分析市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)控制要點(diǎn)

摘要：水泥穩(wěn)定碎石基層具有穩(wěn)定性好、承載能力強(qiáng)、耐久和不易損壞等諸多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)中。資料顯示，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)完成的各等級(jí)公路中，九成以上采用的都是以水泥穩(wěn)定材料、石灰和粉煤灰穩(wěn)定材料為代表的半剛性材料作為基層材料。但由于水泥穩(wěn)定碎石基層受外界環(huán)境、氣候、溫度、晝夜溫差等因素影響較大，所以本文對(duì)其路用性能進(jìn)行了深入研究分析，旨在改善各地區(qū)路面基層的使用性能，從而提高道路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;水泥穩(wěn)定碎石;質(zhì)量控制

引言

路面建設(shè)結(jié)構(gòu)中主要的承重層就是路面基層，其質(zhì)量的好壞和承載能力的強(qiáng)弱直接影響路面的使用性能和使用壽命。如果路面基層強(qiáng)度或者剛度不夠，在行駛車輛反復(fù)的作用下就會(huì)產(chǎn)生變形，從而出現(xiàn)彎拉破壞等問題，從而使路面產(chǎn)生龜裂和沉降等損壞。水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生開裂等病害，主要由于水分減少而引起干縮和溫度降低而引起溫縮兩方面綜合作用的結(jié)果。通過(guò)行駛車輛負(fù)荷的反復(fù)作用以及外界環(huán)境條件的影響，路面基層的裂縫就會(huì)逐漸擴(kuò)展，最終影響路面的使用性能。在我國(guó)寒冷地區(qū)，溫度較低、晝夜溫差大、同時(shí)溫度下降速度快，所以就會(huì)出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，從而引起路面基層的溫度收縮;此外由于水分的反復(fù)凍融，溫縮大的半剛性材料就更容易出現(xiàn)開裂。從我國(guó)多年對(duì)半剛性材料的使用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，應(yīng)采用多項(xiàng)指標(biāo)綜合控制半剛性材料的設(shè)計(jì)，調(diào)整混合料的材料配比，從而保證半剛性材料的強(qiáng)度、模量等在合理的控制范圍內(nèi)，提高抗凍性和抗裂性，正確應(yīng)用以保證道路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

1.水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)分析

1.1施工前工作準(zhǔn)備

（1）底基層的檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定碎石基層在開始建設(shè)施工前，一定要對(duì)底基層進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，這是保障施工質(zhì)量的重要工序。在實(shí)際施工中，要充分保證底基層的平整、寬度、壓實(shí)度和彎沉值等各項(xiàng)指標(biāo)符合施工建設(shè)要求。此外，應(yīng)重視底基層的強(qiáng)度，使其必須能夠承受施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備和行駛車輛的負(fù)荷。

（2）測(cè)量放樣。水泥穩(wěn)定碎石施工中的放樣測(cè)量工作必須要保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和精度要求。每10米作為一個(gè) 控制斷面，兩側(cè)用鋼絲繩控制標(biāo)高，并予以拉緊。兩臺(tái)攤鋪機(jī)縱向接縫的位置用支撐樁上放鋁合金梁的方法控制標(biāo)高。在實(shí)際測(cè)量中，應(yīng)安排兩名技術(shù)人員使用兩臺(tái)儀器同時(shí)放樣。為了準(zhǔn)確的獲得對(duì)比數(shù)據(jù)，混合料攤鋪后碾壓前要排專業(yè)的技術(shù)人員測(cè)量松鋪厚度，利用平頭鋼釬插入剛攤鋪后的混合料內(nèi)直到下承層，然后量取攤鋪厚度，并在小洞里邊放置線繩，等碾壓工作完成以后在符合攤鋪系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

1.2材料的運(yùn)輸

市政道路建設(shè)施工過(guò)程中，材料的運(yùn)輸也是重要的施工環(huán)節(jié)，裝載建筑材料的運(yùn)輸車輛是拌和和攤鋪工作的聯(lián)系紐帶，而車輛運(yùn)輸性能的好壞和運(yùn)輸材料的質(zhì)量將會(huì)直接影響這兩項(xiàng)工作的實(shí)際效果。首先，材料運(yùn)輸車輛和拌和設(shè)備的高度要相互協(xié)調(diào)，車輛要能進(jìn)入到拌和設(shè)備的料斗之下，并和拌和機(jī)保持合適的距離，在保證拌和質(zhì)量的前提下又不會(huì)和拌和機(jī)發(fā)生磕碰。其次，建筑材料的運(yùn)輸銜接要能夠滿足攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪工作，運(yùn)輸距離不能太遠(yuǎn)，倘若運(yùn)輸局里過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要采取一定的外部保護(hù)措施，可以應(yīng)用覆蓋的方法，防止材料水分的丟失。

道路施工材料運(yùn)輸過(guò)程中要充分注意以下幾方面問題：運(yùn)輸材料的距離和運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，拌和后的建筑材料要 盡快運(yùn)輸至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，并做好相應(yīng)記錄，標(biāo)明拌和料的出站時(shí)間和攤鋪時(shí)間;運(yùn)輸過(guò)程中，要采取必要的防護(hù)措施，減少建筑材料水分的蒸發(fā);駕駛運(yùn)輸車輛的司機(jī)，一定要經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，持證上崗，并做好技術(shù)交底工作;裝料時(shí)，為了有效避免拌和料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最好采用三次裝料法;建筑材料運(yùn)至施工路段前，應(yīng)重點(diǎn)檢查路基的強(qiáng)度，以便對(duì)運(yùn)輸車輛的載重負(fù)荷進(jìn)行合理控制。

