關(guān)于鐵路工程軌道鋪設(shè)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司 河北省高碑店市 074000

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的巨大發(fā)展。目前，鐵路工程在全國(guó)各個(gè)省市中都得到有效開(kāi)展。在鐵路工程建設(shè)中，軌道的鋪設(shè)與鐵路路線的安全運(yùn)行有著直接的聯(lián)系，因此需對(duì)其質(zhì)量做到嚴(yán)格控制。本文在對(duì)常見(jiàn)鐵路工作鋪軌類型進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工中方案選擇、工藝開(kāi)展及安全性保障三個(gè)方面所需注意的事項(xiàng)進(jìn)行探究，并給出對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工管理；軌道鋪設(shè)

前言：

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也推動(dòng)了鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路工程建設(shè)的開(kāi)展，極大程度促進(jìn)了各個(gè)省市之間的交流，做到對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的有效改善，在我國(guó)鐵路建設(shè)理論研究及實(shí)踐的不斷開(kāi)展下，鐵路工程建設(shè)成果也得到提高。本文就軌道鋪設(shè)中所涉及到的一系列問(wèn)題進(jìn)行探究與分析。

一、常見(jiàn)鐵路工程鋪軌的類型

曲線軌道其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有外軌超高和順坡、加寬和遞減。由于車輛長(zhǎng)時(shí)間重載運(yùn)行，鋼軌受到列車運(yùn)行產(chǎn)生的縱向力和橫 向力的作用，會(huì)不斷發(fā)生變形，使軌距擴(kuò)大，曲線方 向發(fā)生改變，曲線方向不良。這樣會(huì)引起車輪撞擊鐵路，破壞鐵道方 向，造 成水平軌距超限，促使鋼軌不均勻磨耗加重，這就需要正確的選擇類型、軌道、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。軌道類型的劃分有兩種方法，一是按鐵路等級(jí)劃分，二是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。正線軌道類型根據(jù)等級(jí)劃分為：國(guó)家 I 級(jí)、II 級(jí)、III 級(jí)鐵 路和企業(yè)廠礦鐵路專用線等級(jí)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。

二、軌道鋪設(shè)方案及方法選擇所需注意事項(xiàng)

（一）軌道鋪設(shè)方案選擇

鋪設(shè)施工方案的確定，是施工組織與設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的相關(guān)概況及對(duì)施工特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，來(lái)做到對(duì)鋪設(shè)程序、流向的確定，從而做到對(duì)鋪軌、鋪道岔等鋪設(shè)工程施工方案的有效確定，選擇適當(dāng)?shù)姆椒奥肪€。在軌道鋪設(shè)時(shí)，可以根據(jù)其工作面的不同，可分為多面及單面鋪設(shè)，單面鋪設(shè)是以線路一端作為起點(diǎn)，從而完成對(duì)整個(gè)線路的鋪設(shè)；而多面鋪設(shè)是以線路的兩端為地點(diǎn)，從而完成向中間部位的鋪設(shè)。不論是采取何種鋪設(shè)方案，在鋪設(shè)時(shí)，都需要根據(jù)材料、設(shè)備及線路位置的情況來(lái)做出選擇。

（二）鋪設(shè)方法選擇

軌道鋪設(shè)方法可分為人工鋪軌和機(jī)械鋪軌。機(jī)械鋪軌是將軌道鋪設(shè)基地組裝好 的軌排，用軌排列車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，再用鋪軌機(jī)鋪設(shè)到預(yù)鋪道碴的路基上。主要鐵路干線上都采用這種鋪設(shè)方法。

三、軌道鋪設(shè)過(guò)程及工藝中所需注意事項(xiàng)

（一）鋪軌基地建設(shè)的開(kāi)展

鋪軌基地的建設(shè)，為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)起到的了重要的保障作用，也是鋪軌施工及鋪軌工作的基礎(chǔ)與前提條件，在鋪設(shè)工作中起到了中轉(zhuǎn)站的作用。在鋪軌基地建設(shè)時(shí)，其內(nèi)存的存軌臺(tái)是保障長(zhǎng)鋼軌在存放時(shí)不發(fā)生變形及損害的重點(diǎn)項(xiàng)目?；貎?nèi)龍門吊是長(zhǎng)鋼得到運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC。在施工過(guò)程中，有五項(xiàng)內(nèi)容需要注意，一選址時(shí)，需要根據(jù)施工需要，來(lái)做到對(duì)鋪軌基地的有效選址，并在選擇時(shí)，盡量避免對(duì)耕地的占用，保證土地資源的合理應(yīng)用。二是在既有線接入時(shí)，需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定做到對(duì)各類手續(xù)的辦理，并做到對(duì)責(zé)任范圍及安全的確定。三是存軌場(chǎng)地建設(shè)時(shí)，需要根據(jù)地基的承載能力及規(guī)定的存放數(shù)量來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)中臨時(shí)存放的軌道基地不能夠超過(guò)10層以上，存放半年以上的，不能夠超過(guò)8層以上。對(duì)于存放臺(tái)上的鋼軌，需要做到及時(shí)安排與鋪設(shè)，從而避免鋼軌修飾的問(wèn)題出現(xiàn)。對(duì)于沒(méi)有采取防銹處理的下層鋼軌，在存放時(shí)，其時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在半年以內(nèi)。四是在吊裝時(shí)采用群吊的方式，將鋼軌吊點(diǎn)之間的距離控制在16m之內(nèi)，鋼軌兩端吊點(diǎn)距軌端的距離控制在7m以內(nèi)。另外每個(gè)吊點(diǎn)的額定起重中路應(yīng)當(dāng)控制在3噸以內(nèi)。對(duì)于吊運(yùn)500m焊接長(zhǎng)鋼軌的起重機(jī)器來(lái)說(shuō)，其應(yīng)當(dāng)具備集中控制的功能，并要求做到同步橫移、升降、在吊運(yùn)時(shí)，避免發(fā)生撞擊及摔落等問(wèn)題的出現(xiàn)。五是對(duì)施工便線處理時(shí)，其坡度應(yīng)當(dāng)控制在20%以內(nèi)，線路曲線半徑應(yīng)當(dāng)控制在300m以上，并需要根據(jù)國(guó)家II級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

