淺談公路施工質(zhì)量存在的問題及對(duì)策

新疆銀通建設(shè)監(jiān)理有限公司 新疆維吾爾自治區(qū)奎屯市 833200

摘要：文章從影響公路施工質(zhì)量的因素入手，分析了公路施工質(zhì)量存在的問題及對(duì)策，以期為我國(guó)道路交通行業(yè)的發(fā)展提供些許參考意見。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；問題；對(duì)策

引言

公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目。

一、公路工程施工質(zhì)量的影響因素

1、公路設(shè)計(jì)因素

公路的設(shè)計(jì)是工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，是公路工程建設(shè)的靈魂，屬于公路工程建設(shè)項(xiàng)目前期的一個(gè)主要內(nèi)容，它直接從整體上影響工程質(zhì)量。因此重視公路設(shè)計(jì)是保證公路質(zhì)量的前提。目前在政策、法規(guī)、機(jī)構(gòu)、操作等方面仍不足，由于建設(shè)任務(wù)重，工程項(xiàng)目多，設(shè)計(jì)單位人力不足，不能進(jìn)行多個(gè)設(shè)計(jì)比對(duì)，無(wú)法達(dá)到方案最優(yōu)。

2、工藝因素

施工工藝是指工程由施工到完工驗(yàn)收等全過程中所用到各種施工技術(shù)，比如路基的整修和壓實(shí)、瀝青路面的攤派鋪與碾壓等等，要求操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行操作施工。在各種質(zhì)量問題中，施工不當(dāng)是導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害的主要原因。

3、原材料因素

原材料是公路建設(shè)中的先決條件，有著不可忽視的重要作用。公路施工人員應(yīng)合理控制原材料質(zhì)量，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，對(duì)入場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和保存，如有不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料不予進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)決不允許投入使用。

4、施工質(zhì)量管理薄弱

4.1 一方面，在公路設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方自身技能水平?jīng)]有嚴(yán)格的要求，導(dǎo)致一系列越級(jí)承攬任務(wù)、機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)書不匹配等現(xiàn)象，更有甚者，部分人員沒有相關(guān)資質(zhì)也可進(jìn)入建筑市場(chǎng)；另一方面，建立隊(duì)伍缺乏較高的綜合素質(zhì)能力，沒有發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，無(wú)法滿足大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的公路建設(shè)要求。

4.2 監(jiān)理單位缺乏完善和規(guī)范的行為機(jī)制，且沒有豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致越級(jí)承擔(dān)任務(wù)的現(xiàn)象，給公路施工質(zhì)量帶來(lái)了不良影響。

二、公路工程施工常見的質(zhì)量問題分析

1、裂縫公路病害

裂縫在公路病害中也常出現(xiàn)，裂縫主要分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種。橫向的裂縫是疲勞裂縫，主要是由溫度變化引起的，且這種裂縫向下發(fā)展速度很快，導(dǎo)致公路老化現(xiàn)象頻發(fā)，使路面縫隙增多。

2、水破壞公路病害

公路病害匯總水破壞的破壞力也很大。水破壞指水對(duì)路面的結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生了較大影響和改變的情況。從而造成網(wǎng)裂、坑洞等路面損壞，危及行車安全，造成更嚴(yán)重的后果。

3、泛油公路病害

泛油是那些新修建的公路病害中常見的現(xiàn)象。所謂泛油實(shí)際上就是公路路面瀝青由土層的下部或內(nèi)部向上部滲出。尤其是在高溫季節(jié)中特別容易出現(xiàn)這種泛油現(xiàn)象，如果連續(xù)多天高溫，行車量較大，而且油石比也比較大的地段的，這種現(xiàn)象更為明顯。雨水滲到公路內(nèi)部時(shí)也很容易導(dǎo)致瀝青的剝落，使泛油現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、松散公路病害

多數(shù)的公路表面層都會(huì)或多或少出現(xiàn)松散的問題，也就是指集料顆粒的脫落問題。這種松散的公路病害現(xiàn)象很容易造成車輛的行駛不便和行車危險(xiǎn)等問題。

5、推移與壅包公路病害

當(dāng)公路的負(fù)載量過大時(shí)，公路的拉縫處就容易發(fā)生推移等現(xiàn)象，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下，公路車輪跡的側(cè)面就會(huì)出現(xiàn)壅包現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大裂縫的出現(xiàn)，對(duì)行車安全造成極大的危害。

三、公路工程施工質(zhì)量管理與控制策略

1、施工前的質(zhì)量控制

1.1 增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，建立質(zhì)量管理體系。增強(qiáng)廣大員工的施工質(zhì)量意識(shí)，建立施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和通過認(rèn)證。增強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的質(zhì)量意識(shí)，建立獨(dú)立的施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，保證施工過程中的質(zhì)量管控的順利實(shí)施。

