強夯法在公路工程軟基施工中的應(yīng)用

（?？h公路管理局，河南 ?？h 456250）

摘 要：作為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。強夯法作為公路工程軟基處理的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，甚至影響到公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，本文主要對強夯法的概況、公路工程軟基施工中強夯法參數(shù)及技術(shù)應(yīng)用進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：強夯法;公路工程;軟基處理;技術(shù)應(yīng)用;概況;參數(shù);夯擊點

近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升對公路工程建設(shè)提出了新要求，要求通過創(chuàng)新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設(shè)力度。強夯法作為公路工程軟基處理的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視強夯法的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時，不斷改進技術(shù)，提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，提升交通運輸行業(yè)的發(fā)展水平。

1 強夯法的概況

強夯法是軟土地基承載力有效加大的技術(shù)，其主要選用重錘從相應(yīng)高度下落對土層進行夯擊，達到土質(zhì)快速固結(jié)的方式。該方式也被叫做動力固結(jié)方式，其工作原理為：通過起吊機械，向10到40米高度提升重錘（10到40t），并讓重錘自行下落，在夯擊力與沖擊波的影響下，對土層進行夯實作業(yè)。砂性土、非飽和粘性土及雜填土地基施工中往往選用該技術(shù)。不間斷夯擊及分遍間歇夯實為非飽和粘性土地基的主要施工方式。利用現(xiàn)場試驗的方式，可對市政工程建設(shè)具體夯實次數(shù)、深度進行準(zhǔn)確確定。一般情況下，如夯實能量為100到200t，夯實有效深度可控制在3m到6m之間。

2 公路工程軟基施工中強夯法參數(shù)的確定

（1）確定有效加固深度。有效加固深度也被叫做有效影響深度，地基與加固目的對有效加固深度起到?jīng)Q定作用。有效加固深度能夠充分發(fā)揮處理效果的重要參數(shù)，是地基處理方案確定的重要保障。

（2）確定夯擊點分布與間距。夯擊點分布及方式的確定，與地基土類型、處理深度具有密切關(guān)系。夯擊帶分布可分為等邊三角形（正方形網(wǎng)格排列夯擊點中心）、梅花形排列等。夯擊點分布是否合理直接影響著夯實效果與施工費用，夯擊點間距必須遵循加固地基土特點與需求確定其長度。

（3）確定夯擊次數(shù)與夯擊遍數(shù)。夯擊次數(shù)的確定與強夯設(shè)計內(nèi)參數(shù)息息相關(guān)。因土層厚度及土體性質(zhì)存在極大的區(qū)別，其所需夯擊次數(shù)也存在極大的不同。基于此，由現(xiàn)場試夯確定夯擊次數(shù)。并通過壓縮層厚度、土質(zhì)條件與計算沉降進行夯擊次數(shù)的確定。

（4）確定夯擊范圍與間隔時間。在夯擊施工中，2次夯擊中必須具備一定間隔時間，其功能為逐漸消散孔隙水壓力，一般情況下，通過孔隙水壓力的消散時間確定間隔時間。根據(jù)現(xiàn)場試夯結(jié)果確定相近兩段夯擊間隔時間。

3 公路工程軟基施工中強夯法的應(yīng)用

某公路工程全長11.093千米，粉土與粉質(zhì)黏土為該路段地層土質(zhì)。選用強夯法對其進行施工，100KN為設(shè)計夯錘重量，選用圓形鑄鋼錘（2.25米直徑）作為錘底。正方形為強夯夯點布設(shè)形式，為確保夯擊效果，必須對試驗段進行強夯試驗，該試驗段表面土體液限實際為31.8%，10.5為塑性指數(shù)，13.3%為其含水量最佳值，每立方米最大干密度為1.86克，2.1米為地下水位。

（1）施工準(zhǔn)備。公路工程軟基施工前，必須對地表附著物、地質(zhì)條件、地下構(gòu)造物等進行詳細調(diào)查，選用有效措施對施工質(zhì)量影響的各種因素進行處理。如強夯施工出現(xiàn)的振動影響到周圍建筑物時，必須進行監(jiān)測點的設(shè)置，同時選用開挖減振溝等措施進行施工，并進行現(xiàn)場臨時防護措施及排水設(shè)施的合理設(shè)置。

（2）平整場地。進入施工現(xiàn)場前，施工機械必須對場地進行平整施工。如場地平整可選用推土機進行施工，為強夯施工提供便利。并準(zhǔn)確估算夯擊后地面沉降情況，在夯擊情況充分結(jié)合的情況下，確定地面高程。公路工程軟基施工前詳細查看地下管線與構(gòu)造物位置等，防止破壞情況的大量出現(xiàn)。

（3）測量放樣。測量放樣施工必須嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)定進行，6米為夯點間距離。布設(shè)樁形時以正方形為主。在第一遍正方形中心點位置布設(shè)第二遍夯點，各個夯點位置可通過全站儀及鋼尺標(biāo)進行標(biāo)示，一般選用的標(biāo)示材料為白灰與木樁，隨后測量各個夯點原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強夯處理范圍內(nèi)水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點夯擊，對各點位進行夯擊作業(yè)，測量其沉降量與孔隙水壓力，并進行詳細記錄。

（4）碎石鋪設(shè)。如飽和細顆粒土存在于地表內(nèi)或具有較高地下水位時，必須將碎石層鋪筑到亞粘土表面，將其鋪設(shè)厚度在2米范圍內(nèi)進行有效控制，碎石鋪設(shè)功能為對承受強夯機械進行持力，同時控制沖擊波出現(xiàn)的上部土層松動情況，并達到及時消散超靜水壓力的作用。

（5）夯點施工。夯擊公路工程軟土地基前，必須準(zhǔn)確標(biāo)注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測量地面高程提供便利。夯點施工可分三個階段進行，第一階段，公路工程軟基施工前，先對施工場地進行平整作業(yè)，對場地標(biāo)高進行復(fù)測，確保其與設(shè)計起夯面標(biāo)高規(guī)定相符合，隨后通過全站儀向施工場地內(nèi)進行施工圖角點引測，并進行坐標(biāo)控制。通過監(jiān)理人員檢驗后，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，再選用一般經(jīng)緯儀，根據(jù)施工圖進行第一遍夯點布設(shè)，并用白灰標(biāo)識出夯點位置，為夯錘準(zhǔn)確就位提供便利。

第二階段，完成第一遍夯點施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進行夯坑回填、場地平整機地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場地內(nèi)進行施工圖角點引測，并進行坐標(biāo)控制。同時，可選用白灰進行夯點標(biāo)識，該施工方式和第一階段相同。

第三階段，該階段為滿夯施工，不需要布設(shè)夯點及觀測夯沉量，只需要對夯擊數(shù)、夯錘落距等進行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場地整平時，可選用推土機進行施工，平整碾壓標(biāo)高必須符合施工規(guī)定。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中，路基施工占有重要地位。強夯法作為公路工程軟基處理的重要技術(shù)，施工企業(yè)必須按照相關(guān)施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種問題進行了分析與處理，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程軟基處理的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長其使用年限。

參考文獻：

[1]楊文興. 淺談強夯法在二級公路改建工程施工中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2014（01）.