(南車青島四方股份公司質(zhì)量管理部,山東 青島 266000)
摘 要:在我國(guó)動(dòng)車正式啟動(dòng)運(yùn)行后,雖然沒有過于嚴(yán)重的安全事故,但仍然需要對(duì)動(dòng)車的行車安全問題予以重視。其中,動(dòng)車的日常檢修與維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章以CRH2型的平臺(tái)動(dòng)車組為具體研究對(duì)象,并對(duì)其高級(jí)修電氣調(diào)試的常見故障進(jìn)行全面的分析,并提出相應(yīng)的處理建議。
關(guān)鍵詞:CRH2型動(dòng)車組;電氣調(diào)試;常見故障;分析;處理
1 輔助電氣故障分析與處理
(1)配電盤。配電盤的接線會(huì)出現(xiàn)不符合規(guī)范的情況,或者是空氣開關(guān)被損壞,接觸器不靈,繼電器故障,配電盤電氣標(biāo)志不清,空氣開關(guān)安裝錯(cuò)誤,電器元件的防護(hù)部件被損壞,額定限流值設(shè)定出現(xiàn)錯(cuò)誤等[1],因此,在對(duì)配電盤進(jìn)行檢修時(shí),需要對(duì)其空氣開關(guān)進(jìn)行專業(yè)的檢查,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。同時(shí),在故障檢修的過程中熟練掌握其故障發(fā)生的頻率和具體的解決措施;(2)車內(nèi)照明。由于照明燈自身的使用壽命有限,所以,必然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障,其中主要包括燈管安裝問題、照明燈亮度問題、應(yīng)急燈切換開關(guān)問題以及照明燈開關(guān)功能問題等,為了能夠更有效的提高出照明燈的檢出率,需要對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行高壓通電的試驗(yàn),主要是將常用照明燈與緊急狀態(tài)照明燈進(jìn)行切換進(jìn)行試驗(yàn);(3)輔助電源裝置。在牽引動(dòng)力外,其余用電設(shè)備的電力提供需要輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行。而在動(dòng)車組中,輔助電源的供電系統(tǒng)主要是充電機(jī)、輔助變流器與蓄電池。而CRH2型動(dòng)車組的輔助電源裝置常見故障則是電流輸入過量或者是傳輸不良等。
2 牽引變流器故障分析與處理
牽引變流器故障主要包括:脈沖發(fā)生器異常;MM、CI風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行;控制電源或者是微機(jī)出現(xiàn)故障;牽引繞組接地以及牽引電機(jī)接地現(xiàn)象;冷卻裝置以及箱體內(nèi)部出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象[2]。牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是故障發(fā)生機(jī)率最高的系統(tǒng),即使該系統(tǒng)中的牽引變流器控制軟件自身具備保護(hù)功能以及故障的診斷功能,并且可以在發(fā)生故障時(shí)顯示出具體的故障代碼,但是,為了更好的防止安全事故的發(fā)生,仍然需要在進(jìn)行檢修時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn),并進(jìn)行及時(shí)的處理。
3 走行部故障分析與處理
動(dòng)車組走行部主要指的是轉(zhuǎn)向架,并且在進(jìn)行動(dòng)車高級(jí)修調(diào)試的過程中主要的故障就是傳感器與接地裝置的故障,其中主要有由于防護(hù)不到位而產(chǎn)生的磨損,車軸、輪盤與齒輪箱受外物打擊造成損傷等。
為了有效的預(yù)防上述故障的發(fā)生,就需要在入廠接車的時(shí)候進(jìn)行嚴(yán)格的狀態(tài)檢修以及分解檢修等工作,同時(shí)更需要根據(jù)具體的工藝文件來進(jìn)行防護(hù)與組裝。
4 動(dòng)車車端連接故障分析與處理
動(dòng)車車端的連接故障主要包括膩?zhàn)优c過橋線的故障,可以劃分為以下四種類型:第一,沒有扎帶或者數(shù)量不夠,并且扎帶不符合具體的規(guī)范。第二,滴水孔開口的位置未對(duì)準(zhǔn),也存在未開口的現(xiàn)象。第三,過橋線防護(hù)管存在磨損與開裂的情況。第四,橡膠護(hù)套開裂或者損壞,膩?zhàn)映霈F(xiàn)脫落現(xiàn)象[3]。對(duì)于上述故障分析得出結(jié)論,需要在日常的檢查過程中加大力度,遵照具體的規(guī)范進(jìn)行檢查并進(jìn)行具體的操作,對(duì)于受損的配件需要進(jìn)行及時(shí)的更換。
5 給排水及衛(wèi)生故障分析與處理
