淺談路橋施工中軟土地基處理技術(shù)措施

貴州省赤水河航道管理局 貴州貴陽(yáng) 550003

摘要：軟土在公路施工過(guò)程中對(duì)于公路的質(zhì)量會(huì)造成一定程度的影響，因此在進(jìn)行施工過(guò)程中就必須要做好對(duì)軟土路基的處理。所以在軟土地基的處理上應(yīng)根據(jù)性能和工程要求進(jìn)行分析總結(jié)，按照地基的特征進(jìn)行技術(shù)措施的選擇，這樣才能提高處理的效果。

關(guān)鍵詞：路橋；施工；軟土地基；處理技術(shù)

引言

在我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大的情況下，軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。在施工中，軟土路基對(duì)路橋基礎(chǔ)的承載能力以及穩(wěn)定性具有很大的影響，為了能夠更好的保證施工的進(jìn)度以及實(shí)現(xiàn)路橋工程的建設(shè)目標(biāo)，要合理選擇軟土地基處理技術(shù)，以此切實(shí)保證路橋工程的建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

1軟土地基概述

軟土是指土質(zhì)含水量較高并且質(zhì)量較為松軟的天然土顆粒，我國(guó)的大部分地區(qū)都存在著這種土質(zhì)，特別是在南方的一些沿海地區(qū)都存在著軟塑或者流塑的粘性土。軟土地基的性能主要表現(xiàn)在：（1）承載能力差。因?yàn)檐浲粱暮枯^大，因此土體的壓縮量增加，在承受較大載荷的時(shí)候就容易被壓縮，形成大規(guī)模的沉降，外界壓力容易導(dǎo)致地基的整體性破壞。這也是軟土基最突出的特點(diǎn)。（2）沉降量大。軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因?yàn)閴毫κ蜁?huì)導(dǎo)致沉降，如果處理不當(dāng)出現(xiàn)的沉降呈現(xiàn)不規(guī)則的情況，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工的困難，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)傾斜甚至塌方，尤其對(duì)橋梁施工的影響最大。（3）壓縮性大。軟土的特征是孔隙大，呈現(xiàn)松散的狀態(tài)，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進(jìn)行妥善處理，其在后續(xù)施工中容易出現(xiàn)基坑邊坡失穩(wěn)、邊坡錯(cuò)位、路基塌方等情況，導(dǎo)致施工的安全性降低，也會(huì)影響周邊建筑的穩(wěn)定。

2路橋施工中軟土地基處理技術(shù)措施

2.1排水固結(jié)處理法。排水固結(jié)處理法主要適用于較為飽和的粘性軟土地基。此種方法是在較為飽和的粘性軟土路基中設(shè)置豎向的排水體，軟土路基手排水體的擠壓，使軟土中的水分被擠壓出來(lái)，并排除；擠壓后的軟土路基將會(huì)慢慢固結(jié)，相應(yīng)的軟土路基的強(qiáng)度將會(huì)增加。所以說(shuō)，排水固結(jié)處理法最好應(yīng)用于較為飽和的粘性軟土路基中，才能充分發(fā)揮此方法的作用，提高軟土路基的強(qiáng)度”堅(jiān)固性。

2.2加載預(yù)壓排水固結(jié)法。在路橋施工前，預(yù)先對(duì)軟弱地基進(jìn)行加載處理，通過(guò)安放在軟弱土層中的排水體進(jìn)行加載排水，使地基中的軟弱土體隨含水量的降低而加強(qiáng)其固結(jié)性能，以提高路橋地基的綜合承載力，同時(shí)可以均化不均勻沉降減少路橋工后的綜合沉降程度。工程上根據(jù)排水方法和排水措施的不同，常采用袋裝砂井、塑料板、塑料排水帶等預(yù)壓排水固結(jié)手段，提高軟基的綜合承載力，以滿足路橋施工建設(shè)需求。

2.3壓密注漿碎石樁法。壓密注漿碎石樁處理技術(shù)，實(shí)際也就是合理運(yùn)用被加固場(chǎng)地的樁位成孔，再憑借碎石體進(jìn)行低壓注漿。完成初次凝結(jié)以后，使用預(yù)埋注漿管對(duì)其進(jìn)行高壓注漿，讓碎石樁體和樁周土達(dá)到較高密度以此作用形成復(fù)合地基。這種技術(shù)的應(yīng)用處理不但確保軟土地基符合路橋建設(shè)安全要求，還能促進(jìn)原路堤安全和穩(wěn)定性避免其他破壞產(chǎn)生。

2.4換填法。換填法，其目的是提高土地的穩(wěn)定性和承載力。換填法，是指用優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定的土壤置換軟弱土壤的意思，即在施工過(guò)程中，清除地基中的軟土、松散沙等，將穩(wěn)定性好、硬度較大、適于做地基的土壤填入其中，同時(shí)混入沙子、煤塊、爐渣或石頭，然后將土夯實(shí)的方法。這種方法具有簡(jiǎn)單易操作、工程量大、成本較高的特點(diǎn)，一般采用人工挖掘的方式，常用于淤泥地基中。

