基于大數(shù)據(jù)的電商物流運(yùn)作策略分析

尹婉秋

摘 要：大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展已滲透到醫(yī)療、金融、公共服務(wù)等各行各業(yè)，而電子商務(wù)作為現(xiàn)代最熱門的行業(yè)之一，其大部分服務(wù)需要大數(shù)據(jù)的處理，物流過程中往往產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)卻無法完全收集，因此電商物流的發(fā)展越來越需要一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行整合和服務(wù)，整合建立在有價(jià)值的服務(wù)之上，協(xié)調(diào)好各利益關(guān)系，收集各利益主體的信息。本文將在詳細(xì)介紹大數(shù)據(jù)及電商物流的同時(shí)，為大家介紹得到大家廣泛關(guān)注的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的案例，2013年阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”將在5-8年的時(shí)間運(yùn)用大數(shù)據(jù)建設(shè)一個(gè)遍布全國的物流基礎(chǔ)設(shè)施，搭建電商物流需求與供給匹配平臺(tái)，降低交易成本，實(shí)現(xiàn)物流的高效化。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；電商物流；菜鳥網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代管理學(xué)之父德魯克曾說過，預(yù)測未來最好的方法，就是去創(chuàng)造未來。2011年5月，世界著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫提出了大數(shù)據(jù)時(shí)代的概念，大數(shù)據(jù)是指為了找尋某種規(guī)律將與其相關(guān)的所有數(shù)據(jù)匯總到一起，從而形成的現(xiàn)存的數(shù)據(jù)分析軟件難以在合理的時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行收集、分析的巨量數(shù)據(jù)；2012年3月，美國在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的投資高達(dá)2億美金；大數(shù)據(jù)不僅僅逐漸占據(jù)了我們的視線，更被視為“未來的新石油”上升為國家的科技戰(zhàn)略。電子商務(wù)作為商務(wù)活動(dòng)的新形式，其順利進(jìn)行和開展需要一個(gè)完善的物流體系作為保證；而傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存和發(fā)展因?yàn)殡娮由虅?wù)活動(dòng)的發(fā)展而受到了沖擊與影響。目前的電子商務(wù)可以理解為以計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)平臺(tái)，利用電子工具實(shí)現(xiàn)的在線商業(yè)活動(dòng)和行政作業(yè)活動(dòng)的全過程，本質(zhì)上電子商務(wù)的基礎(chǔ)內(nèi)容一般包含商品信息的發(fā)布與交流、網(wǎng)上商品的交易與結(jié)算和商品送達(dá)用戶手中的物流與配送過程三大部分。由于當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流這一新概念出現(xiàn)在我們的視野中。與此同時(shí)，迅猛增長的物資流動(dòng)量，使我國運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。提高企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)能力成為了我們首先要解決的任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，物流的主要目的是降低費(fèi)用以提高企業(yè)利潤。為此，推動(dòng)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的保護(hù)和扶持，就要求擴(kuò)大社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合道路、港口等物流必需設(shè)施。本文闡述了二者的關(guān)系及電子商務(wù)對(duì)物流的影響，意在找出二者在當(dāng)今信息化時(shí)代的最佳結(jié)合方式，使其相互促進(jìn)與提高。

一、大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

“黑大陸”理論是在1962年由美國著名管理學(xué)權(quán)威彼得F·德魯克提出的。他指出：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還多?！?/p>

在物流活動(dòng)中，各種數(shù)據(jù)和信息都可以成為大數(shù)據(jù)研究的材料，挖掘黑暗中的數(shù)據(jù)成為眾多物流企業(yè)的根本思想。物流業(yè)作業(yè)流程復(fù)雜、活動(dòng)節(jié)點(diǎn)多，因此在數(shù)據(jù)的采集上有一定的難度。近幾年許多大型企業(yè)不斷加強(qiáng)信息化建設(shè)，利用RF、GPS等系統(tǒng)設(shè)備，在物流信息的采集上取得了不錯(cuò)的效果，但是能利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，生成可用信息，并提供預(yù)測參考作業(yè)的企業(yè)卻幾乎沒有。

