基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)維修手冊編寫應(yīng)用研究

摘 要：隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)復(fù)雜性的日益提高，運(yùn)營人對于維護(hù)飛機(jī)的技術(shù)出版物，特別是手冊的規(guī)范性和數(shù)據(jù)交換等方面的要求越來越高，民機(jī)技術(shù)出版物的編寫應(yīng)采用國際通用規(guī)范S1000D。該文基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)，研究了飛機(jī)維修手冊數(shù)據(jù)模塊的編碼結(jié)構(gòu)，確定了飛機(jī)維修手冊的數(shù)據(jù)模塊類型以及數(shù)據(jù)模塊清單的制定方法，分析并研究飛機(jī)維修手冊數(shù)據(jù)模塊的編寫的內(nèi)容及來源，闡述了基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)維修手冊的編寫思路，對編寫更具有國際競爭力的飛機(jī)維修手冊有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：S1000D 飛機(jī)維修手冊 數(shù)據(jù)模塊 編寫思路

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）08（b）-0024-02

Abstract：With the increasing complexity of aircraft design， the operator increases the higher requirement for the maintenance technical publication， especially for criterion and data exchange of manual.S1000D is applied in authoring civil aircraft technical publication. Based on S1000D， the article states the developing concepts， which is distributed to the data module code structure， the type of maintenance data module， the content and source of the aircraft maintenance manual data module. It provides the guidance in authoring the aircraft maintenance manual based on S1000D.

Key Words： S1000D； Arcraft maintenance manual； Data module； Developing concepts

S1000D規(guī)范最初是由歐洲航天設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（AECMA）制定的有關(guān)電子技術(shù)出版物的標(biāo)準(zhǔn)。它規(guī)定了如何創(chuàng)建、管理及維護(hù)航空航天和船舶及國防（AD）工業(yè)中的技術(shù)出版物。S1000D標(biāo)準(zhǔn)已被許多開發(fā)AD設(shè)備的組織機(jī)構(gòu)所采用和實(shí)施。在某些情況下各國國防部、飛機(jī)制造商（民用和軍用）、飛機(jī)運(yùn)營商、造船商、地面系統(tǒng)建造商以及特定設(shè)備的制造商都會(huì)主動(dòng)要求采用此規(guī)范。因此，該文基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)，介紹了數(shù)據(jù)模塊的編碼結(jié)構(gòu)，維修類數(shù)據(jù)模塊類型以及數(shù)據(jù)模塊清單的生成，同時(shí)闡述了飛機(jī)維修手冊數(shù)據(jù)模塊的編寫方法，希望能對S1000D標(biāo)準(zhǔn)在我國民機(jī)技術(shù)出版物中的應(yīng)用起到一定的推動(dòng)作用。

1 S1000D中對數(shù)據(jù)模塊的定義

S1000D是一個(gè)區(qū)域性國際標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋支持任何系統(tǒng)工程的技術(shù)出版活動(dòng)。從信息生成、交換和在“公共源數(shù)據(jù)庫”（CSDB）中的管理到文檔資料的生成、更新和版本管理過程都在S1000D管理的范圍之內(nèi)。S1000D采用了ISO、CALS和W3C的標(biāo)準(zhǔn)，采用系統(tǒng)劃分的方法將飛機(jī)技術(shù)資料分解為一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)模塊，這樣不但有利于通過數(shù)據(jù)庫對產(chǎn)品技術(shù)信息進(jìn)行管理和維護(hù)，而且便于技術(shù)資料的生成和使用[1]。生成的信息以模塊形式出現(xiàn)，稱為“數(shù)據(jù)模塊”（DM），DM定義為技術(shù)出版物中最小獨(dú)立信息單元。DM突破了按ATA2200規(guī)定的數(shù)據(jù)局限于手冊的最小可更改單元MRU的理念，允許數(shù)據(jù)跨手冊使用。即DM 之間可根據(jù)客戶的需要任意組合構(gòu)成各種技術(shù)出版物，即DM允許數(shù)據(jù)一次存儲(chǔ)多次使用，保證了數(shù)據(jù)的唯一性和重復(fù)可用性。數(shù)據(jù)模塊編碼（DMC）是數(shù)據(jù)模塊的結(jié)構(gòu)化識(shí)別碼，對各個(gè)S1000D數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行唯一識(shí)別[2]。DMC最少由17位最多由37位字符組成，可分為型號(hào)識(shí)別碼、系統(tǒng)區(qū)分碼、標(biāo)準(zhǔn)編碼系統(tǒng)、拆分碼/拆分碼變量、信息碼/信息碼變量、項(xiàng)目定位碼6大部分。DMC識(shí)別的對象包括機(jī)型、系統(tǒng)、系統(tǒng)組件、功能用途和系統(tǒng)定位。DMC數(shù)據(jù)模塊的編碼結(jié)構(gòu)[3]如圖1所示。

