市政道路瀝青路面質(zhì)量問題與對策

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摘要：瀝青路面是當(dāng)前市政道路建設(shè)采取最多的路面。隨著市政道路的運營時間越來越長，瀝青路面質(zhì)量問題也逐漸顯現(xiàn)，例如路面沉陷、車轍、泛油等問題，這些在很大程度上影響著高市政道路工程質(zhì)量以及通車行車安全，影響經(jīng)濟社會健康發(fā)展。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對政道路瀝青路面質(zhì)量問題與對策進行了研究，具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：市政道路；城市化；瀝青路面；質(zhì)量控制

1、瀝青路面常見的質(zhì)量問題分析

1.1基層施工問題

基層施工的質(zhì)量水平對于整個瀝青路面的質(zhì)量有著重要的影響，在進行瀝青路面的基層施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)施工操作不規(guī)范、施工現(xiàn)場混亂等問題，致使在瀝青路面施工的過程中路基的強度達不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的需求。比如在瀝青路面的基層施工過程中水泥的用量不足、施工材料的質(zhì)量不滿足需求或者壓實度不足等都會對瀝青路面的基層質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。在瀝青路面施工完成之后，如果路面上存在麻面或者是掉粒等情況，路面的平整度受到嚴(yán)重的影響，這時就需要對瀝青路面進行找平處理，但是在找平的過程中由于找平施工不規(guī)范經(jīng)常出導(dǎo)致瀝青路面基層失穩(wěn)情況的發(fā)生。

1.2路面裂縫

裂縫是瀝青路面常見的質(zhì)量問題，按裂縫的不同形式分為橫向裂縫和縱向裂縫。而橫向裂縫又分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩種，非荷載型裂縫主要是由溫度變化產(chǎn)生的收縮裂縫，荷載型裂縫主要是由于半剛性基層或者是瀝青面層內(nèi)部的拉應(yīng)力超過瀝青路面的疲勞強度而導(dǎo)致的。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于瀝青路面的設(shè)計不當(dāng)、施工的質(zhì)量低下或者是車輛嚴(yán)重超載產(chǎn)生的；橫向裂縫是指大體與整個道路走向的中心線平行的長直裂縫，同時也伴隨著少量的支縫，橫向裂縫主要是由于瀝青路面的結(jié)構(gòu)支承能力不夠、路基發(fā)生沉降以及施工接縫質(zhì)量不能滿足施工要求等導(dǎo)致的。

1.2路面車轍

瀝青路面在使用的過程中產(chǎn)生車轍的原因主要是由內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因主要指的是在瀝青路面施工的過程中由于施工措施不當(dāng)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)本身存在著質(zhì)量問題，而外因主要是指道路運行的交通狀況以及氣候條件等，車轍一般分為流動性車轍和結(jié)構(gòu)性車轍兩大類，流動性車轍指的是在高溫環(huán)境下瀝青道路在車輛反復(fù)的荷載作用下會發(fā)生流動變形，這種流動變形在長期的積累下就會產(chǎn)生流動性車轍；結(jié)構(gòu)性車轍主要是由于路面車輛的荷載作為超過了瀝青路面的強度，致使瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

1.3混合料離析

在瀝青路面進行施工的過程中，混合料的質(zhì)量對于整個瀝青路面的質(zhì)量具有重要的影響，在進行施工時，瀝青混合料必須進行充分的攪拌，但是在實際的瀝青路面施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象，致使在進行瀝青攤鋪的過程中出現(xiàn)了混合料粗細(xì)不均的現(xiàn)象。離析現(xiàn)象導(dǎo)致路面兩側(cè)的混合料較粗，直接導(dǎo)致了路面的孔隙率過大，在一些雨水比較集中的季節(jié)容易發(fā)生浸水，造成路面損壞；而中間的混合料較細(xì)則會使得路面的熱穩(wěn)定性較差，路面的抗滑能力相對于兩側(cè)的路面來說也比較差，在長期的車輛荷載作用下容易出現(xiàn)車轍，進而引發(fā)路面的損壞。

2、路面質(zhì)量控制措施

2.1瀝青的質(zhì)量控制

瀝青是市政道路瀝青路面的最重要的原材料，要對施工所用的瀝青的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，控制質(zhì)量。從瀝青外觀來說，均勻、無水、加熱到180攝氏度沒有產(chǎn)生泡沫為好。從選購程序來說，在收到瀝青時應(yīng)該檢查是否有瀝青質(zhì)量檢驗單。在路面施工過程中要對瀝青的針人度、延度以及軟化點進行驗證，對每一百噸瀝青進行常規(guī)質(zhì)量檢測，有必要的情況下可以進行含蠟檢測。根據(jù)來源和標(biāo)號不同，瀝青的儲存也不同，不能混在一起存放。在瀝青使用期間，存放的溫度應(yīng)該在130至180攝氏度之間。如果購買的瀝青產(chǎn)地或者標(biāo)號有變化，需要及時更新配合比設(shè)計。

