淺談公路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制

摘要：公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，在國民經(jīng)濟中的作用以越來越大，因此在施工建設(shè)中對公路路基路面質(zhì)量的要求也越來越高。公路路基路面壓實施工技術(shù)在公路整體施工中同樣占有舉足輕重的作用，對公路的整體質(zhì)量有非常重要的意義。本文主要對公路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制相關(guān)問題進行簡要分析，并根據(jù)實際工作總結(jié)出了一些經(jīng)驗，希望在以后的公路建設(shè)施工中能提供有效的幫助，從而保證公路建設(shè)的順利完工。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實技術(shù);質(zhì)量

一、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

（一）施工中公路工程路基路面的壓實作業(yè)

施工人員在對路基路面壓實施工過程中，必須保證攤鋪的速度與壓路機碾壓段的長度不能有太大的差距，同時也要相對穩(wěn)定。碾壓段的長度應(yīng)隨著施工環(huán)境的變化進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，靈活變通，不要墨守成規(guī)，一成不變。在對路基路面壓實過程中，應(yīng)先向碾壓輪灑適量的水，再進行碾壓，不僅可以使路面平整，還可以節(jié)約施工材料，有效降低施工成本。等路基路面上的瀝青混合料冷卻后，才可以放置質(zhì)量較大的物體，否則會造成路面不均勻平整。壓實公路路基路面的部分時，應(yīng)采用振動夯板加以輔助的方法，才能壓實的更加完整。在確定碾壓段的長度時，要綜合考慮瀝青的出場溫度、施工時瀝青混合料的性質(zhì)及當(dāng)時的溫度和風(fēng)速等外界影響因素，確保能夠既科學(xué)又合理地設(shè)定碾壓段長度。

（二）控制壓實度

在進行公路工程路基路面的壓實過程時，我們要有效控制路基路面的壓實度，通過研究土層的有機質(zhì)含量，判定土的性質(zhì)、種類，使填筑路基環(huán)節(jié)穩(wěn)定運行，有效應(yīng)用路基結(jié)構(gòu)材料及公路路基填土，確保達到公路路基用土的要求。在填筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達到足夠的強度，對濕軟地基須采取一定的技術(shù)措施對其進行加固處理。

（三）檢測公路工程路基路面壓實施工后的壓實質(zhì)量

測定瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量，且測定層的厚度在20cm 內(nèi)的采取核子密度儀法，其中利用散射法測定瀝青表面層的壓實密度，而采用直接透射的方法是用來測量土基層材料的壓實質(zhì)量的。檢測路基路面壓實質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)方法是灌砂法，但是這種方法不適合用于測量那些具有填石路堤的路基路面壓實的質(zhì)量，原理就是選用符合相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，按一定高度落到測試洞里，并采取自由落體的形式下落，結(jié)合其他原理來檢測路基路面的壓實質(zhì)量。

（四）規(guī)范含水量

檢查土的含水量和密實度，采取調(diào)整措施，以達到規(guī)定要求。在確保其公路施工系統(tǒng)的穩(wěn)定運行過程中，采用應(yīng)用范圍比較廣泛的酒精燃燒法及烘干法規(guī)范含水量，做好含水量的試驗工作，完善公路施工系統(tǒng)，有利于提升工程的質(zhì)量效率。在標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗過程中，采用重型、輕型試驗方法按照工程試驗規(guī)范進行試驗，有效規(guī)范含水量。選擇合理的壓實機具采用先輕后重的方式，以便適應(yīng)土體強度的增長;配合使用正確的壓實方法，碾壓應(yīng)用先慢后快的速度，以免機械推走樣土。在工作時根據(jù)不同的路況采取合理的工作路線，直線段為方便保持路拱一般先兩側(cè)后中間;在彎道部分沒有超高時，碾壓時應(yīng)由低側(cè)開始逐漸向高側(cè)進行。為保證路面壓實均勻，相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊三分之一輪胎寬度，為避免漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)以人工或小型機械加以輔助，確保整個路面被壓到。

二、公路工程路面壓實施工的重要性

（一）保證公路路基路面耐久性

路面的耐久性受很多因素影響，如路面強度、路面平整度、路面穩(wěn)定性等等，而路面壓實質(zhì)量又影響著這些因素，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，相輔相成，所以保證路面耐久性同樣也是在保證路面壓實質(zhì)量。

（二）保證公路路基路面穩(wěn)定性

公路工程路面的壓實施工的重要性還體現(xiàn)在保證路面穩(wěn)定性上。如果公路路面的壓實效果不好，那么公路建設(shè)材料之間就會出現(xiàn)空隙變大的問題，雨水浸濕公路中的土層后，就很容易使雨水滲透到材料間的縫隙，就會使其強度降低。車輛荷載長期在公路運營時，又會導(dǎo)致公路路面的穩(wěn)定性降低，使路面很容易變形，就無法保證公路路面強度。因此，路面的強度在很大程度上取決于壓實度，路面壓實度越好，路面強度才越好。

（三）保證公路路基路面平整度

在路面壓實施工過程中，如果壓實力度不到位，壓實的質(zhì)量就不能達標(biāo)，那么路基填土高度就會產(chǎn)生較大差異，最終就會影響路基的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，造成路面沉降不均勻，路面凹凸不平，大大降低路面的平穩(wěn)度，無法保障公路在正常使用壽命內(nèi)發(fā)揮作用。所以只有做好路面壓實施工，才能確保路面的平整度。

（四）保證公路路基路面的強度

在具體施工環(huán)節(jié)中，部分施工單位為了獲得更大的經(jīng)濟收益，所鋪設(shè)的路面厚度一般都很薄，這樣一來，路基路面壓實質(zhì)量的高低便決定了路面強度的高低與否。因此，壓實施工越是到位，路面強度也就越高，反之，路面強度則越低。

結(jié)語

在公路施工中，采取充分必要的技術(shù)措施，對路基路面的壓實施工技術(shù)要加強重視度，使其達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，它直接影響了公路的質(zhì)量和行車的安全。因此，在公路路基路面壓實技術(shù)中，一定要加強控制管理技術(shù)，確保整個公路工程的施工質(zhì)量，確保安全性和舒適性的提升，這樣才能有效統(tǒng)一經(jīng)濟效益和社會效益，且有效促進我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。

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