運維一體化模式下變電站事故處理的新思考

摘 要：變電運維一體化工作模式下，對變電運維人員的事故處理能力提出了新要求，需要運維人員有更廣的視野，有“系統(tǒng)”的概念，該文通過兩個220 kV主變事故處理的實例，闡述了事故處理過程中，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的重要性；通過主變故障后倒消弧線圈運行方式的實例，闡述了如何防止事故預(yù)想與反事故演習(xí)流于形式的問題；通過多年來運行工作經(jīng)驗，闡述了加強(qiáng)事故處理相關(guān)資料準(zhǔn)確性的重要意義，希望該文能在變電運維一體化工作模式下對變電站的事故處理和人員培訓(xùn)有借鑒作用。

關(guān)鍵詞：運維一體化 事故處理 新思考

中圖分類號：TM07 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（c）-0001-01

以往多年的運行工作使我們清醒地認(rèn)識到，對運行人員來說，事故處理能力是檢驗一名運行人員是否能勝任運行工作的重要指標(biāo)。近年來，隨著一次設(shè)備的不斷更新，特別是城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造后，系統(tǒng)發(fā)生故障的機(jī)率在減少，而且當(dāng)前又是運維一體化模式剛剛步入軌道的時期，運維人員的培訓(xùn)主要關(guān)注了國家電網(wǎng)公司劃分的100項變電運維一體化作業(yè)項目。這使得運維人員對事故處理的關(guān)注在減少。該文針對運維一體化模式下有關(guān)變電站事故處理的三個問題進(jìn)行深入思考，以達(dá)到提高運維人員處理事故的能力，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行為目的。

1 強(qiáng)化運維人員事故處理過程中“系統(tǒng)”的概念

駐站值班模式時期的運行人員只需掌握本變電站的設(shè)備運行工況，倒閘操作及事故處理流程，但在運維站集中運維的模式下，要求運維人員要對所轄各變電站的設(shè)備運行工況，倒閘操作及事故處理流程均要掌握，更重要的是，運維人員要有“系統(tǒng)”的概念，對于發(fā)生的事故要從與變電站有關(guān)的整個系統(tǒng)進(jìn)行考慮，這就使得在運維站模式下進(jìn)行事故處理要有新的、更高的要求。例：220 kV變電站一般有一至三臺主變壓器，為保證電網(wǎng)零序電流的分布相對穩(wěn)定，滿足零序保護(hù)靈敏度配合的要求，變電站內(nèi)的主變220 kV側(cè)中性點直接接地或經(jīng)間隙接地運行。若有一臺主變，則根據(jù)調(diào)度命令，主變220 kV側(cè)中性點直接接地或經(jīng)間隙接地運行；若有兩臺主變，按調(diào)度令，將一臺主變直接接地運行，另一臺主變經(jīng)間隙接地運行；若有三臺主變，應(yīng)保證每條220 kV母線上均有一臺中性點直接接地的變壓器運行。若某變電站有兩臺主變，中性點直接接地運行的主變因故障被切除，運維人員應(yīng)在去現(xiàn)場檢查的同時，不待調(diào)度令，立即合上中性點經(jīng)間隙接地運行主變的220 kV側(cè)中性點刀閘，使之直接接地運行，以保持電網(wǎng)零序電流分布的相對穩(wěn)定。故障主變恢復(fù)送電時，主變充電成功后，就立即將原間隙接地運行的主變恢復(fù)間隙接地運行。又例：220 kV主變一相或兩相開關(guān)發(fā)生誤（偷）跳或拒合產(chǎn)生非全相運行狀態(tài)，此狀態(tài)將導(dǎo)致220 kV整個系統(tǒng)出現(xiàn)零序電流，此時可引起220 kV線路零序Ⅲ段非選擇性跳閘，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。以上兩例可以看出，事故處理過程中，從變電站的小范圍看，重點是隔離故障點，保證無故障設(shè)備繼續(xù)供電，盡快恢復(fù)故障設(shè)備送電；而從電網(wǎng)的大范圍看，保持系統(tǒng)的安全穩(wěn)定才是重要的。要強(qiáng)化事故處理過程中運維人員“系統(tǒng)”的概念，就要在平時的培訓(xùn)中講清楚事故處理過程中與系統(tǒng)相關(guān)的知識點。

2 防止事故預(yù)想與反事故演習(xí)流于形式

從運維站的事故預(yù)想與反事故演習(xí)的開展情況，我們就可以了解到運維站培訓(xùn)工作開展的真實情況。所謂“養(yǎng)兵千日，用兵一時”，平時不養(yǎng)，戰(zhàn)時怎么用。長時間的“和平”環(huán)境，很容易讓我們產(chǎn)生松懈和麻痹的思想。從運行經(jīng)驗看，要提高運維人員事故處理的能力，日常培訓(xùn)中的事故預(yù)想與反事故演習(xí)是最直接、最有效的手段。部分運維站對事故預(yù)想與反事故演習(xí)不重視，主要表現(xiàn)為題目簡單，未考慮特殊運行方式，事故處理過程與系統(tǒng)方式相矛盾等問題。