經(jīng)過多年的摸索，許多物流企業(yè)通過采用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、先進(jìn)的物流設(shè)備設(shè)施和先進(jìn)的物流管理理念，對(duì)物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。目前，物流企業(yè)致力于對(duì)物流成本的降低，在不提高成本的同時(shí)提高客戶服務(wù)水平。客戶服務(wù)滿意度的增加，能夠提高物流企業(yè)的競爭力。客戶通常對(duì)物流的存貨可得性、訂單履行準(zhǔn)確率等非常重視，這些指標(biāo)體現(xiàn)了物流企業(yè)的服務(wù)狀況，但因其影響因素眾多，普通的信息系統(tǒng)無法進(jìn)行準(zhǔn)確的處理，從而影響了客戶對(duì)于企業(yè)的評(píng)價(jià)。

從企業(yè)角度來看，大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)企業(yè)日常運(yùn)營數(shù)據(jù)的收集處理上具有顯著優(yōu)勢。一方面，通過物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，通過開放的數(shù)據(jù)信息來指引客戶選擇合適的速遞提供商，合理分配網(wǎng)絡(luò)內(nèi)閑置的物流資源，以最大化的利用網(wǎng)絡(luò)資源和降低客戶物流費(fèi)用為目的。另一方面，在大數(shù)據(jù)對(duì)各種物流數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析的同時(shí)，“黑大陸”學(xué)說也將成為過去式，黑暗中的物流成本也將慢慢顯現(xiàn)，物流環(huán)節(jié)的各種成本將會(huì)逐步變得透明化，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流活動(dòng)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，這將在一定程度上導(dǎo)致物流企業(yè)間發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)爭，降低價(jià)格以取得更大的市場份額。市場中的強(qiáng)者會(huì)逐漸獲取更大的市場份額，而規(guī)模較小的企業(yè)可能就在這樣的競爭中退出市場，會(huì)造成物流行業(yè)的市場重組，這也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

二、電商物流運(yùn)作策略

這是一個(gè)數(shù)據(jù)量會(huì)爆炸的時(shí)代，電子商務(wù)網(wǎng)站才是大數(shù)據(jù)時(shí)代的佼佼者，而電子商務(wù)可以說經(jīng)歷了這三個(gè)時(shí)代：用戶的時(shí)代，此時(shí)電子商務(wù)賺取利潤的方式是廣告費(fèi)、會(huì)員費(fèi)等；銷量的時(shí)代，電商企業(yè)以提升品牌影響力，增加廣告的投入，通過銷量的增加來獲取利潤；數(shù)據(jù)的時(shí)代，電子商務(wù)公司消費(fèi)者數(shù)據(jù)的收集和分析，以最精確的方式滿足消費(fèi)者，賺取利潤。這是世界的大數(shù)據(jù)時(shí)代，也是電子商務(wù)發(fā)展的大數(shù)據(jù)時(shí)代。

在商場購物時(shí)瀏覽的商品，仔細(xì)觀察的商品也許現(xiàn)實(shí)中沒人幫我們記錄下來，但電子商務(wù)不同，我們的瀏覽我們的收藏可以使電商了解我們的喜好從而推薦適合我們的商品以促進(jìn)消費(fèi)。正如美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人工智能的創(chuàng)始人之一西蒙所說：“信息消費(fèi)了什么是很明顯的：它消費(fèi)的是信息接受者的注意力。信息越豐富，就會(huì)導(dǎo)致注意力越匱乏，信息并不匱乏，匱乏的是我們處理信息的能力。我們有限的注意力是組織活動(dòng)的主要瓶頸。”現(xiàn)如今，準(zhǔn)確的商品推薦成為電子商務(wù)發(fā)展的新方向。顧客在網(wǎng)頁中所留下的瀏覽量、點(diǎn)擊量、評(píng)論量，都會(huì)在電商的后臺(tái)系統(tǒng)中留下操作數(shù)據(jù)，電商通過對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整合和分析，可以分析消費(fèi)者的喜好和需求，以便提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品和服務(wù)， 提高銷售業(yè)績和企業(yè)利潤。