2.5強(qiáng)夯法。在施工過(guò)程中，采用強(qiáng)夯法處理，可以有效的提高路橋工程地基的承載能力。強(qiáng)夯法是指使用具有一定重量的錘子從高處迅速落下，敲擊地面，在重錘的作用下，將土層夯實(shí)，使地基土層的密度增大，將軟弱的軟土變得堅(jiān)硬。通過(guò)利用物理學(xué)中的重力作用，依靠高空重物自然下降產(chǎn)生的強(qiáng)大重力，對(duì)軟土地基進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，以此降低土質(zhì)的壓縮性，縮小土質(zhì)之間的縫隙，以此改善地基的承受能力以及其他性能。這種方法一般只適用于不飽和的粘土，使用起來(lái)具有一定的局限性。

2.6粉噴樁加固處理技術(shù)。對(duì)于穩(wěn)定性相對(duì)較差的軟土地基，通常采用粉噴樁加固處理技術(shù)。在采用該種軟土地基處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)該先對(duì)路橋工程的實(shí)際地質(zhì)狀況進(jìn)行勘察，獲得原地面高程數(shù)據(jù)信息、粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖、土工試驗(yàn)信心、地質(zhì)信息等資料，然后采取鋪設(shè)砂土墊層、回填粘性土等措施保證場(chǎng)地的穩(wěn)定性與平整度，在具體施工的過(guò)程中，應(yīng)該控制好鉆機(jī)的下鉆深度以及噴粉的高程，保證粉噴樁的長(zhǎng)度，定期的對(duì)粉噴樁的成樁直徑以及攪拌程度進(jìn)行檢查，同時(shí)還應(yīng)該定期的對(duì)鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行檢查，保證鉆頭的磨耗量小于 2cm，以此保證粉噴樁的成樁質(zhì)量。

2.7砂石樁加固處理技術(shù)。砂石樁加固技術(shù)的原理表現(xiàn)為：沖擊、振動(dòng)以及吹沖的方式在軟土地基中形成孔，然后將砂或者碎石填充到形成的孔隙中，形成大直徑的砂石樁。砂石樁通常包括砂樁、石樁、碎石樁等，砂石樁與土層形成的復(fù)合地基，能夠顯著的提高軟土地基的承載能力，防止砂土在振動(dòng)的作用下出現(xiàn)液化問(wèn)題，同時(shí)還可以增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性。該種軟土地基處理方法在國(guó)內(nèi)外都具有非常廣泛的應(yīng)用，對(duì)于條件要求不高的飽和黏性軟土地基施工中，可以直接采用該種方法進(jìn)行處理，而對(duì)于沉降要求特別嚴(yán)格的路橋工程，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察之后才能使用。

3路橋施工中軟土地基處理施工技術(shù)選擇

施工方法決定施工方案，前文關(guān)于軟土基地處理施工技術(shù)方案的選擇一定要建立在正確選擇施工方法的基礎(chǔ)上。（1）要判斷土質(zhì)條件，若是黏性土則采用壓實(shí)法，黏土一經(jīng)擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度降低，因此在施工中要盡可能的減小對(duì)地基的擾動(dòng)；若是可能發(fā)生液化的砂性土，則一般采用擠實(shí)砂樁法或振動(dòng)壓實(shí)法。（2）軟土地基加固處理施工技術(shù)選擇受地基構(gòu)成影響，具體影響情況如下：一是軟土層的厚度。如果軟土層厚度較大，要按照土壤質(zhì)地和處理指標(biāo)，結(jié)合使用表層處理和其他方法；當(dāng)軟土層較薄時(shí)，其滑動(dòng)破壞危險(xiǎn)性小，沉降量小，只需要進(jìn)行相對(duì)簡(jiǎn)單的表層處理。二是含有砂層（排水層）的軟土層。由于其厚度不大，使用縮短固結(jié)排水距離的方法，就能夠產(chǎn)生沉降，從而因固結(jié)而提高強(qiáng)度，所以只需要進(jìn)行填土預(yù)壓或表層處理。三是不含砂層（排水層）而厚度又較大的軟土層。需用豎向排井法進(jìn)行沉降處理，用灰樁或砂子加實(shí)樁、反壓護(hù)道等作穩(wěn)定處理。（3）公路等級(jí)一定程度上也決定著軟地基處理技術(shù)的選擇。一般來(lái)說(shuō)，公路道路設(shè)計(jì)等級(jí)越高，對(duì)于道路平整度的要求也會(huì)越高，就要求采取強(qiáng)有力的軟地基處理措施。

4結(jié)語(yǔ)

軟土地基的處理質(zhì)量對(duì)路基的基礎(chǔ)承載力造成直接影響，也使道路建成后的安全及高效運(yùn)營(yíng)得到保障。對(duì)不同的地質(zhì)條件、施工條件以及物理和力學(xué)性能等因素進(jìn)行綜合考慮，結(jié)合工程的實(shí)際情況，徹底改善軟土地基，消除隱患，使公路路基的整體質(zhì)量得到有效保障。

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