水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層改造施工要點(diǎn)分析

廣東力能工程有限公司 廣東省珠海市 519000

摘要：通過在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層可以有效改善其使用性能，并且可以充分利用舊水泥混凝土路面，極大降低工程造價(jià)，施工方便，而且對交通、環(huán)境產(chǎn)生的影響比較小。本文通過對水泥混凝土路面損壞的原因進(jìn)行分析，討論市政道路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層升級(jí)改造技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路；水泥混凝土路面；加鋪瀝青混凝土面層

由于瀝青混凝土加鋪層能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，提高車輛行駛的舒適性和安全性，改造和日常維修方便，對行車影響小，路容美觀等多種優(yōu)點(diǎn)，因此在舊水泥混凝土路面改造工程中得到廣泛應(yīng)用。對舊水泥混凝土路面進(jìn)行改造，主要方法是在舊水泥混凝土路面加鋪新的瀝青混凝土面層，這種方法在市政道路改造中取得較好效果，目前被普遍用于各種技術(shù)等級(jí)的水泥混凝土路面改造。

1.“白加黑”升級(jí)改造技術(shù)概述

所謂“白加黑”，就是在對原舊水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)處理，使其滿足一定的指標(biāo)和參數(shù)要求，再在舊水泥混凝土路面設(shè)置夾層后直接鋪筑瀝青混凝土面層。此類加鋪方式是一種傳統(tǒng)的改造方式，該方式對于有效防止舊路面的反射裂縫產(chǎn)生的能力是有限的，所有的措施僅僅是減緩了反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展時(shí)間，而不能徹底的消除反射裂縫?！鞍准雍凇鄙?jí)改造技術(shù)應(yīng)注意：（1）舊路面的修復(fù)處治?！鞍准雍凇奔愉伒姆绞綄τ谂f路面的修復(fù)處治要求比較嚴(yán)格，最重要的是對于脫空板和舊路面病害處治必須徹底。（2）在進(jìn)行瀝青混凝土加鋪層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)加鋪路段的實(shí)際情況和使用要求、交通量、環(huán)境條件和縱橫向調(diào)坡設(shè)計(jì)，分析出現(xiàn)反射裂縫的可能原因，有針對性地設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防或減緩措施。

2.舊水泥混凝土路面的處理

舊的水泥混凝土路面一般建設(shè)時(shí)間較久，利用程度也較深，所以路面被破壞的范圍較廣，形成總體上的路面坑洼，所以要加鋪的瀝青混凝土技術(shù)就必須要針對舊水泥混凝土路面的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，把治理措施進(jìn)行分配，具體措施如下：

2.1混凝土路面接縫處理。路面縱縫或橫縫原填料不完整、老化、缺少填料或接縫雜物較多都會(huì)使板的膨脹受到阻礙。路面的縫料可以使用切縫清理機(jī)等機(jī)械清除，并用鋼絲刷清理縫壁。用壓縮空氣將縫內(nèi)的水、土、油脂等雜物吹凈。接縫寬度小于1厘米的，可以用聚乙烯橡膠泥填補(bǔ)，寬度大于1厘米的，可以先使用瀝青乳液再用瀝青砂填平壓實(shí)。

2.2表面裂縫和坑洞處理。若板塊上有坑洞，可以先將板面的坑洞清理干凈，再用瀝青混凝土找平。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有表面裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。

2.3邊角斷裂和破碎處理。可以按破裂面大小，確定角隅裂縫或斷角的切割范圍。邊縫離板角要大于1.3米，兩邊縫交接處一定要采圓弧連結(jié)，半徑不小于30厘米。在施工時(shí)，先用切割機(jī)切開邊縫，把破損部鑿除后打成符合規(guī)則的垂直圖，再檢查原有的拉桿傳力桿，修復(fù)缺陷。破除后修補(bǔ)面板角隅處時(shí)應(yīng)配置雙層鋼筋網(wǎng)，然后用高一等級(jí)標(biāo)號(hào)的水泥混凝土澆筑振搗回補(bǔ)，等強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，再開放交通。

2.4錯(cuò)臺(tái)處理。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)影響路面平整度，而且還會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較?。ú桓哂?毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5毫米小于3厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3厘米時(shí)，須將下沉板破除，重新澆注新混凝土板。

2.5舊路基處理。舊路基的處理措施要講究高效適時(shí)，挖除現(xiàn)有破損嚴(yán)重的水泥混凝土路面，將松散的顆粒物進(jìn)行清除，檢測地基的承載力，根據(jù)檢測結(jié)果有針對性的對基地進(jìn)行夯實(shí)或者換填處理。

3.加鋪瀝青混凝土面層升級(jí)改造施工技術(shù)

3.1瀝青混凝土的拌制

采用生產(chǎn)能力滿足施工需要的拌和設(shè)備拌制瀝青混凝土。按規(guī)范要求，瀝青拌和樓要有可靠的溫度檢測系統(tǒng)，備好成品保溫貯料倉，并備有二次除塵裝置。要求冷熱料倉數(shù)量都應(yīng)滿足最大生產(chǎn)能力需要。每天拌料前認(rèn)真檢查瀝青拌和樓及配套設(shè)備的安全可靠性，確保所有儀器儀表工作狀態(tài)正常，要定期校驗(yàn)計(jì)量裝置，確保瀝青、抗剝落劑及集料的用量符合配合比的要求。