2 基于S1000D的飛機(jī)維修手冊的實(shí)現(xiàn)

2.1 編制思路

基于S1000D的飛機(jī)維修手冊的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)結(jié)合了產(chǎn)品研制與產(chǎn)品使用的過程，它是把產(chǎn)品研制過程產(chǎn)生的技術(shù)數(shù)據(jù)及使用過程的操作/維修/保養(yǎng)要求轉(zhuǎn)換成維修手冊的過程。維修手冊的實(shí)現(xiàn)流程如圖2所示，主要是研究維修手冊的數(shù)據(jù)和功能需求以確定符合S1000D規(guī)范的數(shù)據(jù)模塊類型、DMRL、信息碼等項(xiàng)目工作指導(dǎo)規(guī)范，最后根據(jù)出版樣式發(fā)布飛機(jī)維修手冊。

2.2 確定數(shù)據(jù)模塊類型

飛機(jī)維修類手冊數(shù)據(jù)模塊的類型在S1000D中主要通過信息碼（IC）和信息碼變量（ICV）來區(qū)分，信息碼用來識(shí)別錄入DM中的信息類型或活動(dòng)類型，S1000D規(guī)范中給出了簡明定義和詳細(xì)定義。信息碼變量標(biāo)識(shí)了信息碼定義的操作行為的區(qū)別，例如用“A”表示直接清洗、而“B”表示用綢布擦拭等。

通過對民航總局適航規(guī)章、行業(yè)規(guī)范、航空公司客戶需求及國際同類先進(jìn)飛機(jī)維修手冊的分析和研究，飛機(jī)維修手冊數(shù)據(jù)模塊可分為：描述類（Description）和程序類（Procedure）。其中描述類又可分為：概述、一般系統(tǒng)描述、功能描述、部件描述、接口、控制和指示及部件位置等類型；程序類可分為：拆卸/安裝、維修實(shí)施、保養(yǎng)、調(diào)整/試驗(yàn)，檢驗(yàn)/檢查，清理/涂漆，修理，DDG維修實(shí)施等類型。根據(jù)飛機(jī)維修手冊的數(shù)據(jù)模塊的劃分，確定了飛機(jī)維修手冊所需信息的范圍，并參照S1000D規(guī)范對數(shù)據(jù)模塊的IC碼的定義，可定義出飛機(jī)維修手冊的IC碼規(guī)范，用以區(qū)分維修手冊中不同類型的數(shù)據(jù)模塊。

2.3 制定數(shù)據(jù)模塊清單（DMRL）

數(shù)據(jù)模塊清單（DMRL）用于確定所需編寫的數(shù)據(jù)模塊。制定DMRL主要根據(jù)是產(chǎn)品的裝備組成和維修管理要求，確定整個(gè)產(chǎn)品所需的維修信息。DMRL的制定過程如下。

（1）首先需對飛機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有標(biāo)準(zhǔn)的劃分，即通過標(biāo)準(zhǔn)編碼系統(tǒng)（SNS）在飛機(jī)各系統(tǒng)/組件層面上對這些系統(tǒng)/組件加以識(shí)別，SNS用6位數(shù)字構(gòu)成，前兩位用來表示系統(tǒng)級，第3位用來表示子系統(tǒng)級，第4位用來表示子子系統(tǒng)級，最后兩位用來表示組件級。對SNS的定義需結(jié)合各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和對系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理的深入分析。

（2）設(shè)備以下的復(fù)雜組件上如果會(huì)執(zhí)行進(jìn)一步的維修操作，則要分配分解碼/分解差異碼（DC/DCV）。

（3）對設(shè)備或組件下的維修內(nèi)容和信息類型進(jìn)行分析，確定設(shè)備的維修信息組成。不同信息類型用確定的信息碼（IC）來標(biāo)識(shí)，完成該設(shè)備下的數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）制定。

（4）按此過程完成整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）。

綜上所述，維修手冊的DMRL需在SNS規(guī)范、IC規(guī)范及DMC規(guī)范等業(yè)務(wù)規(guī)則的基礎(chǔ)上，通過對手冊結(jié)構(gòu)的詳細(xì)劃分來確定描述類的DMRL，通過維修工程分析的任務(wù)集來確定程序類的DMRL。

