淺析市政道路工程的測量施工技術(shù)的應(yīng)用

摘要：本文是筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗對市政道路施工測量工作所作的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：市政道路;控制測量;平面測量;高程測量

一、引言

市政道路是由線形和結(jié)構(gòu)物兩部分構(gòu)成的，由于受自然條件和地物的限制，市政道路在平面和縱面上均由直線和曲線組成。市政道路的結(jié)構(gòu)主要由路基、路面、排水結(jié)構(gòu)物、橋梁、擋土墻、防護(hù)工程等組成。測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束后的竣工驗收，都離不開測量工作。作為市政道路工程施工中的一項基本工作，測量貫穿于市政道路建設(shè)的整個施工過程，對市政道路的質(zhì)量有著直接的影響，如果對測量工作重視不夠，所提供的施工數(shù)據(jù)就有可能不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤。它是道路施工的基本依據(jù)，直接決定了道路的形狀，路幅的寬度，線形的美觀，是其他所有后續(xù)工序的基礎(chǔ)，在工程中起著決定性的作用。它直接影響到工程的質(zhì)量、成本及工期。

二、工程測量概述

測量控制是道路施工的根本，因此我們將根據(jù)現(xiàn)行施工規(guī)范要求對設(shè)計單位所提交的坐標(biāo)點、高程點、平面布置圖進(jìn)行交樁復(fù)核以確定測量無誤，方可進(jìn)行場區(qū)內(nèi)，對現(xiàn)狀地面標(biāo)高進(jìn)行統(tǒng)一復(fù)測，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，繪制控制網(wǎng)樁位圖，施工控制網(wǎng)樁位及測量資料須經(jīng)各方審定簽認(rèn)后方可實施。

三、平面控制基準(zhǔn)點的測設(shè)

根據(jù)該工程總平面圖設(shè)計沿線布設(shè)一條閉合導(dǎo)線，以此作為今后施工各種結(jié)構(gòu)物、各種管線的首級控制點。導(dǎo)線起始于建設(shè)方已交坐標(biāo)點，導(dǎo)線點的布設(shè)應(yīng)根據(jù)工程范圍，通視條件均勻分布，但必須滿足施工放樣的要求，邊長≤250m，方位角閉合差≤10√n（n為測站數(shù)），相對中誤差≤1/1500。

控制點的選擇應(yīng)便于長期保存，即要滿足精度要求，又要分布均勻方便今后施工需要，同時要考慮到加密控制點的布設(shè)。控制點外業(yè)觀測完成后，進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計算整理和復(fù)核，邊長與角度經(jīng)過整理平差后反算得出的成果資料，需報監(jiān)理工程師審驗后方可投入使用。

隨著各項工程的展開，控制點將不能滿足施工需要，如通視情況不理想或距離較遠(yuǎn)影響精度，可以在首級控制點的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密控制點布設(shè)。布設(shè)點均要進(jìn)行閉合或附合到相臨的首級控制點上，內(nèi)業(yè)計算出的成果報監(jiān)理工程師審批后投入使用。

四、高程控制的測量

高程控制點應(yīng)與平面控制點相同，當(dāng)平面坐標(biāo)測試工作完成后，按照《工程測量規(guī)范》中四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求將高程傳至各個平面坐標(biāo)點位上，并計算出的各個高程應(yīng)是通過閉合平差后的成果資料，報監(jiān)理工程師審批后再行使用。

結(jié)合本工程的實際情況，在施工過程中建立臨時水準(zhǔn)點，每百米方塊地區(qū)域設(shè)置一水準(zhǔn)點，遇構(gòu)筑物處應(yīng)加設(shè)，距回填土邊線不少于15m。當(dāng)施工用的水準(zhǔn)點樁不能保存時，應(yīng)將其高程引測至穩(wěn)固的構(gòu)筑物上，確保精度不應(yīng)低于原有水準(zhǔn)點的等級要求，同時對于所有水準(zhǔn)高程控制點要建立復(fù)核制度，尤其是在雨天后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測閉合，及時修正避免點位下沉碰撞引起高程不符造成質(zhì)量事故，在使用任何水準(zhǔn)點前必須進(jìn)行相鄰兩點的復(fù)測。

五、施工測量

從施工流水的劃分、開工次序、進(jìn)度安排和施工現(xiàn)場暫時工程布置情況等方面，了解測量放線的先后次序、時間要求以測量放線人員的安排。

根據(jù)現(xiàn)場施工總平面與各方面的協(xié)調(diào)。選好點位，防止事后相互干擾，以保證控制網(wǎng)中主要點位能長期穩(wěn)定地保留。

