淺談市政道路工程施工的質(zhì)量問(wèn)題及防治措施

摘要：本文對(duì)我國(guó)目前市政道路工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題作了總結(jié)，并結(jié)合水泥和瀝青混凝土路面施工中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)防治措施的探討。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;問(wèn)題;治理措施;對(duì)策

1 市政道路工程質(zhì)量存在的問(wèn)題

（1）雖然有技術(shù)水平高的專業(yè)公司隊(duì)伍，但由于建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)作缺乏制約機(jī)制，許多管理還有漏洞，造成正規(guī)隊(duì)伍拿不到活，個(gè)體包工隊(duì)閑不住的怪現(xiàn)象，造成部分城市道路質(zhì)量的下滑，加上主管建設(shè)市場(chǎng)部門(mén)的工作人員對(duì)城市道路的知識(shí)知之甚少，使目前已出臺(tái)的有關(guān)法規(guī)不能得到有力的落實(shí)和貫徹，造成規(guī)范道路建設(shè)市場(chǎng)的執(zhí)法力度不足。

（2）城市建設(shè)工程的投資很緊張，且這種需要遠(yuǎn)大于投資能力的狀況，還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。如何提高投資的效益，延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，已成為擺在業(yè)內(nèi)人士面前的艱巨任務(wù)。

（3）施工企業(yè)存在著技術(shù)人員新老交替的問(wèn)題，施工技術(shù)管理和施工操作人員素質(zhì)降低，再加上大量使用民工或包工隊(duì)，造成干活的內(nèi)行不多的情況，不少企業(yè)存在單純抓經(jīng)濟(jì)效益、抓進(jìn)度的不良傾向，忽視技術(shù)、忽視質(zhì)量管理的現(xiàn)象突出，表現(xiàn)在質(zhì)量保證體系不健全，試驗(yàn)、檢測(cè)手段缺乏，技術(shù)、質(zhì)量管理力量薄弱。施工中，偷工減料、減工減序、違章操作等問(wèn)題，時(shí)有發(fā)生。

（4）由于經(jīng)濟(jì)水平低，不少城市道路建設(shè)處于低水平。當(dāng)改革開(kāi)放需要道路建設(shè)大發(fā)展時(shí)，不僅人才缺，技術(shù)更缺，形成外行領(lǐng)著修路，工程質(zhì)量不高是可想而知了。

2 水泥混凝土路面斷板防治措施

斷板的出現(xiàn)，會(huì)使水泥混凝土路面在車(chē)輛荷載作用下，在斷縫處出現(xiàn)剝落、破損，繼而形成卿泥、錯(cuò)臺(tái)，直至造成破壞，使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。

（1）局部修理法

當(dāng)路面板發(fā)生脫空斷板、斷角等損壞，影響行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)鑿除損壞部分，處理好基層后，用同種或異種材料進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）角隅部分的修理

按破裂面的大小和深度，確定切割范圍并放樣。用切割機(jī)切開(kāi)邊縫，鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。有鋼筋時(shí)，應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，并且應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。檢查原有的滑動(dòng)傳力桿，如有缺陷，應(yīng)限期修理或另設(shè)新桿。

（3）路面板縱、橫向開(kāi)裂的局部修補(bǔ)

劃線放樣，用切割機(jī)械切開(kāi)邊縫，并鑿除損壞部分。在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞，深10cm，直徑2～4cm，水平間距30～40cm。將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤(rùn)濕，填實(shí)水泥砂漿后插入一根直徑18～20mm，長(zhǎng)約20cm的螺紋鋼筋。用水泥混凝土填塞搗實(shí)、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。

（4）噴灌漿法

噴灌漿法適宜于通車(chē)路段冬季修補(bǔ)局部性斷板。其方法如下：

①清縫：用吹塵器配合細(xì)鋼絲小鉤子清除縫隙中的泥土雜物;埋設(shè)灌漿嘴封閉;

②斷板：每隔30cm安置一個(gè)灌漿嘴，用膠布將縫口貼封，并涂上按1：2配合并加熱溶化的松香和石蠟;配灌縫材料：根據(jù)縫口寬窄及要求開(kāi)放通車(chē)時(shí)間，選用適宜的灌漿材料及配比混合調(diào)勻;

③灌漿：將灌縫材料倒入可推擠的灌漿器中，一般宜在30～40min以內(nèi)用壓力漿灌縫料由各灌縫嘴中灌入縫中，灌至將要頂動(dòng)上面膠布為止，用水泥漿或砂漿封面，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑;加熱增強(qiáng);一般宜用紅外線燈或裝60～70W燈泡的長(zhǎng)條形燈罩加熱，溫度控制在50～60℃，加熱1～2h后即可開(kāi)放交通。