3.2路面的攤鋪質(zhì)量管理控制

在攤鋪瀝青混凝土路面之前，要先確?；鶎拥馁|(zhì)量，并且重點(diǎn)檢查粗骨料較為集中的地方，如果該地方有松散現(xiàn)象，要對其進(jìn)行處理。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，在路面鋪攤前0.5～1h要對攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱的溫度應(yīng)超過 100℃。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。依據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)控制好松鋪厚度。攤鋪機(jī)在基層起步時(shí)，要在熨平板和平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度一樣的木板，如果是在已鋪好的面層起步，則要在相同位置下墊上木板，而木板的厚度則是松鋪厚度減去壓實(shí)厚度。為了保證供料均勻，在攤鋪過程中，螺旋布料器要?jiǎng)蛩俚叵騼蓚?cè)供料。如果因?yàn)槟承┰驘o法進(jìn)行鋪攤機(jī)施工（如轉(zhuǎn)角、不規(guī)則區(qū)域等），則要向監(jiān)理工程師請示人工攤鋪，得到允許后進(jìn)行人工攤鋪。如遇雨天，應(yīng)停止作業(yè)，并且將來不及壓實(shí)的混合料清理干凈。

3.3碾壓瀝青混合料（AC型瀝青混合料）

（1）初壓。相對于復(fù)壓來說，初壓的施工較簡單，為了達(dá)到良好、穩(wěn)定的壓實(shí)的效果，大面積施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。一般可采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓。初壓時(shí)，溫控在攝氏125℃-145℃之間為宜。初壓后，路面的平整度及路拱要進(jìn)行檢查。如發(fā)生推移，應(yīng)當(dāng)?shù)葴囟壬晕⒔档鸵恍┰倌雺骸０l(fā)現(xiàn)橫向裂紋，須進(jìn)行糾正并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。（2）復(fù)壓。瀝青路面的初壓完成后，要立即進(jìn)行瀝青路面的復(fù)壓，并且同時(shí)要保證施工穩(wěn)定，此時(shí)必須嚴(yán)格把控施工的溫度，即：120℃-130℃。對于在復(fù)壓施工的環(huán)節(jié)，對于壓路機(jī)的選擇也很講究，通常，密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用不小于25t重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實(shí)度。以粗骨料為主的混合料宜優(yōu)先采用震動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。（3）終壓施工。最后工序終壓施工過程中，應(yīng)控制好碾壓的溫度。終壓要緊隨復(fù)壓進(jìn)行，一般要求碾壓的遍數(shù)不少于2遍，通常選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，結(jié)束終壓的溫度應(yīng)高于等于90℃。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水、停留。對于已攤鋪、碾壓完成的鋪裝路段，要在及時(shí)進(jìn)行平整度和壓實(shí)度檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的路段，要立刻進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量滿足使用要求。

3.4接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

很多情況下，進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)都會(huì)遇到縱向和橫向的施工縫。處理接縫要注意以下幾點(diǎn)：①在安排鋪筑工作的過程中，將縱、橫縫控制在最小數(shù)量。②對于相鄰兩幅，以及上下層的橫向接縫，通常情況下其錯(cuò)位超過1m，采用垂直的平接縫對橫向接縫進(jìn)行處理。③對于平接縫要充分壓實(shí)，可以采用切縫機(jī)對接頭進(jìn)行處理，清除泥水使干燥，然后灑粘層油預(yù)熱后進(jìn)行鋪設(shè)。④利用壓路機(jī)對橫向接縫先橫向后縱向進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，壓路機(jī)位于壓實(shí)的面層上。⑤當(dāng)縱向冷接縫難以避免時(shí)，需要加設(shè)擋板或者切齊，避免用切割機(jī)在冷卻后進(jìn)行切縫處理。

4.結(jié)語

總而言之，在舊的水泥混凝土上加鋪瀝青混凝土面層，是改造水泥混凝土路面的最為普遍、有效的方法之一，這種方法不僅可以有效利用舊混凝土路面，降低廢棄混凝土對環(huán)境的污染程度，而且能大幅降低改造工程的造價(jià)，提高施工效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。而且隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們也將一些新型的施工工藝應(yīng)用到其中（如能夠一次性完成乳化瀝青膜噴灑、熱瀝青混合料攤鋪及熨平的超薄磨耗層專用設(shè)備攤鋪超薄磨耗層等），這就使得舊水泥混凝土路面的修復(fù)效果得到有效的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]王淵明.水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)研究[J].科技信息，2012（5）.

[2]GB 50092-96，瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范.

[3]史石榴.瀝青混凝土路面施工技術(shù)咨詢專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].公路，2004（07）.

[4]陳遠(yuǎn)軍，瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[J].工程管理，2012（5）.