高速公路交通安全管理體系構(gòu)建研究

摘要：當(dāng)前，我國(guó)的高速公路建設(shè)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)的數(shù)量和密度逐漸增大，形成了高速公路網(wǎng)，給人們的出行提供了極大的便利，但是隨之而來(lái)的就是交通安全問(wèn)題。高速公路的車(chē)輛行駛速度快，車(chē)流量大，駕駛員的類(lèi)型也逐漸多樣化，交通事故發(fā)生的機(jī)率逐漸上升，一旦發(fā)生交通事故，損傷會(huì)十分嚴(yán)重。因此必須加強(qiáng)高速公路的安全管理，構(gòu)建交通安全管理體系，保證高速公路的運(yùn)行安全。本文就高速公路交通安全管理體系的構(gòu)建進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全管理體系

由于高速公路上的交通安全事故具有不確定性，發(fā)生事故的時(shí)間和地點(diǎn)隨意性也比較大，給交通事故的預(yù)防以及安全管理工作帶來(lái)了一定的難度。高速公路的安全管理關(guān)系到高速公路的正常運(yùn)行，對(duì)于保障人民的財(cái)產(chǎn)應(yīng)生命安全也具有重要的作用，因此必須建立完善的高速公路交通安全管理體系，做好交通安全管理工作，維護(hù)高速公路的安全。

一、高速公路安全管理體系的構(gòu)成要素

高速公路的交通安全管理主要是由人、車(chē)、路以及管理因素構(gòu)成的，這種四種因素中的任何一種出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給高速公路的交通安全造成影響。在高速公路的交通安全管理中，人是最為重要的因素，由于人為因素造成的交通安全事故是最多的。車(chē)輛自身的性能、公路的結(jié)構(gòu)安全以及管理的效果也都對(duì)高速公路的交通安全有著重要的影響。

1、人為因素

由于高速公路的封閉性以及道路狀況比較好，駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中用不到過(guò)多的駕駛技能和措施，容易放松精神，一旦出現(xiàn)緊急狀況，由于反應(yīng)不及時(shí)就會(huì)在成嚴(yán)重的交通事故。此外，無(wú)證駕駛、酒后駕駛、超載、超速、人員在高速公路中隨意停車(chē)、上下車(chē)也是造成交通安全事故的因素。^[1]

2、車(chē)輛的因素

高速公路中汽車(chē)的行駛速度比較快，對(duì)車(chē)輛的自身狀況要求也比較嚴(yán)格，駕駛員在上高速公路前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等進(jìn)行細(xì)致的檢查，避免在高速公路行駛過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題。

3、高速公路自身因素

高速公路自身的因素主要是高速公路的道路結(jié)構(gòu)以及線(xiàn)形設(shè)計(jì)，線(xiàn)形設(shè)計(jì)與高速公路交通事故的發(fā)生有著比較大的關(guān)系，如果高速公路的道路存在直線(xiàn)距離太長(zhǎng)、坡度過(guò)大、橫豎線(xiàn)形不協(xié)調(diào)等情況，很容易造成交通安全事故。而且高速公路的路面是否平整、強(qiáng)度穩(wěn)定性以及抗滑性是否能夠保證對(duì)于高速公路的行駛安全有著十分重要的影響。^[2]在高速公路中，如果路面出現(xiàn)小的結(jié)構(gòu)破損或有小石子，都可能會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，因此必須做好高速公路的保養(yǎng)工作，保證路面平整、安全。

4、交通管理的問(wèn)題

目前我國(guó)的高速公路交通安全管理還沒(méi)有一個(gè)比較完善和明確的管理制度，交通部門(mén)和公安部門(mén)的職責(zé)劃分不明確，導(dǎo)致高速公路交通安全管理的效率不高。而且高速公路的安全管理設(shè)備比較落后，缺乏科學(xué)化的管理方法和人員，管理不到位也是造成高速公路交通事故的原因之一。因此相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)高速公路的交通安全管理，為人們出行提供一個(gè)安全、暢通的環(huán)境，避免交通事故的出現(xiàn)，維護(hù)人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。

二、高速公路交通安全管理體系構(gòu)建的有效對(duì)策

1、加強(qiáng)教育宣傳，提高駕駛員的素質(zhì)

