(jī)太長時(shí)間沒有拆檢清洗分離盤，導(dǎo)致分離盤太臟，油路臟堵，無法將雜質(zhì)分離出來，導(dǎo)致分離效果差。解決辦法是及時(shí)對分油機(jī)進(jìn)行維修，拆檢分油機(jī)，清洗分離盤；還有可能是鍋爐燃油泵濾器有破損。濾器一破損，雜質(zhì)就會(huì)從破損的地方穿過，再流進(jìn)流量計(jì)。解決辦法是及時(shí)拆檢油泵濾器，清洗檢查是否有破損，及時(shí)修補(bǔ)或者換新濾器。此外，還必須檢查流量計(jì)前細(xì)濾器是否有破損，若有破損，燃油中的雜質(zhì)也會(huì)通過破損的地方穿過，再流進(jìn)流量計(jì)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或換新。

從支撐螺桿的軸承故障考慮，軸承正常的話在燃油里面是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，使用一至兩年沒有問題。但如果溫度調(diào)節(jié)不當(dāng)，溫度太高，使軸承潤滑狀況變差，軸承磨損速度加快，則會(huì)縮短軸承的使用壽命，甚至損壞軸承。

另外，軸承長期在高溫燃油里面，還會(huì)受到油的硫化物的腐蝕。油里面的含硫量越高，對軸承的腐蝕也就越快，軸承的壽命也就越短。該鍋爐使用的燃油是180CST，燃油的霧化是靠蒸汽壓力來霧化的，所以對油溫要求不是很高，一般80-90度即可。

2.日常管理措施建議

建議日常管理應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）鍋爐用油一定要用日用柜的油，即燃油一定要經(jīng)過分油機(jī)處理，將水份雜質(zhì)、泥砂和其它污垢分離掉。

（2）鍋爐流量計(jì)前必須安裝細(xì)濾器，嚴(yán)防雜質(zhì)、泥砂進(jìn)入流量計(jì)。

（3）定期檢查鍋爐油泵前濾器情況，如有破損及時(shí)修補(bǔ)或者換新。

（4）鍋爐油溫一般設(shè)定在80-90度左右，不能起過90度，以免造成軸承損壞。

（5）經(jīng)常檢查流量計(jì)軸承的情況，流量計(jì)軸承必須有一定量的備用。

做好這幾點(diǎn)，盡可能避免流量計(jì)的卡阻，是保證點(diǎn)火正常的最基本條件。滿足了這些條件，才能保證點(diǎn)火正常，確保鍋爐正常狀態(tài)。

3.結(jié)束語

鍋爐的型號(hào)多種多樣，不同類型有不同的管理要求。船上輪機(jī)人員一定要認(rèn)真閱讀廠家提供的說明書，按要求確實(shí)做好日常的管理工作與維修保養(yǎng)工作，不能單憑經(jīng)驗(yàn)辦事，以免出現(xiàn)不必要的麻煩。endprint