我國航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)探究

趙 靜，馬 駿，呂婧賢

（1.北京電子科技職業(yè)學院，北京 100029；2.招商局物流集團北京有限公司，北京 101102）

1 引言

“航空貨運企業(yè)由單一貨運向現代化物流的轉型”已納入國家民航局2010年發(fā)布的《建設民航強國的戰(zhàn)略構想》，成為民航強國建設的重要任務之一。然而嚴重緊缺的航空物流專業(yè)人員，已成為制約航空貨運企業(yè)轉型、建設民航強國的重要因素。航空物流業(yè)是集管理學學科、交通運輸學科、計算機應用技術、機械電子學科、信息與通信學科等交叉融合的綜合性學科，涉及航空貨運系統(tǒng)設計、危險品運輸工程、航空包裝工程、航空應急救援等領域。為適應民航強國建設，滿足航空貨運企業(yè)轉型對不同層次航空物流管理人才的需求，進行了此次調研。

首先，本次調研通過對北京周邊從事航空物流業(yè)務企業(yè)的調研，分析了行業(yè)內部人才需求的主要類型、人才需求規(guī)格等要求，確立航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標、優(yōu)化航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為培養(yǎng)應用型航空物流人才做貢獻。

其次，為突出院校此專業(yè)的特色，通過對國內外兄弟院校的專業(yè)設置、教材引用、培養(yǎng)模式、校企合作模式、畢業(yè)生就業(yè)方向等的調研，了解國內外高職院校對此專業(yè)的培養(yǎng)方案，集各校之精華，制定一套最適合的培養(yǎng)模式，為國內航空物流業(yè)做貢獻。

最后，通過對當前各院校航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題進行分析，以期優(yōu)化本校此專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提升學校知名度，促進本專業(yè)畢業(yè)生順利就業(yè)。

2 航空物流業(yè)人才需求分析

2.1 航空物流的內涵及我國航空物流業(yè)發(fā)展概況

航空物流是以航空運輸為主要運輸形式發(fā)展而來，并借助現代信息技術，將產成品從運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等方面有機組合，形成完整的供應鏈，為用戶提供便捷化、一體化服務。由于航空運輸成本高、安全性好，因此，航空物流也比較適合附加值高、時效性強的產品，以最便捷的手續(xù)、最短的時間完成貨物運輸的全過程。改革開放以來，我國航空物流伴隨著中國民航業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，旅客和貨物吞吐量不斷提高，網絡覆蓋范圍日益密集廣泛。據統(tǒng)計顯示，自2006年以來我國貨郵吞吐量呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢，中國已經成為世界航空運輸市場發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一。

2.2 航空物流對應崗位類型分析—以北京為例

通過調研發(fā)現，北京地區(qū)的航空物流企業(yè)主要集中在首都機場空港物流園周邊，目前首都機場空港物流園進駐的企業(yè)主要涉及航空金融、物流、保險、商貿和文化創(chuàng)意等領域。其中較為知名的有荷蘭TNT、德國敦豪、新加坡普洛斯、順豐速運、宅急送、華輝國際運輸等。一方面，在建的首都第二機場年旅客吞吐量預計1.3億人次以上，貨物運輸能力550萬t以上。未來隨著首都第二機場的建成，可以預想大批航空物流公司將進駐第二機場空港物流園。

根據調研結果分析發(fā)現，快遞業(yè)份額占到北京市場的5成以上，其余則為國際貨代與航空物流對接的第三方物流企業(yè)等企業(yè)類型，對應高職畢業(yè)生崗位類型，見表1。

表1 高職畢業(yè)生初始崗位群

2.3 未來航空物流業(yè)人才需求分析

隨著首都第二機場的建成，作為大型的國際樞紐空港，今后北京地區(qū)航空物流將向著服務綜合化、運作一體化、操作無紙化、經營聯盟化、空港樞紐化、多式聯運化、業(yè)務信息化、人才多樣化方向發(fā)展，可以預想到未來航空物流業(yè)對人才的需求也將與日俱增。既熟悉物流管理技術，又掌握企業(yè)供應鏈流程、熟悉物流信息技術系統(tǒng)、掌握電子商務技術、國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等的復合型航空物流人才將備受歡迎。航空物流企業(yè)需要的掌握航空物流知識的物流專業(yè)人才類型見表2。