運維人員做事故預(yù)想要契合當(dāng)時的系統(tǒng)運行方式，不可千篇一律、應(yīng)付了事，那便失去了事故預(yù)想的意義，因為不同的變電站在接線方式上的微小變化，也會導(dǎo)致事故處理過程不相同。例：兩座變電站均有兩臺220 kV主變，其中一座變電站是每臺主變66 kV側(cè)中性點接一臺消弧線圈，而另一座變電站是將消弧線圈全部接在一臺主變的66 kV側(cè)中性點上，若主變發(fā)生故障，則兩座變電站倒消弧線圈的方式就有差異。又例：某變電站的66kV母線因為沒有電壓互感器，因而不具備主變備自投的條件，事故預(yù)想時，就要與具備主變備自投條件的變電站區(qū)別對待。

如果把事故預(yù)想看成是“沙盤演練”，那么反事故演習(xí)就更接近實戰(zhàn)了。反事故演習(xí)的現(xiàn)象必須完整準(zhǔn)確，這需要管理人員提前做好功課。反事故演習(xí)的處理過程要有唯一性，不能出現(xiàn)模棱兩可的情況，以免誤導(dǎo)運維人員。反事故演習(xí)是時刻準(zhǔn)備應(yīng)對事故的，玩不得半點虛假，形式主義可以騙自己，但遇到事故就會露餡，平時花拳繡腿，戰(zhàn)時必然折臂斷腿，平時弄虛作假，戰(zhàn)場必然丟盔棄甲。反事故演習(xí)切忌編腳本、背臺詞。這種演習(xí)不僅浪費時間，也于提高事故處理能力無益。

3 加強(qiáng)事故處理相關(guān)基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性

相關(guān)基礎(chǔ)資料包括：典型操作票、事故預(yù)想樣本、反事故演習(xí)樣本、一次系統(tǒng)圖、交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、事故搶修聯(lián)系網(wǎng)、繼電保護(hù)現(xiàn)場運行說明等。隨著運維站的成立，我們發(fā)現(xiàn)各變電站對以上資料的完善良莠不齊，需要制作統(tǒng)一的模版，并根據(jù)各變電站的實際情況組織專人進(jìn)行修訂，這些資料是保證事故處理準(zhǔn)確、迅速的基礎(chǔ)。事故處理過程中可不用操作票，但不意味著無原則、無順序地進(jìn)行操作。例：主變故障跳閘后，需要對主變進(jìn)行隔離，切換主變220 kV側(cè)中性點，停用備自投裝置等操作，可以使用典型操作票中的“某號主變由運行轉(zhuǎn)檢修”進(jìn)行監(jiān)護(hù)操作。

事故預(yù)想和反事故演習(xí)樣本集合了變電站各種類型的故障，是運維人員集體智慧的結(jié)晶，在事故處理過程中有重要的借鑒作用，特別是當(dāng)前運維站工作模式下，運維人員更應(yīng)仔細(xì)研究各變電站的事故預(yù)想與反事故演習(xí)樣本，這是提高運維人員事故處理能力的重要途徑。變電站一次系統(tǒng)圖、交流系統(tǒng)圖、直流系統(tǒng)圖、事故搶修網(wǎng)、繼電保護(hù)運行說明等資料，必須與變電站的實際情況一一對應(yīng)，這相當(dāng)于作戰(zhàn)時使用的地圖，如果地圖上的地理位置標(biāo)注不準(zhǔn)確，我方炮兵的炮彈就可能傷到自己的戰(zhàn)友。必須在每次一、二次設(shè)備改造后，有計劃、有步驟地將圖紙資料更新完畢。

4 結(jié)語

事故處理始終是我們變電運維人員需要面對的重要課題，在運維一體化工作模式下，對運維人員在維護(hù)設(shè)備方面的要求提高了，但我們不能忘記我們的看家本領(lǐng)，限制事故發(fā)展，消除事故根源，將事故限制在最小范圍內(nèi)，盡快恢復(fù)對停電用戶的供電是不變的原則。

參考文獻(xiàn)

[1]馬振良.清浩地區(qū)去電線路絕緣子清掃周期的試驗[J].高電壓技術(shù)，1994（4）：60.

[2]馬振良，呂惠成，焦日升.10～500kV變電站事故預(yù)想與事故處理[M].中國電力出版社，2006.

[3]焦日升，徐志恒.變電站倒閘操作解析[M].中國電力出版社，2012.