1.中型電商物流運(yùn)作策略

中型的電商物流訂單較多，電商對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的分析可以節(jié)約自己寶貴的時(shí)間，以獲得更高的價(jià)值。對(duì)中型電商而言，第三方物流成本并不是其成本的主要形式，其成本主要體現(xiàn)在企業(yè)的運(yùn)營成本中，因此對(duì)于中型電商，有以下幾點(diǎn)建議：

（1）由于同第三方物流開展的長期合作，使中型電商物流擁有了足夠的訂單和數(shù)據(jù)量，在保障雙方利益的基礎(chǔ)上，可與第三方物流確定成本控制、質(zhì)量控制等基本指標(biāo)，進(jìn)一步提升雙方的可獲利益。

（2）建立可以支撐整個(gè)物流體系運(yùn)作的完善的大數(shù)據(jù)物流系統(tǒng)，例如WMS、ERP、CRM將整個(gè)物流的運(yùn)作流程進(jìn)行梳理，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析手段以最低的成本完成最大的工作量。

2.大型電商物流運(yùn)作策略

大型電商最需要注重的是配送方面的質(zhì)量，由于客戶對(duì)其在此方面的高要求使得大型電商在配送系統(tǒng)上需要增加自動(dòng)化的物流設(shè)備以提高作業(yè)效率。在某種程度上，這是完善內(nèi)部作業(yè)流程，縮短長期成本的重要環(huán)節(jié)，以最低成本實(shí)現(xiàn)最大工作量。

大型電商的物流配送環(huán)節(jié)一般都為：落地配快遞公司+自建物流。由于包含了設(shè)備成本、損害成本、運(yùn)作成本等一系列成本，自建物流的成本在物流運(yùn)營成本系統(tǒng)中是非常高的?？煽氐奈锪髋渌蛨F(tuán)隊(duì)和運(yùn)營項(xiàng)目，是大型電商在高額成本中仍愿意采用自建物流的原因。與外包第三方物流相比，自建物流可以實(shí)現(xiàn)包括服務(wù)質(zhì)量、返款退款、異常件的處理等自我控制以及流動(dòng)活體廣告等增值服務(wù)，以更好的物流活動(dòng)和溝通方式達(dá)到更低的拒收率，更低退貨率等，以更好的服務(wù)來增加更強(qiáng)烈的客戶滿意度。電商企業(yè)在提供服務(wù)的同時(shí)，增加了市場口碑，得到了更多客戶的認(rèn)可，從服務(wù)到推廣，更是實(shí)現(xiàn)了銷售的增值服務(wù)。

下面就為大家舉出一個(gè)大型電商物流運(yùn)作的典型案例——菜鳥物流。

三、電商物流運(yùn)作案例

在第七屆物流運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇實(shí)錄上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)運(yùn)營層首次出現(xiàn)為大家?guī)砹恕安锁B網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)平臺(tái)”的講演，電商、物流、金融成為支撐阿里的三大核心力量，阿里的物流平臺(tái)形成了以干線運(yùn)輸為主，專線、對(duì)接零擔(dān)等為輔的整合模式，同時(shí)配備空運(yùn)、落地配、倉儲(chǔ)及冷鏈物流，并將重點(diǎn)放在了物流信息的采集，將物流數(shù)據(jù)匯總就形成了一個(gè)電子地圖，菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“智能物流”。同時(shí)可以借此機(jī)會(huì)進(jìn)行物流倉儲(chǔ)平臺(tái)建設(shè)：合理設(shè)置電商集聚地物流中心，消費(fèi)集聚地配送中心，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心這三大節(jié)點(diǎn)，提高物流效率、減少物流環(huán)節(jié)，將倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)目臻g系統(tǒng)化布置，對(duì)第三方物流公司進(jìn)行優(yōu)化組合配置，將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到各個(gè)環(huán)節(jié)。