2.4 數(shù)據(jù)模塊編寫

在確定了DMRL后，需對每個(gè)DM的內(nèi)容進(jìn)行編寫。飛機(jī)維修手冊一般主要分為系統(tǒng)描述和維修程序這兩部分。

飛機(jī)維修手冊描述類數(shù)據(jù)模塊應(yīng)描述整個(gè)系統(tǒng)及其子系統(tǒng)/子子系統(tǒng)的位置、構(gòu)型、功能、操作和控制情況，同時(shí)應(yīng)對部件進(jìn)行詳細(xì)說明。即具體包括概述、組成和功能、一般系統(tǒng)描述、功能描述、部件描述、接口、控制和指示及部件位置等信息。這部分的內(nèi)容主要來源于工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)，飛機(jī)工程設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生主要文件包括以下幾種類型數(shù)據(jù)文件：技術(shù)方案、技術(shù)總結(jié)報(bào)告、計(jì)算/分析報(bào)告、適航符合性報(bào)告、評估報(bào)告、軟件文檔（機(jī)載軟件開發(fā)相關(guān)文檔）、單機(jī)零件/材料清單、三維模型、二維圖樣等。通過對以上文件的分析，可按描述類數(shù)據(jù)模塊的類型分別編寫相應(yīng)的內(nèi)容。

飛機(jī)維修手冊程序類數(shù)據(jù)模塊具體應(yīng)包括以下信息：DMC碼、概述、參考資料、工具/設(shè)備、消耗件/零件、消耗性材料、位置區(qū)域、檢修口蓋、準(zhǔn)備工作、程序和收尾工作等信息。同時(shí)在DM的程序中應(yīng)加入注意事項(xiàng)：人員安全警告、容易損壞機(jī)件或設(shè)備的步驟的注意事項(xiàng)、質(zhì)量保證和適航性注意事項(xiàng)，防止遺漏細(xì)節(jié)的注意事項(xiàng)等。這部分內(nèi)容主要來源于保障性分析LSA[4]（Logistics Support Analysis）；工程技術(shù)原理和其他相關(guān)知識(shí)；有效的工程分析；使用和維修方面的經(jīng)驗(yàn)；驗(yàn)證試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及故障記錄等歷史數(shù)據(jù)；可靠性和維修性數(shù)據(jù)等。其中LSA通過故障模式影響及危害性分析，損壞模式影響分析，以可靠性為中心的維修分析，使用與維修工作分析，修理級別分析等應(yīng)得到維修任務(wù)名稱、任務(wù)頻率、任務(wù)間隔、使用維修級別、人工時(shí)間、工序名稱、備件、消耗件、保障設(shè)備、保障設(shè)施、人員、工序的人工時(shí)、工序的持續(xù)時(shí)間等信息。

2.5 發(fā)布飛機(jī)維修手冊

飛機(jī)維修手冊的編寫工作應(yīng)在基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的編制系統(tǒng)中編寫，并符合飛機(jī)維修手冊的編寫規(guī)范及適航要求。同時(shí)，根據(jù)客戶需求發(fā)布成IETP（交互式電子技術(shù)出版物）或PDF格式的維修手冊。IETP作為一種電子手冊，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)手冊的數(shù)字化，而且由于具有交互功能，使用方便，可進(jìn)行交互式查閱、快速定位所需內(nèi)容，從而減少維修時(shí)間，提高使用效率。

3 結(jié)語

S1000D是技術(shù)出版規(guī)范，它已在歐洲獲得廣泛采用，并且正在全球其他地方普及，以便支持民用和軍用產(chǎn)品。使用S1000D能夠在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中降低創(chuàng)建、維護(hù)和管理技術(shù)數(shù)據(jù)的成本。由于其結(jié)構(gòu)嚴(yán)密并且使用中立的國際標(biāo)準(zhǔn)，S1000D提高了合作伙伴、承包商、子承包商和客戶之間的信息互換性。

在我國民機(jī)客戶服務(wù)缺乏經(jīng)驗(yàn)和無相應(yīng)規(guī)范可遵循的相應(yīng)情況下，可以用國際上廣泛遵循的S1000D標(biāo)準(zhǔn)和維修工程的分析方法來開展維修類數(shù)據(jù)模塊的編寫，根據(jù)客戶化要求及自身的情況來定制專屬的編寫規(guī)范和編寫方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)模塊編寫的結(jié)構(gòu)化、數(shù)字化、可重用性、完整性、一致性，有效性推動(dòng)民機(jī)客服趕上國際先進(jìn)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]丁凡.ASD S1000D規(guī)范簡介[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2006（3）：53-55.

[2]Dennis Hoyland BA. The Data ModuleCode and Standard Numbering System and Information Codes S1000D Tutorial Vaxjo.2004-09-22.

[3]International specification for technical publications S1000D Issue 3.0. 2007-07-31.

[4]S3000L International procedure specification for Logistics Support Analysis（LSA）.