根據(jù)設(shè)計要求和施工部署，制定切實可靠的測量放線方案。

根據(jù)場地情況、設(shè)計與施工的要求，按照便于控制全面又能長期保留的原則，測設(shè)場地平面控制網(wǎng)與標(biāo)高控制網(wǎng)。

驗線工作：各分項工程在測量放線后，應(yīng)由測量工程師及專職質(zhì)檢員驗線以保證精度、防止出錯。

測量人員要對每項工程將要施工的設(shè)計圖紙?zhí)峁┑母鞣N數(shù)據(jù)以及相關(guān)的幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核，認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時與設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)人員共同解決。

測量內(nèi)業(yè)計算整理出的各種點線角度高程等數(shù)據(jù)，必須經(jīng)過兩個人復(fù)核無誤后，才可以進(jìn)行放樣。經(jīng)過復(fù)測放樣的精度滿足設(shè)計要求后，約請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收并在驗單上簽字批準(zhǔn)，再向施工隊進(jìn)行交底。交底應(yīng)以書面形式并配有草圖，內(nèi)容要明確，數(shù)字準(zhǔn)確，交接人均應(yīng)有簽字存檔備查。

測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）一定要嚴(yán)肅認(rèn)真，做到依據(jù)正確、計算精確、一絲不茍，步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。

六、竣工測量

竣工測量不僅是驗收和評價工程是否按設(shè)計施工的基本依據(jù)更是工程交付使用后進(jìn)行管理、維修、改建和擴建的依據(jù)。因此，竣工圖和竣工資料是國家基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要技術(shù)檔案資料，必須按規(guī)定繪制整理并長期保存。

做好竣工測量關(guān)鍵要從施工準(zhǔn)備開始就有次序、一項不漏地積極各項報驗復(fù)測的資料，尤其對隱蔽工程，一定要在覆蓋前或進(jìn)行下一步工序前及時測竣工位置。

設(shè)計圖紙、設(shè)計變更通知、洽商記錄要在施工全過程保持完好，隨著工程進(jìn)展每一項工程完工后及時竣工報驗，未完工的也要心中有數(shù)，隨時注意積累，每道工序記錄、放樣、復(fù)測、報檢等資料要分類分工期裝訂成冊妥善保管。

七、施工測量控制

施工測量控制工作由2名測量專業(yè)的高級工程師負(fù)責(zé)主持。熟悉和核對設(shè)計圖中的各部位尺寸關(guān)系;制定各細(xì)部的放樣方案;準(zhǔn)備好放樣的數(shù)據(jù)。

根據(jù)工程的實際情況，建立一個方格網(wǎng)。在建立方格網(wǎng)的過程中，點位布置要考慮便于方格網(wǎng)測量和施工定線需要，布設(shè)在建筑周圍、次要通道或空隙處。這樣能長期保存。

在標(biāo)樁的頂站安裝一塊10cm×10cm的鋼板，鋼板下面焊有錨固鉤，然后將其埋固于樁身混凝土之中。標(biāo)板上最后標(biāo)定點位時，在鋼板上鉆一個直徑為1-2mm的小孔，通過中心區(qū)一個十字線。小孔周圍用紅漆畫一圓圈，使點位醒目。施工中，在標(biāo)樁四周打入保護(hù)樁，在上面圍繞鐵絲，對測量標(biāo)樁加以保護(hù)，防止受毀壞。

八、測量資料

工程采用測量記錄及各種記錄的表格，能保證資料的完整及內(nèi)業(yè)、外業(yè)資料齊全。施工中認(rèn)真注意收集整理資料，確?？⒐ず蠊こ藤Y料準(zhǔn)確無誤。

九、測量質(zhì)量保證措施

用于測量和找平的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鉛垂儀及50m鋼卷尺等主要測量工具必須定期經(jīng)過檢測中心檢測合格后，方可使用。在用鋼尺量距時，兩端保持水平，拉力在30m保持10公斤測試改正視當(dāng)時施測時溫差變化的大小而定，應(yīng)適當(dāng)考慮。每次軸線測量應(yīng)有另一人進(jìn)行復(fù)核，并認(rèn)真記錄。

結(jié)束語

綜上所述，市政道路的測量要綜合考慮多方面的因素，只有結(jié)合圖紙精心測量每一個施工環(huán)節(jié)，才能使得整個市政道路的建設(shè)質(zhì)量更加優(yōu)良，安全方面也更加可靠。

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