（二）長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)的開(kāi)展

機(jī)車推送鋪軌列車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)鋼軌推送車前輪軸距已鋪鋼軌前端 7m 時(shí)停車。長(zhǎng)軌運(yùn)輸車對(duì)位停車打好鐵鞋后，進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)。一是鋼軌鎖定車位于長(zhǎng)軌運(yùn)輸車的中間。作業(yè)人員松開(kāi)上層一對(duì)待拖拉鋼軌的鎖軌裝置。拖拉鋼軌應(yīng)從鋼軌中心距最近1508mm的一對(duì)開(kāi)始實(shí)施，然后再逐步的朝外成對(duì)拖拉鋼軌，從而最后內(nèi)向內(nèi)成對(duì)拖拉鋼軌。下次鋼軌照原來(lái)辦法實(shí)施。二是卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉鋼軌，解鎖鋼軌的同時(shí)，擺開(kāi)上層鋼軌的擋軌裝置。開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，把卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩從換向輪處牽引至離鋼軌前端4m處安裝鋼軌夾具。在鋼軌頭安裝魚(yú)頭。開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)，當(dāng)鋼軌前端穿過(guò)推送機(jī)構(gòu)輥輪0.5m時(shí)，停止卷?yè)P(yáng)取下鋼軌夾具和魚(yú)頭。啟動(dòng)推送馬達(dá)推送鋼軌至鋼軌前端離推送輥輪 l5 m時(shí)停止推送。在既有軌前端 10 m處放置枕木頭。在枕木頭前放置第一對(duì)地面滾輪。

（三）牽引車牽引鋼軌的開(kāi)展

把牽引車退至懸臂鋼軌的前端位置上，并將鋼軌前端傳入到牽引車的夾軌裝置當(dāng)中，并在其前后位置上完成對(duì)鋼軌夾具的安裝，并打好斜鐵。啟動(dòng)牽引車牽 引鋼軌，5s后啟動(dòng)推送裝置推送鋼軌。在距離第一對(duì)地面滾輪10m的位置放置第二對(duì)地面滾輪，以此每隔10m放置一對(duì)地面滾輪。當(dāng)鋼軌末端離過(guò)渡升降裝置前端滾輪0.5m時(shí)停止?fàn)恳?。降下過(guò)渡裝置，使過(guò)渡裝置最低處略高于鋼軌頂面，列車后退，直到鋼軌落到枕木上。用搖臂壓機(jī)撤出枕木，緩慢將鋼軌放置在地面滾輪上。

（四）對(duì)軌及落槽的開(kāi)展

利用牽引車倒退來(lái)對(duì)軌。在牽引車后10m處放置枕木頭。拆除鋼軌夾具，牽引車 向前走行，使鋼軌緩慢脫離鋼軌落在枕木頭上。用搖臂壓機(jī)撤出枕木。緩慢將鋼軌落入槽中。撤出地面滾輪，將鋼軌落入槽中。沿線收回地面滾輪，放置在小平車上。用液壓內(nèi)燃扳手進(jìn)行隔五緊一。用方尺方鋼軌，鋸齊鋼軌。

四、軌道鋪設(shè)安全性問(wèn)題所需注意事項(xiàng)

（一）安全性問(wèn)題注意的必要性

軌道是列車得以安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，并直接對(duì)列車運(yùn)行起到承載及引導(dǎo)作用。因此，軌道質(zhì)量的好壞與工程進(jìn)度的控制，也對(duì)鐵路工程建設(shè)有著影響的影響作用。隨著當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，鐵路的建設(shè)出現(xiàn)多個(gè)鐵路項(xiàng)目綜合鋪軌平行建設(shè)的狀況，從道路網(wǎng)的角度上來(lái)看，就應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的綜合鋪設(shè)進(jìn)行有效的選擇。

（二）安全性問(wèn)題的管理及解決

一是要加強(qiáng)對(duì)封鎖撥接的安全方面管理，并有相應(yīng)的管理部門來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理與協(xié)調(diào)，并成立相應(yīng)的小組，對(duì)施工的安全進(jìn)行負(fù)責(zé)。二是施工的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該注意加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)保障工程的安全施工，還應(yīng)該將責(zé)任制貫徹落實(shí)。三是做好施工防護(hù)員的工作，在對(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的人員進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)注 意選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員，并對(duì)工作了解，可以熟練的進(jìn)行操作。四是在進(jìn)行施工之前，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對(duì)施工地點(diǎn)以及要 點(diǎn)進(jìn)行記錄，之后還應(yīng)該對(duì)封鎖的地段以及相應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行安排，之后方可進(jìn)行施工。五是在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)該對(duì)意料之外的特殊情況進(jìn)行注意，一旦出現(xiàn)意外禁止開(kāi)工，并要求相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員對(duì)其進(jìn)行解決。

總結(jié)：

鐵路工程建設(shè)中，軌道鋪設(shè)對(duì)其發(fā)展起到重要意義。由于軌道鋪設(shè)對(duì)列車的安全運(yùn)行，具有至關(guān)重要的意義，因此，在軌道鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到對(duì)安全性、工藝及方案等事項(xiàng)管理的重點(diǎn)注意，從而保障我國(guó)鐵路工程的持續(xù)、安全及穩(wěn)定發(fā)展，為國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

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