根據(jù)高速公路的行駛情況和特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，在行車(chē)前應(yīng)制定科學(xué)、合理的行車(chē)計(jì)劃，做好不疲勞駕駛，不超載超速，系好安全帶，駕駛員了解高速公路行駛的注意事項(xiàng)，對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)肅的處理和教育，使其能夠吸引教訓(xùn)。

2、做好車(chē)輛的維護(hù)工作

在高速公路中行駛，要保證良好的車(chē)況，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行細(xì)致的檢查，避免在高速公路行駛過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題。禁止超載、超速行駛，注意保持前后的車(chē)距，對(duì)于高速公路中超載、超速的車(chē)輛要給予嚴(yán)厲懲處，并進(jìn)行交通安全教育，使駕駛員認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重后果。

3、完善高速公路道路設(shè)計(jì)

高速公路的道路設(shè)計(jì)對(duì)于減少交通安全事故具有重要的影響，在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路的線(xiàn)形指標(biāo)應(yīng)以大于計(jì)算行駛速度進(jìn)行設(shè)計(jì)，雖然公路的整體造價(jià)提升了，但是交通安全事故發(fā)生的機(jī)率會(huì)大大降低。在高速公路道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意道路橫豎線(xiàn)形的協(xié)調(diào)，路面的設(shè)計(jì)要符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，在道路投入使用后，要注意后期的保養(yǎng)和維護(hù)，在事故的多發(fā)地帶設(shè)置警示牌、減速帶，提醒駕駛員注意安全。

4、建立完善的交通安全管理體制

高速公路的交通安全管理對(duì)于維護(hù)高速公路的正常運(yùn)行，保障人民的財(cái)產(chǎn)應(yīng)生命安全也具有重要的作用，因此應(yīng)建立完善的交通安全管理體制，根據(jù)當(dāng)前高速公路的管理特點(diǎn)，做好收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政等管理服務(wù)工作，道路養(yǎng)護(hù)方面，做好日常的保養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等工作，對(duì)道路進(jìn)行定期巡查，了解并登記出現(xiàn)問(wèn)題的路面，清理路面衛(wèi)生，保證高速公路整潔，處理好積水、疏通涵洞，維護(hù)好高速公路的樹(shù)木。為了使高速公路的使用壽命延長(zhǎng)，要在路面發(fā)生損壞前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，改善路面的功能狀況。橋隧安全管理方面，相關(guān)部門(mén)要肩負(fù)起高速公路上跨橋梁管理責(zé)任，禁止超載、超速的車(chē)輛通行，及時(shí)修復(fù)橋梁防護(hù)欄破損、橋面開(kāi)裂等問(wèn)題，處理橋梁伸縮縫中的垃圾，加強(qiáng)巡查力度，積極預(yù)防橋梁使用中的各種安全隱患。收費(fèi)站安全方面，要對(duì)收費(fèi)站的人、財(cái)、物進(jìn)行安全管理，建立完善的管理機(jī)制，落實(shí)安全保障和責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部管理，使收費(fèi)安全工作落到實(shí)處，建立完善的應(yīng)急預(yù)案，禁止安全隱患的發(fā)生。收費(fèi)區(qū)域道口安全方面，設(shè)置限高門(mén)欄，充分利用LED顯示屏、情報(bào)板以及收費(fèi)信息咨詢(xún)處等方式向人們發(fā)布路況等方面的信息，在收費(fèi)道口設(shè)施標(biāo)志以及監(jiān)控設(shè)施，保證交通暢通。清排障安全方面，要規(guī)范高速公路的清障救援工作，清障車(chē)要設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，清障人員統(tǒng)一著裝，填寫(xiě)高速公路清排障作業(yè)單，保障清障服務(wù)工作的開(kāi)展，提高高速公路的管理質(zhì)量和水平，保證高速公路的行車(chē)安全和暢通，避免交通事故的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與信息交流中起著十分重要的作用，為人們的出行與交往提供了便利，但是由于高速公路的特殊性質(zhì)，使得高速公路的交通事故發(fā)生的機(jī)率逐漸上升，相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好高速公路的交通安全管理工作，處理好人、車(chē)、路以及管理之間的關(guān)系，保證人們?nèi)罕姷呢?cái)產(chǎn)和生命安全，提供安全暢通的公路交通。

參考文獻(xiàn)：

[1]張晶晶，趙志忠，向桂兵.高速公路交通安全管理系統(tǒng)研究[J].北方交通.2012.7（1）：72-73.

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