表2 未來航空物流業(yè)人才需求類型

3 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

3.1 國內院校人才培養(yǎng)模式分析

（1）課程設置方面。通過調研發(fā)現，大多數院校的人才培養(yǎng)定位不外乎是空港物流（倉儲、配送、運輸）、國際貨運代理等領域。側重點都在于與航空物流對接的第三方物流方面，而對航空貨物運輸課程只是系統(tǒng)化的概述，并沒有細分到具體環(huán)節(jié)（譬如并沒有開設貨物稅費結算、占航空物流大部分的航空快遞業(yè)等相關課程）。此外，沒有一家院校開設法律相關的課程（如國際貿易法、關稅法等）。

可見，隨著我國航空物流業(yè)市場份額的增大，已有部分院校意識到航空物流專業(yè)開設的重要性，但在具體的人材培養(yǎng)方案制定過程中，并沒有加大對航空物流專業(yè)技術知識的培訓。此為，通過調研發(fā)現，職業(yè)資格證作為進入該行業(yè)的敲門磚，是畢業(yè)生走入企業(yè)必備的證書之一，目前，大部分院校都將考取一項或多項作為硬性要求，但沒有設置相關職業(yè)資格證考試的輔導課程。

（2）師資配置方面。引入雙師素質的教師是我國高職教育新的突破點，部分院校通過與企業(yè)的深度合作，已經嘗試聘請企業(yè)技術人員進入課堂，把企業(yè)的先進制度、經驗、最新的科學技術引入到教學內容中去，使學生最大限度地掌握職業(yè)技能。通過調研發(fā)現，實行上述雙師教育的院校只占全國院校的三分之一左右，大部分院校還只是單純依靠學校專任教師授課的模式。

（3）校企合作模式。通過對各院校校企合作模式調研發(fā)現，有少數院校與航空公司或是快遞公司聯合采取訂單式培養(yǎng)模式。即學校按企業(yè)需求培養(yǎng)專業(yè)人才，學生畢業(yè)后直接進入合作企業(yè)就職。大部分院校采取工學結合的模式，即在校的理論學習與校內航空物流實訓室及校外航空物流實訓基地實訓活動相結合的模式，鞏固學生對理論知識學習的同時，增加學生的專業(yè)技能，提升畢業(yè)生的魅力。

（4）就業(yè)渠道方面。通過調研發(fā)現，采取訂單式人才培養(yǎng)的院校，就業(yè)率往往較高。大部分學校只能通過提升學生的綜合能力或是與企業(yè)建立良好的溝通平臺來提高就業(yè)率。但目前就調研結果來看，航空物流專業(yè)就業(yè)率維持在90%以上。

3.2 日本人才培養(yǎng)模式分析

（1）課程設置方面。理論課程偏向于航空物流運輸的具體環(huán)節(jié)，例如危險品運輸、機場檢疫、相關法律等方面。此外，日本院校較注重學生行業(yè)資格證的取得，因此每周都設有關于資格證考試的輔導課程。

（2）校企合作模式方面。由于兩國人口方面的差異，日本采取的是幾人到十幾人的小班培養(yǎng)模式，由于人數較少可直接安排到實際工作崗位中去實訓，因此，日本校內實訓基地較少，大多是到工作現場去實習。而實習的內容也與國內稍有差異：國內實習大多被安排倉儲實習或是客服實習等一線的機械性工作，而日本院?？梢员话才旁谝痪€進行機場特殊車輛的操縱等特種技能的訓練，也可以被安排在辦公室進行進出口一系列手續(xù)的辦理、運費的計算收取等非體力勞作的訓練，以達到提高學生對工作崗位的期望值的目的。

（3）就業(yè)方面。日本院校的畢業(yè)生去向主要是院校所依托的集體企業(yè)，因此從調研對象的院校畢業(yè)生就業(yè)率來看，日本院校的就業(yè)率還是比較高的。

3.3 高職院校航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題

（1）外部因素。首先，由于國家對高職院校的資金、政策投入力度較小，投資往往偏向于普通教育，造成高職院校實踐性基礎設施建設較落后，培養(yǎng)出來的學生與市場吻合性較差。其次，社會對高職評價偏低，造成對航空物流誤解很大。再次，航空物流行業(yè)資格認證沒有統(tǒng)一標準，不利于航空物流業(yè)職業(yè)資格證的推廣和認可。