2.2機械檢查

通常在進行公路工程的路面施工前，都應(yīng)當(dāng)對相關(guān)的機械設(shè)備進行全面檢查，確保機械設(shè)備在施工過程中不會出現(xiàn)意外故障。在對機械進行檢查時，應(yīng)當(dāng)具有一定針對性，對于運輸設(shè)備，拌合設(shè)備，礦料撒布車以及壓路機和攤鋪機等設(shè)備要予以格外的重視，確保其功能性能穩(wěn)定運行以及是否存在配件缺失等問題。此外，機械設(shè)備在使用前還要做好相關(guān)的養(yǎng)護和保養(yǎng)工作，避免在使用過程中出現(xiàn)故障，影響路面施工的質(zhì)量和效率。

2.3技術(shù)的控制

基層和墊層的強度和穩(wěn)定性對路面的穩(wěn)定性和路面載荷能力起著至關(guān)重要的作用，采用結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)當(dāng)特別注意攪拌問題，攪拌不均勻就不能確?；鶎拥膹姸?。對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環(huán)節(jié)。針對瀝青的施工，要準(zhǔn)確掌握好攪拌各材料的溫度和用量，使得瀝青溫度保持在170°～180°左右?；旌狭蠝囟仍?60°～170°，瀝青施工時要保證在氣溫較高情況下，且下層表面要干燥，如果溫度較低要采取可靠措施保證高溫碾壓。碾壓瀝青面層時要求壓實、平整。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)集料表面或底層有泥土等雜物時要進行清除或清洗。

2.4施工階段的管理

施工階段的質(zhì)量管理工作是整個瀝青路面施工質(zhì)量管理的核心工作，建立高效的管理體制，協(xié)調(diào)施工中的各項工作是施工階段質(zhì)量管理的關(guān)鍵，一般來說，施工階段所要面臨的管理工作主要有瀝青混凝土拌合的質(zhì)量管理，瀝青混合料運輸?shù)馁|(zhì)量管理，瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量管理，瀝青混合料壓實的質(zhì)量管理以及接縫處理五個方面的工作，在這五個方面的工作中，又可以具體細(xì)化每個階段的工作管理重點，在對這些施工中具體問題的處理中，實際上就是對施工質(zhì)量的把關(guān)，瀝青路面的每項具體工作的完善，都會對質(zhì)量的提高起到積極作用。

2.5監(jiān)管力度的加強

市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該屬于全體人民的公共福利，所以市政部門應(yīng)當(dāng)對其進行嚴(yán)格的監(jiān)管和人民群眾也要做好監(jiān)督工作。市政部門應(yīng)當(dāng)對建設(shè)過程進行監(jiān)管，防治施工方在施工過程投機取巧，采用劣質(zhì)材料或施工不符合規(guī)范。同時業(yè)主單位也要對施工單位進行檢查和考核，檢查施工現(xiàn)場是否符合要求。監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)進行現(xiàn)場監(jiān)理，例如對瀝青鋪設(shè)的檢查，監(jiān)理人員應(yīng)對施工全過程進行嚴(yán)格監(jiān)理，檢查鋪設(shè)氣候條件和瀝青溫度是否滿足鋪設(shè)條件。

2.6瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

最后，在對瀝青路面施工質(zhì)量進行檢測和評定階段，應(yīng)重點檢測瀝青混合料的溫度以及原材料和瀝青面層，避免不合格材料混入，為施工過程中的各項步驟給予質(zhì)量保障。通過對瀝青路面的檢測，可以在很大程度上提升不合格，路面的施工質(zhì)量，切實強化力行路面施工過程的動態(tài)管理，便于發(fā)現(xiàn)問題并予以及時解決。此外，對于瀝青路面施工質(zhì)量的評定工作也應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)，最終的評定結(jié)果是路面施工質(zhì)量的主要依據(jù)，為此一定要嚴(yán)格執(zhí)行，保障公路建設(shè)的質(zhì)量能夠達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語：

市政道路瀝青路面建設(shè)具有著廣闊的應(yīng)用前景，一定程度上加快了城鎮(zhèn)化進程和緩解了市政交通問題，但也存在著諸多的問題，如易受到環(huán)境因素、車輛荷載、施工技術(shù)等條件的限制。因此在項目建設(shè)時期，從設(shè)計到后期保養(yǎng)每個環(huán)節(jié)都需要確切有效的措施來保證道路的正常使用。要提升市政道路瀝青路面建設(shè)的質(zhì)量，則需要建設(shè)單位深入了解施工的每一部分，確立行之有效的施工技術(shù)手段并遵守施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時要確保工程質(zhì)量監(jiān)督單位的嚴(yán)格監(jiān)理，以及市政單位和人民群眾對道路的監(jiān)督，道路管理單位也應(yīng)當(dāng)保證對道路的后期保養(yǎng)和補修工作的有效實施。只有在各方的協(xié)調(diào)和努力下，才能保障市政路面建設(shè)的成果，保障道路行車安全。

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[3]馮飛.市政道路瀝青路面質(zhì)量通病防控措施分析[J].科技致富向?qū)В?014，18：317.

作者簡介：

周林川：漢族，諸暨人 身份證號：330681199006173294 畢業(yè)于浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，?？?，工程監(jiān)理專業(yè)?，F(xiàn)職稱助理工程師 研究方向：市政工程。

周玲：330681198510103303 漢族 女 畢業(yè)于北京航空航天大學(xué) 本科 土木工程專業(yè) 現(xiàn)職稱助理工程師 研究方向：市政工程。