1.3上下基層的攤鋪

為了保護(hù)下基層，在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石攤鋪工作時(shí)宜采用人工或平整機(jī)精平、攤土機(jī)和挖掘機(jī)粗平等方法綜合利用。裝卸建筑材料時(shí)，要派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，同時(shí)設(shè)置卸料通道，避免石灰土受損影響攤鋪質(zhì)量;計(jì)算好運(yùn)輸車輛的裝料數(shù)量，對(duì)同一類型的運(yùn)料車，裝料量要保持一致，拌和料在下基層堆放的時(shí)間不要太長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系統(tǒng)在開始的試驗(yàn)施工階段都已經(jīng)確定，一般松鋪系數(shù)在1.25—1.3之間。

進(jìn)行上基層攤鋪工作時(shí)，必須保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，攤鋪速率最好控制在1米/分鐘。施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)粗集料離析問題，要派專人進(jìn)行消除或者鏟除，并使用新拌和料進(jìn)行填補(bǔ)。對(duì)那些不適合采用攤鋪機(jī)械進(jìn)行攤鋪集料的路面，可以采用人工方法進(jìn)行攤鋪，松鋪系統(tǒng)可以控制在1.3—1.35之間。

1.4碾壓

對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的碾壓工作一定要及時(shí)，因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石建筑材料在拌和以后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，可碾壓性會(huì)越來(lái)越差，倘若碾壓 不及時(shí)就是導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，影響水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度。所以，在具體實(shí)際施工中，要盡量縮小碾壓的長(zhǎng)度，迅速壓實(shí)基層。當(dāng)然，也不宜過(guò)短，如果碾壓長(zhǎng)度太短，那么勢(shì)必對(duì)基層壓實(shí)的均勻性和平整性產(chǎn)生影響。碾壓路段的實(shí)際長(zhǎng)度必須根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石施工所允許的運(yùn)輸距離、攤鋪時(shí)間、攤鋪速度、外界環(huán)境條件等多種因素進(jìn)行合理確定，但大多情況下，碾壓工作段的長(zhǎng)度控制在30mm—60mm。同時(shí)，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓順序、速度和次數(shù)等也都要合理的進(jìn)行控制，大多數(shù)情況下分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

1.5養(yǎng)護(hù)

以上施工工序完成以后，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石基層上出現(xiàn)小碎石的問題大多是由于養(yǎng)護(hù)不到位造成的，最終將會(huì)破壞水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)。這種現(xiàn)象可以通過(guò)灑水的養(yǎng)護(hù)方法，保持水泥穩(wěn)定碎石基層的濕潤(rùn)，也可采用養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)護(hù)保濕的方法，保證養(yǎng)護(hù)濕度達(dá)到90%。對(duì)于風(fēng)沙多和寒冷的地區(qū)，可用麻袋和沙袋抗風(fēng)，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天左右。

2.水泥穩(wěn)定碎石施工的注意事項(xiàng)

2.1環(huán)保措施

高效的施工建設(shè)離不開對(duì)周圍環(huán)境的合理保護(hù)。施工建設(shè)中，只有合理的保護(hù)環(huán)境資源才能做到社會(huì)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)的主要功能就是為城市服務(wù)，并依托城市進(jìn)行施工，這就決定了市政道路的施工技術(shù)要求要以環(huán)保為前提。施工中，要嚴(yán)格控制噪聲的環(huán)境污染，盡量不適用振動(dòng)頻率超標(biāo)、噪音大的施工設(shè)備。在必要情況下不得不使用這類設(shè)備時(shí)，一定要辦理相關(guān)的審批手續(xù)，盡量減少使用時(shí)間，并選擇合適的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理規(guī)劃，實(shí)行全封閉管理，最大限度的減少粉塵、生活垃圾和建筑垃圾等對(duì)周邊環(huán)境的污染，并減少對(duì)地表和綠色植被的破壞。

2.1安全措施

安全生產(chǎn)對(duì)社會(huì)和民生的意義重大，不僅直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還關(guān)系到施工人員的生命安全，所以做好施工安全的防范措施至關(guān)重要。

（1）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全管理系統(tǒng)，全面落實(shí)安全管理職能。工程建設(shè)中，應(yīng)配備專職的安檢工作人員，并具備安全生產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉各個(gè)施工步驟，保證安全生產(chǎn)的時(shí)時(shí)監(jiān)督。

（2）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，冰符合防火、防洪等安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的道路要保持時(shí)刻暢通，對(duì)容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的地方，要懸掛醒目的警示標(biāo)志，夜間配備紅燈示警，保證行人和車輛的通行安全。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，筆者認(rèn)為水泥穩(wěn)定碎石基層施工是一種施工成本低、操作簡(jiǎn)單的施工技術(shù)，不僅可有效提高公路的施工質(zhì)量，更有利于提高道路的使用壽命。因此應(yīng)積極推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，合理優(yōu)化施工工藝，勇于創(chuàng)新，及時(shí)處理，保證市政道路的施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

周和平（1970.11.24），男，漢族，浙江諸暨人，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 本科學(xué)歷;工程師，研究方向：市政道橋施工。