3 瀝青混凝土路面水損害防治措施

（1）防止或減少水分浸入瀝青混合料內(nèi)部和瀝青與集料的界面中去

減少空隙率，瀝青混合料的級(jí)配是最主要因素。根據(jù)美國(guó)調(diào)查結(jié)果，瀝青路面的最合理殘余空隙率為4%。由對(duì)面層結(jié)構(gòu)空隙率的分析，目前有的瀝青抗滑面層的空隙率高達(dá)8～10%，因此不管下多大的雨，混合料內(nèi)部總是被水包圍著。此外，下面層采用空隙率較大的AC-25Ⅱ?yàn)r青混合料也是值得探討的，盡管中面層為I型密級(jí)配瀝青混凝土水分很難浸入，實(shí)際上從上面的分析可知總有少量的水浸入，況且水分也會(huì)從基層特別是冬季通過(guò)毛細(xì)作用向上聚集，而滯留在Ⅱ型瀝青混合料的底面，空隙水在長(zhǎng)期的交通荷載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力破壞瀝青膜與集料的粘附性，造成瀝青膜從集料表面剝離，與此同時(shí)剝落了的瀝青膜在動(dòng)水壓力的作用下向上擠出表面形成泛油，下面層形成松散。改進(jìn)的方法就是用I型密級(jí)配混合料代替II型混合料，減少混合料的空隙率，從而提高面層的整體水穩(wěn)性。此外提高面層的壓實(shí)度也是減少空隙率的技術(shù)途徑之一。

（2）提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘結(jié)力

提高瀝青與集料的粘附性和抗剝落性是主要從集料與瀝青本身的性質(zhì)、加抗剝落劑等方面著手來(lái)考慮。集料方面主要措施是采用親油性的堿性集料、保證集料表面潔凈、對(duì)集料進(jìn)行預(yù)處理以交換集料表面易被水移動(dòng)的離子等;瀝青方面主要是提高瀝青本身的粘度以增強(qiáng)其抗剝落性能，主要可采用橡膠或樹(shù)脂改性瀝青，在日本瀝青路面鋪裝綱要中還規(guī)定使用針入度較小的瀝青作為抗剝落的一種措施;抗剝落劑能使瀝青表面帶有與集料表面相反的電荷，從而使瀝青表面張力減少，促使集料表面更加濕潤(rùn)，達(dá)到增強(qiáng)瀝青與集料之間的粘性的目的，實(shí)踐表明在面層結(jié)構(gòu)中摻加抗剝落劑能有效的改善瀝青與集料的粘附性，提高路面的使用性能。

4 提高城市道路工程質(zhì)量的管理對(duì)策

4.1 完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系

（1）建立并完善對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測(cè)單位的工作監(jiān)督與考核辦法，形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。

（2）完善工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。

（3）完善對(duì)工程建設(shè)管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度。

（4）建立并完善業(yè)主的工程建設(shè)質(zhì)量管理大綱，明確并規(guī)范質(zhì)量管理的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、程序、方法、準(zhǔn)則等。

（5）建立并完善工程建設(shè)管理制度，規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門(mén)、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。

（6）完善招投標(biāo)管理辦法，進(jìn)一步開(kāi)放工程建設(shè)市場(chǎng)，避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法，使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo)，或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo)，避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使中標(biāo)價(jià)回歸理性。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督、考核和獎(jiǎng)懲

（1）對(duì)施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核

重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核

采用定期檢查和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。

5 結(jié)語(yǔ)

市政工程建設(shè)的質(zhì)量保證是一個(gè)綜合的過(guò)程，它涉及設(shè)計(jì)、施工、管理等每一個(gè)環(huán)節(jié)。上文問(wèn)題的出現(xiàn)，從目前我市的施工技術(shù)及管理的角度來(lái)看，也是必然的。因此要從根本上解決質(zhì)量通病的出現(xiàn)，必須分析質(zhì)量通病的類型及其產(chǎn)生的原因，按照相應(yīng)防治的基本途徑和原則方法去解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾德洛.""市政道路工程改造維護(hù)應(yīng)注意事項(xiàng)及建議[J]. 建材與裝飾，2008（07）

[2]呂振奇.""淺析影響市政道路工程質(zhì)量的因素[J]. 中小企業(yè)管理與科技，2009（09）

[3]宋振海.""探討市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題影響因素與控制[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（18）