1.2 編制施工質(zhì)量保證體系。公路工程的質(zhì)量計(jì)劃主要是針對(duì)公路工程項(xiàng)目為完成預(yù)定的質(zhì)量控制目標(biāo)而編制的專門用于規(guī)定的質(zhì)量措施、資源和活動(dòng)順序的文件。施工質(zhì)量計(jì)劃的主要內(nèi)容包括質(zhì)量計(jì)劃的編制依據(jù)、公路項(xiàng)目的概況、質(zhì)量控制應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)、質(zhì)量管控的組織機(jī)構(gòu)以及管理組織的協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制的手段、檢驗(yàn)和驗(yàn)收程序、確定關(guān)鍵部位的作業(yè)的指導(dǎo)書等。

1.3 施工準(zhǔn)備的控制。施工過程中在正式開展施工技術(shù)活動(dòng)之前要將施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備安排落實(shí)到位，施工準(zhǔn)備應(yīng)著重做好以下幾方面的工作：①設(shè)置好質(zhì)量控制點(diǎn)以保證重點(diǎn)和關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量。②施工過程中的分項(xiàng)工程施工開始前都要進(jìn)行技術(shù)交底。在此項(xiàng)工作完成之前，分項(xiàng)工程一律不得開始正式施工。③進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、半成品或構(gòu)配件必須有出廠合格證明和檢驗(yàn)證明，沒有的一律不得進(jìn)場(chǎng)。④建筑施工企業(yè)必須做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件的準(zhǔn)備工作，保證施工的順利進(jìn)行。

2、加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制

2.1 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制。公路建設(shè)施工質(zhì)量同樣受施工材料品質(zhì)的影響，并且影響巨大，當(dāng)材料品質(zhì)不過關(guān)，不僅影響到施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)加大資金的損耗量。為此，在施工前期必須對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)材料的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，從而保障材料的品質(zhì)性。同時(shí)不能盲目使用某一種廠家的材料，而是需要進(jìn)行市場(chǎng)全面性的調(diào)查，這樣可以獲得物美價(jià)廉的好材料，從而實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)不降價(jià)，價(jià)格絕相對(duì)優(yōu)惠的事情。

2.2 加強(qiáng)施工設(shè)備管理。公路施工質(zhì)量同樣受施工設(shè)備的影響，只有設(shè)備達(dá)到合理化，配套齊全化、適應(yīng)能力強(qiáng)、進(jìn)出場(chǎng)有規(guī)律等，都是影響質(zhì)量的內(nèi)容。為此公路建設(shè)施工質(zhì)量的提升與施工設(shè)備有著直接的關(guān)聯(lián)。所以需要通過標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)有及專業(yè)的技術(shù)檢測(cè)確保設(shè)備的從型號(hào)、規(guī)格、功能的穩(wěn)定性。

3、公路質(zhì)量問題防治措施

3.1 路基路面的各類防護(hù)工作

路基路面在施工過程中破壞了土質(zhì)的平衡結(jié)構(gòu)，在外界環(huán)境的作用下不斷受到侵蝕，做好路基路面的各類防護(hù)工作可有效延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。首先應(yīng)做好坡面的防護(hù)工作。坡面直接接觸外部自然環(huán)境，受到地表水的沖洗、路面的巖性風(fēng)化以及其它自然災(zāi)害的侵蝕?？赏ㄟ^栽植花草等耐蝕性植物作為防護(hù)帶或采用凝聚脂類材料做成護(hù)面板防治水流的沖洗，提高坡面的防護(hù)能力。其次是通過在路面邊緣修筑砌石擋土墻，做好地基的擋護(hù)工作，防止地基結(jié)構(gòu)遭到自然災(zāi)害侵蝕時(shí)破壞。

3.2 科學(xué)選擇裂縫治理方式

3.2.1 灌漿法主要是當(dāng)公路梁的裂縫比較嚴(yán)重，但在一定的可控范圍之內(nèi)時(shí)，便可使用灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)。灌漿所采用的材料一般為環(huán)氧聚合物、水泥漿、聚氨酯等乖，一般均是采用真空壓力設(shè)計(jì)將配置好的漿料壓入到裂縫當(dāng)中，漿料會(huì)隨著時(shí)間漸漸凝固，并起到有效的密封性能。

3.2.2嵌縫修補(bǔ)法。嵌縫法屬于公路裂縫修補(bǔ)當(dāng)中比較常用的一種方法，其也有顯著的修補(bǔ)效果。通過對(duì)有公路中的裂縫處進(jìn)行開槽，并在開好的槽內(nèi)填充一定劑量的止水材料，從而在保證裂縫外觀較為平整的情況下，對(duì)裂縫進(jìn)行有效的封堵。

3.3 控制路面車流輛與車速

路面的車輛超載嚴(yán)重是造成路面破壞的主要原因之一。因此我們必須適當(dāng)?shù)牟扇〈胧┛刂坡访娴乃矔r(shí)車流量，并適當(dāng)規(guī)范車的速度、載重量等條件，從而盡可能減少瀝青路面由于車輛超載等原因造成的損害。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程質(zhì)量特點(diǎn)和影響公路工程質(zhì)量的因素各不相同，因此在實(shí)際工程中應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê唾|(zhì)量缺陷處理辦法。我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量。

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