給排水與衛(wèi)生的故障主要包括:給水設(shè)置與污水污物裝置,具體有水龍頭、飲水機(jī)、電茶爐等設(shè)施的故障。因此,需要對(duì)該系統(tǒng)中的伴熱塊進(jìn)水的問題予以重視,可以定期對(duì)其外部防水材料進(jìn)行更換,或者對(duì)衛(wèi)生間水管接頭滲水的防護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化,定期打開排水孔進(jìn)行排水。以上措施都可以用來防止給排水與衛(wèi)生故障的發(fā)生[4]。
6 客室設(shè)施故障分析與處理
動(dòng)車組客室中門窗、裝飾以及座椅的故障主要是日常使用不當(dāng)造成的,要想對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行完善,必須要強(qiáng)化動(dòng)車行駛中的管理。如果在對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行故障檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)門機(jī)構(gòu)的漏風(fēng)或者漏油的問題,或者門上的感應(yīng)開關(guān)發(fā)生異常,以及揚(yáng)聲器出現(xiàn)故障等,需要在動(dòng)車通電充風(fēng)以后進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查。
7 網(wǎng)絡(luò)控制故障分析與處理
網(wǎng)絡(luò)控制的裝置主要由中央裝置與終端裝置構(gòu)成,其中發(fā)生故障有五種情況:第一,光節(jié)點(diǎn)傳輸出現(xiàn)中止。第二,牽引制動(dòng)的數(shù)據(jù)與BIDS數(shù)據(jù)發(fā)生溢出現(xiàn)象。第三,光線傳輸容易產(chǎn)生異?,F(xiàn)象。第四,光線的衰減數(shù)值超過正常標(biāo)準(zhǔn)。第五,監(jiān)控的行駛里程丟失[5]。針對(duì)光線的衰減數(shù)值超標(biāo)問題進(jìn)行處理具有一定的難度,所以,在進(jìn)行無電檢修的過程中需要對(duì)于超標(biāo)段的光纖進(jìn)行全面的檢測(cè)與及時(shí)的處理,并且在通電以后再次進(jìn)行檢修確認(rèn)。
8 司機(jī)室標(biāo)志燈故障分析與處理
在標(biāo)志燈的日常使用過程中會(huì)存在一定的損耗,所以會(huì)出現(xiàn)燈色的偏差或者標(biāo)志燈不亮的現(xiàn)象。此外,很容易出現(xiàn)繼電器故障的問題等。
在動(dòng)車司機(jī)室中,在PLC故障模塊之外的故障都是由于日常的使用不當(dāng)或者磨損造成的。因此,在日常的檢修工作中需要不斷的提高檢出率,并且對(duì)于存在的故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與管處理。一旦PLC模塊出現(xiàn)損壞的情況,則需要進(jìn)行及時(shí)的更換,所以,配件的配備也具有重要的作用。
9 結(jié)束語
綜上所述,對(duì)于動(dòng)車的檢修技術(shù)以及故障的及時(shí)處理方式仍然存在不足之處,因此,相應(yīng)的動(dòng)車組檢修工作人員在日常的檢修工作中需要對(duì)常見的故障予以重視,并對(duì)故障產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行探索,對(duì)檢修與故障處理進(jìn)行詳細(xì)的記錄,積極的提高檢修的質(zhì)量,保證動(dòng)車的正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn):
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[2]錢建強(qiáng).CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修電氣調(diào)試故障分析及建議[J].鐵道機(jī)車車輛,2013,33(05):72-74,85.
[3]文禮,王華勝,李忠厚等.基于可靠性維修的CRH2型動(dòng)車組修程修制優(yōu)化研究[J].鐵道機(jī)車車輛,2015,35(01):78-81.
[4]楊永峰.CRH2型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)常見故障及預(yù)防[J].機(jī)車電傳動(dòng),2011(04):70-71.
[5]秦文照,馬志濤.淺析CRH2型動(dòng)車組高壓設(shè)備箱的檢修[J].鐵道車輛,2012,50(07):41-42.
作者簡(jiǎn)介:王義剛(1975-),男,山東嶗山人,本科,助理工程師,質(zhì)量工程師,研究方向:質(zhì)量控制、可靠性。