（2）內部因素。首先，國內院校在航空物流專業(yè)建設方面不成熟，沒有突出特色，不能滿足實際需要。其次，高職專業(yè)人才培養(yǎng)的目標應當突出職業(yè)性、行業(yè)性的特點，培養(yǎng)技術應用型人才是高職專業(yè)人才培養(yǎng)目標的基本內涵。但是當前高等職業(yè)教育并沒有將培養(yǎng)科學、工程、設計轉化為現實生產力的高等技術專門人才做為主體。再次，高職院校師資隊伍力量結構不合理。目前，高等職業(yè)院校中能夠從事熟練實踐教學的教師比重過低，“雙師型”教師緊缺。最后，由于校企雙方的合作目的不一致、合作持續(xù)性不足等原因造成校企合作不緊密。

4 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)路徑改革建議

4.1 突出航空物流特色，優(yōu)化課程體系

從調研的結果來看，各院校課程體系設置大同小異，主要以物流管理專業(yè)基礎課程為主，而突出航空物流特色的專業(yè)技術課程設置較少。為了提高學生的專業(yè)技能，應加強本專業(yè)關聯技術課程設置。同時，為了突出院校本專業(yè)航空物流特色，建議根據航空物流鏈的環(huán)節(jié)特點，重點突出某一領域特色（例如突出航空快遞方面特色培養(yǎng)或是危險品運輸領域特色培養(yǎng)），這樣一來可以突出院校作為以某一領域為主的航空物流管理專業(yè)特別注重其行業(yè)特色，也有利于學生受到航空物流業(yè)的歡迎。

此外，建議加強行業(yè)資格證考試及英語方面的輔導課程的設置，以期增強學生的專業(yè)技能及語言方面的能力，為促進學生就業(yè)增加亮點。

4.2 加強師資配備

首先，要切實提高教師隊伍的綜合素質?？梢詮募訌娊處煹乃枷氲赖陆ㄔO、學科帶頭人和中青年骨干教師隊伍建設、雙師型教師隊伍的建設等方面達到提高教師職業(yè)道德、知識水平、教學水準和學術水平的目的。

其次，要著力優(yōu)化師資隊伍結構?？梢詮拇罅σM高學歷、高職稱、高素質的優(yōu)秀人才和加強對原有教師隊伍的培訓（例如更新原有教學理念、改變傳統(tǒng)教學模式）方面提高教師教學水平，全面提高整體教學效果。

最后，要加強教師教學技能培訓?？梢远ㄆ谂山處煹狡髽I(yè)進行實習或是加強與企業(yè)技術人員的交流，積累豐富的實踐經驗，避免課堂教學與實際航空物流運作相脫節(jié)的現象。

4.3 進一步深化校企合作

航空物流是一門實踐性很強的新學科，根據調研發(fā)現企業(yè)都傾向于聘用具有實踐或工作經驗的專業(yè)人才。因此在人才培養(yǎng)過程中應突出實踐教學，通過深化訂單式人才培養(yǎng)模式、拓展頂崗實習人才培養(yǎng)模式、與企業(yè)深度合作共建產學研基地的方式進一步深化與企業(yè)的合作，增強學生對航空物流企業(yè)、航空物流設施設備、航空物流業(yè)務流程的感性認識，不斷提高學生的專業(yè)素質和專業(yè)技能。

4.4 拓展就業(yè)渠道

首先，學校應該主動與企業(yè)對接，積極主動走訪企業(yè)，與企業(yè)建立深度互信關系，充分利于企業(yè)與行業(yè)協(xié)會等社會資源積極拓展就業(yè)渠道。

其次，通過建立校友會，定期組織校友活動，通過校友掌握的有效需求信息及各種社會關系，推薦畢業(yè)生就業(yè)。

最后，通過在校園內開設專門輔導學生就業(yè)的就業(yè)輔導中心，定期對學生進行輔導，縮短學生進入公司的適應時間，提高院校畢業(yè)生的知名度。例如：對學生進入職場的一些工作技能（例如辦公軟件的使用）、人際關系的建立等的輔導、對學生進入公司的面試技巧、簡歷的填寫方法等的輔導。還可以通過就業(yè)輔導中心及時公布企業(yè)的招聘信息，增加學生就業(yè)渠道。

5 結語

目前，國內的陸路運輸、海運都已陸續(xù)發(fā)展起來，而起步較晚的航空物流被看做物流業(yè)最具前景的專業(yè)，可以預想到在今后的幾年，國內各高職本科院校將會將設置航空物流專業(yè)作為發(fā)展本專業(yè)學科的重點工作。為了避免盲目隨從，突出本校本專業(yè)的特色，為培養(yǎng)應用型航空物流人才做貢獻，結合首都第二機場的建設，經過調研為航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)路徑改革提出了突出航空物流特色，優(yōu)化課程體系、加強師資配備、進一步深化校企合作及拓展就業(yè)渠道等的建議。

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