阿里巴巴對(duì)智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network）進(jìn)行了全面的規(guī)劃：CSN將會(huì)發(fā)展為一個(gè)服務(wù)全中國，多層次、多節(jié)點(diǎn)的智能立體物流網(wǎng)絡(luò)。王繼祥說：“所謂智能，可以理解為生態(tài)系統(tǒng)的概念。”制造商、快遞物流企業(yè)、第三方服務(wù)公司都在電子商務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)中扮演中重要的角色，他們同時(shí)也是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)者和使用者，更將成為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的最大受益者。

那么菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)還可以從哪里收集？淘寶、天貓的交易數(shù)據(jù)做強(qiáng)大后盾的同時(shí)我認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)還可以通過微信或APP提供查詢追蹤服務(wù)來獲取用戶信息，移動(dòng)設(shè)備的使用方便快捷，也可以讓我們更接近被服務(wù)人群，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，獲取信息并將自身的營銷信息、會(huì)員活動(dòng)通過APP傳遞給使用者，擴(kuò)大菜鳥網(wǎng)絡(luò)的影響力?！安锁B網(wǎng)絡(luò)”應(yīng)用大數(shù)據(jù)，是整合物流數(shù)據(jù)平臺(tái)的必然選擇，菜鳥網(wǎng)絡(luò)沒有這些數(shù)據(jù)的支持，難以將各個(gè)物流環(huán)節(jié)細(xì)分，也不利于專業(yè)化物流對(duì)接平臺(tái)的搭建。菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)構(gòu)建的天網(wǎng)和專業(yè)化規(guī)范化的地網(wǎng)，構(gòu)建了一個(gè)所有電商物流不得不依賴的平臺(tái)。

與此同時(shí)，全新的物流數(shù)據(jù)雷達(dá)系統(tǒng)的使用，不僅可以對(duì)中轉(zhuǎn)站實(shí)施監(jiān)控，還可以對(duì)各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，這些數(shù)據(jù)將更加客觀的協(xié)助電商平臺(tái)和快遞公司做決策，并有利于快遞最后一公里的發(fā)展，而通過應(yīng)用數(shù)據(jù)雷達(dá)，商家也能清楚的了解物流訂單貨物的攬收率，在途率，簽收率等。商家還可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理，比如長期在途訂單的消費(fèi)者關(guān)懷，已簽收用戶的售后服務(wù)等，大大的提高了客戶的滿意度，物流質(zhì)量也因此而大幅度提高。

四、結(jié)論

在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，電子商務(wù)的競爭已經(jīng)成為數(shù)據(jù)的競爭。數(shù)據(jù)的數(shù)量成為電子商務(wù)所注重的核心力量，誰擁有最多的數(shù)據(jù)，誰就是贏家。面對(duì)大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)，電商應(yīng)先首要從思想上轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，不要追求因果性而是要追求相關(guān)性，其次增強(qiáng)企業(yè)自身的數(shù)據(jù)收集整理能力，建立數(shù)據(jù)框架，應(yīng)對(duì)龐大襲來的數(shù)據(jù)信息。

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)落實(shí)發(fā)展“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”，鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)技術(shù)核心人才的培養(yǎng)，創(chuàng)建大數(shù)據(jù)科研團(tuán)隊(duì)，從根本上幫助企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，挖掘大數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值，才能更好地指導(dǎo)企業(yè)處理分析大數(shù)據(jù)，掌握大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。

在大數(shù)據(jù)推動(dòng)的時(shí)代浪潮中，數(shù)據(jù)像土地、石油一樣已成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺少的資源，是一個(gè)企業(yè)最寶貴的財(cái)富。電子商務(wù)也因此跨入一個(gè)充分利用大數(shù)據(jù)資源競爭時(shí)代，大數(shù)據(jù)是電子商務(wù)的新武器。中國電子商務(wù)的改革，將更加促進(jìn)中國物流向智能化的方向發(fā)展。

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